Hver bil, lastbil og elbil, der sælges i dag, har mindst en støddæmper (uformelt kendt som et stød) for hvert af dets hjul. (Bemærk at nogle af disse stød kaldes stivere. En stiver er simpelthen en støddæmper, der er placeret inde i en spiralfjeder, navnet er anderledes, men funktionen er den samme.)
Hvordan fungerer en støddæmper
En støddæmper eller stiver består af en eller flere stempler, som strømmer gennem en tyk olie, idet hjulet, som det er fastgjort på, bevæger sig op og ned. Stempelets bevægelse gennem olien omdanner mekanisk energi til at varme, dæmpe bevægelsen og hjælpe med at bringe den til et stop; dette hjælper med at stoppe hjulet fra at hoppe efter hver bump. Olien og stemplet er forseglet i en lukket beholder, og under normale forhold går olien ikke ud, og ingen må nogensinde tilføjes.
Bemærk, at en støddæmper ikke rent faktisk absorberer et støds chok; det er jobbet af fjedrene og visse andre komponenter i suspensionen. I stedet absorberer støddæmperen energi. Et køretøj uden chok ville fortsætte med at hoppe op og ned et stykke tid efter hver bump; choket absorberer hoppens energi.
Desværre kan stød og stiver bryde eller slides ud. De tre ting, der mest sandsynligt vil gå galt med et chok, er:
Tætningerne kan blive sprøde eller revet, så væsken kan lække ud; efter lidt væske (ca. ti procent af det totale) taber choket sin evne til at absorbere energi.
Hele stød, eller stempelet, der bevæger sig inde i det, kan bøjes fra en indvirkning; Et bøjet chok kan ikke bevæge sig ordentligt, eller det kan lække.
Mindre dele inde i stød kan bære ud over tid eller på grund af en belastning.
Disse problemer skyldes næsten altid en af to ting: alder og ulykker.
Stødalder: Moderne støddæmpere og stivere er designet til at vare i flere år og over 50.000 miles, men til sidst forsegler sælerne og de begynder at lække. Din brugervejledning kan angive en tid eller kilometertal for chokskift, men dette er en retningslinje, ikke en absolut: kørestil, vejforhold, og selv hvor meget snavs chokmøderne kan have effekt.
Ulykker: Enhver ulykke, der indebærer suspensionen, har potentiale til at beskadige støddæmpere; et bøjet eller knækket chok skal næsten altid udskiftes. Efter en større ulykke vil værkstedet undersøge dine chok for at se om de har brug for udskiftning, men det er vigtigt at forstå, at "ulykke" ikke kun omfatter alvorlige nedbrud, men også noget, der krukker suspensionen særligt hårdt, store klipper og dybe potholes, eller endda en sten bliver sparket op imod chokket, mens du kører på en grusvej.
Når nogen af disse ting går galt, er det næsten altid nødvendigt at erstatte chokerne, da de normalt ikke kan repareres eller blot genopfyldes. Det er også vigtigt at udskifte et svigtende chok så hurtigt som muligt, fordi en bil med en dårlig støddæmper kan blive svært at kontrollere i en nødsituation på grund af overdreven hjulstop.
Med alt dette i tankerne, hvordan kan en køretøjs ejer fortælle, at et stød skal udskiftes? For en ting kan føreren måske bemærke en eller flere ændringer:
- Ride kan blive springende
- Rattet kan vibrere (hvis det er forreste chok, der er gået dårligt)
- Køretøjet kan "næse dykke" mere end normalt ved bremsning
- Dækslitage kan øges
Da mange af disse virkninger også kan være symptomer på dårlig tilpasning eller andre mekaniske problemer, er det bedst at tage køretøjet til en kvalificeret mekaniker, hvis du bemærker nogen af dem; du behøver muligvis ikke nye chok (og justering er ret mindre billigere end nye chok).
Alternativt kan din mekaniker opleve et utækket eller beskadiget stød, når du inspicerer køretøjet eller foretager en justering. Faktisk vil i nogle tilfælde justering være umuligt, hvis en støddæmper (eller især en stut) er beskadiget. Hvis choket bare lækker, vil justering stadig være muligt, men en god mekaniker vil lægge mærke til lækagen og rådgive ejeren. (En mekaniker kan også fortælle en sand lækage fra den lette fugt, der nogle gange skyldes normal drift af et sundt shock.)
Endelig skal en mekaniker efter en uheld inspicere eventuelle stød eller stød, der måtte have været involveret, da udskiftning kan være nødvendig. Hvis du er i en ulykke, der ikke ser ud til at kræve reparationer (som f.eks. At ramme en pothole hårdt) være særligt opmærksomme på eventuelle ændringer i køretøjets kørsel eller håndtering; Du vil måske gerne have bilen inspiceret lige i tilfælde.
En endelig note: Hvis du udskifter en støddæmper på grund af alder og slitage eller en ulykke, er det næsten altid bedst at erstatte parret (både fronter eller begge riller), fordi et nyt stød vil fungere anderledes (og bedre) end en gammel og ubalancen kan være farlig.