For at bekæmpe udstødningsemissionerne er moderne dieselmotorer udstyret med et partikelfilter i udstødningen. Dette filter er designet til at fange større partikler af sod, der kan komme fra dieseludstødningen. Ligesom alle filtre, vil dette dieselpartikelfilter også tilstoppe, til sidst begrænse luftstrømmen og reducere ydeevnen af dit køretøj. Som følge heraf har bilproducenterne designet nogle få måder til at "regenerere" filteret ved at hæve temperaturen i udstødningen for at forbrænde soden og reducere den til aske.
Ved kørsel ved høje hastigheder bliver temperaturen i udstødningen varm nok til at forbrænde soden. Dette kaldes passiv regenerering. Hvis køretøjet ikke når høje hastigheder ofte, kan motoren brænde noget ekstra brændstof for at hæve temperaturen ved lavere hastigheder og opnå det samme resultat. Dette kaldes aktiv regenerering. Køretøjer bruger en kombination af begge regenereringsmetoder for at opretholde filteret så længe som muligt.
Hvad dieselpartikelfilterets lys betyder
Når du kører, overvåger bilens computer konstant sotniveauet inde i filteret for at bestemme, hvornår regenerering er nødvendig. Når sotniveauet når en bestemt tærskel, normalt omkring 45%, vil motoren aktivt forsøge at reducere niveauerne. Hvis motoren ikke kan brænde sotet på grund af en kort tur, tændes computeren for at advare chaufføren om, at sotniveauet opbygges. Når du først ser lyset, kan du genoptage normal kørsel, men når du får en chance, skal du tage bilen på motorvejen og køre den i ca. 10 minutter ved 40 + MPH. Dette bør tilstrækkeligt hæve temperaturen til niveauer, der er tilstrækkelige til at regenerere filteret, og forhåbentlig lyset slukker.
Hvis du ignorerer lyset, vil soden fortsætte med at opbygge, indtil computeren tænder for en "limp" -modus for at forhindre eventuelle skader. Denne limp-tilstand begrænser din tophastighed for at reducere, hvor meget sod sendes gennem filteret. Dette er en sidste udvej løsning, som motoren bruger til at forsøge at gemme filteret. Hvis dit køretøj er i slumretilstand, kan du muligvis gemme filteret, men du skal bruge et scanningsværktøj. Tag bilen til en certificeret tekniker, der kan køre et tvunget regenereringsprogram for at forsøge at gemme filteret. Hvis du venter for længe i lumptilstand, opbygges soden for meget, og den tvungne regenerering er ikke længere en mulighed. Sørg for at handle hurtigt, hvis din bil nogensinde går i lun tilstand, ellers skal filteret udskiftes, og det viser sig at være en ganske kostbar reparation.
Der er et par ting, der kan forhindre, at regenereringsprocessen sker, mens du kører. Ved at bruge den forkerte motorolie eller ikke at have nok brændstof i gastanken, kan det forhindre, at aktiv regenerering opstår. Eventuelle motorkoder, der er til stede, kan også forhindre regenerering fra at forekomme, og i dette tilfælde vil tændingslyset sandsynligvis også blive belyst. Hvis du forsøger at slukke for denne advarselslys ved at køre, skal du sørge for, at ingen af disse faktorer kan forhindre, at regenereringsprocessen finder sted.
Er det sikkert at køre med dieselpartikelfilterlyset?
Når dette lys først kommer på, skal du fortsætte med at køre din bil som normal og prøve den aktive regenereringsmetode ved at køre på motorvejen. Dette bør slukke lyset, så længe intet forhindrer regenerering fra at finde sted. Hvis lyset ikke slukker, skal du tage bilen til en autoriseret tekniker for at få problemet undersøgt yderligere.
Som tidligere nævnt vil ventetiden for længe med dette lys tvinge motoren til slumretilstand, hvorefter du ikke bør køre bilen, før problemet er afhjulpet. Det er ikke kun sikkert at køre med reducerede hastigheder, men soden vil fortsætte med at bygge op, indtil filteret skal udskiftes helt. Hvorfor vente, når du kan spare tid og penge ved at handle hurtigt, hvis lyset nogensinde kommer på! Vores certificerede teknikere hos Vermin-Club er altid tilgængelige for at inspicere din bil og finde ud af årsagen til problemet.