Timing - det har et par forskellige betydninger, når de anvendes på din bils motor. En af de mest kritiske er tændingstimering (ikke forveksles med motor timing). Tændingstidspunktet refererer til, når der opstår gnist under motorens cyklus. Det skal bare være rigtigt, eller du mister strøm, øger brændstofforbruget og producerer flere emissioner i din udstødning.
Hvad handler timing om?
Din motor kører på en kontrolleret række eksplosioner. Tændrør skaber deres gnist for at antænde brændselsdampe. Dette skaber forbrænding. Eksplosionen skubber så ned stempelet, som drejer knastakslen. Stikket kan dog ikke afbryde på ethvert tidspunkt. Det skal være korrekt timet med motorens bevægelse.
Der er fire cykler i en bilmotor (dermed navnet fire slag). Disse er:
- indtag
- Compression
- Forbrænding
- Udstødning
Tændrøret skal afbrænde på det rigtige tidspunkt i disse cyklusser for at maksimere strømmen ved forbrænding. Systemet skal ildes, før stempelstød øverste dødcenter (TDC). Forøgelsen i tryk fra forbrænding skubber stemplet ned igen (efter at have nået TDC) og drejer kamakslen. Årsagen til, at propperne skal slukke før stemplet rammer TDC er, at hvis det ikke skete, da stemningen faktisk ville forekomme, ville stempelet være så langt i dets nedadgående bevægelse, at forbrændingens kraft ville blive stort set spildt .
Husk: Mens gas er meget brændbar, brænder den ikke øjeblikkeligt. Der er altid en forsinkelse. Ved fyring før stempelet rammer TDC, kan din motor regne med denne forsinkelse og maksimere mængden af strøm hver gang.