Du kører ned i interstate, og når du kommer op til krydsfart, begynder rattet at vibrere i dine hænder. Du greb lidt strammere og trykker på acceleratoren lidt mere. Vibrationen bliver værre, og det føles som om dine molarer skal vibrere lige ud af munden. Men trafikken passerer dig stadig ved breakneck-hastighed, så du fremskynder lidt mere. Vibrationen synes at forsvinde, og du slapper af i din pendling.
Hvad får din bil til at ryste? Nogle gange er det bare en smule irritation, der går væk alene, og andre gange går det så hurtigt, at du har lyst til at sidde på en vaskemaskine i omrøringscyklussen. Mange ting kan få dit køretøj til at vibrere eller ryste. Her er en håndfuld årsager til at passe på.
Dækbalancering
Den enkleste og mest almindelige årsag til dit køretøj at ryste er dækbalancering. Balancering af et dæk er en proces med at tilføje små vægtmængder til hvert hjul eller fælg med et dæk monteret på det. De placeres strategisk med hjælp fra en maskine, der spinder forsamlingen, når den fjernes fra din bil med det formål at gøre hjulets vægt perfekt balanceret hele vejen rundt.
En simpel halv ounce af vægt kan forårsage mærkbar vibration ved kørsel. Det kan også forårsage for tidlig eller unormalt dækslitage. Hjulbalanceringsproblemer kan mærkes ved motorvejshastigheder overvejende, især 55-65 miles i timen. Sommetider er vibrationen ubemærket ved hastigheder højere end 65 mph.
Dæk er afbalanceret, når de er installeret, eller i det mindste skal de være. Nogle gange kan vægten falde. Dækbalancering bør korrigeres for at forhindre unødige omkostninger forbundet med for tidlig dækslitage.
Bent kant
Har du nogensinde gået på en kantsten når parallel parkering? Har du nogensinde ramt en pothole virkelig hårdt, at du ikke kunne undgå i tide? En pludselig påvirkning på dit hjul kan forårsage en bøjet kant.
En bøjet kant viser et lignende symptom som dækbalanceproblemer. I de fleste tilfælde er den eneste forskel, når vibrationen er mærkbar. Når en kant er bøjet dårligt nok til at der opstår en vibration, føles det 40 miles i timen og hurtigere. Denne form for vibration går ikke væk, når du kører med højere hastigheder.
En bøjet kant skal behandles af sikkerhedsmæssige årsager. Dækets tætning på fælgen kan blive kompromitteret, og det kan lade sig gøre med udblæsning eller pludseligt tab af dæktryk. Dækket kan også bære ujævnt som et dækbalance problem. Ofte kan en kant rettes eller repareres i stedet for udskiftet, afhængigt af sværhedsgraden.
Dæk adskillelse
Dæk adskillelse betyder ikke, at dækket kom ud. Det betyder, at lagene af gummi i dækket, der er lamineret sammen, kommer fra hinanden. Du kan mærke en bulge i dækkets sidevæg eller et gåseæg på slidbanen ved tæt undersøgelse, men det kan heller ikke være synligt for det blotte øje.
Den mest almindelige årsag til dækkets adskillelse er kontakt med en kant eller pothole. Dækets lag bliver klemt, og luften i dækket kommer imellem dem. Dybest set er dækket ikke helt rundt og forårsager en vibration. Adskillelsen kan være en sikkerhedsmæssig bekymring, da dækket er betydeligt svagere på det sted. En klumpfuld kørsel følelse ved lave hastigheder skrider frem til en hurtig vibration ved højere hastigheder, når en dæk adskillelse opstår.
Desværre er den eneste korrektion for dæk adskillelse at erstatte det berørte dæk. Det kan betyde at udskifte to eller fire dæk for at sikre slidbanen er den samme på alle dine dæk.
Styringskomponenter løs
Hvis du har køretøjet et par år på det eller er højere kilometertal, kan du bemærke, at styringen ikke er helt så lydhør som det plejede at være, da du først købte din bil. Det er ret almindeligt; styringskomponenter slid. Der kan være lidt mere spil i rattet, før din bil reagerer på din indsats. Det skyldes styring af komponent slid.
Tie stang ender er linkene fra dit styreudstyr, eller rack og tandhjul, til hjulene. De er en lille kugle og stikkontakt, der gør det muligt at rejse lodret og vandret. Når disse stangstænger løsner, holdes hjulet ikke solidt og peger i retningen du styrer den. Der er mulighed for side til side bevægelse, og en slibestang, der er for meget løs, kan forårsage en dårlig vibration i enhver hastighed, og det vil sandsynligvis ske tilfældigt og slukket. Det samme kan siges for de indre slipsstænger eller enhver anden styringskomponent, der har slid.
Når der opstår en vibration fra en styringskomponent, vil kun en uddannet professionel kunne afgøre og reparere det. Kontroller vibrationen hensigtsmæssigt.
Loose wheel bearing
Et løs hjullager vil forårsage meget det samme symptom og i lignende tilfælde til en løs styringskomponent, og det skyldes, at de er nært beslægtede. Hjullaget gør det muligt for hjulet at dreje frit, mens der opretholdes en solid montering på køretøjet. Hvis hjulet bærer ud eller løsner, har hjulet til at bevæge sig, når du kører med enhver hastighed. Den rystelse der opstår kan komme og gå, og følger ikke nogen form for regelmæssigt mønster.
Et hjullager bliver undertiden ompakket og justeret på et par bestemte køretøjstyper, men langt den mest almindelige kugleleje er en monteret i hjulnavet. Hvis dette hjulnav har spillet, erstattes det som en samling og kan ikke betjenes ellers.
Bremsepulsering
Dine bremser kan også få dit køretøj til at ryste og er den mest almindelige årsag til din vibration, hvis det kun vises, når du decelererer. Bremsepulsering skyldes, at bremsrotorerne eller tromlerne på dit køretøj ikke længere er helt flade. Når bremseklodserne presser mod rotoren, er det ikke muligt at anvende konstant kontinuerligt tryk. Det medfører pludselige og højfrekvente vibrationer i køretøjet, som mindskes, når du kommer til et stop. Bremsepulsering skal løses så hurtigt som muligt på grund af dens virkning på sikkerheden. Bremsepulsering øger din stopafstand og kan medføre tab af kontrol under glatte forhold.