Hvad er forskellen mellem konventionelle, elektroniske og distributør-mindre tændingssystemer?

Posted on
Forfatter: Louise Ward
Oprettelsesdato: 10 Februar 2021
Opdateringsdato: 26 Marts 2024
Anonim
How Distributorless Ignition System Works (DIS)
Video.: How Distributorless Ignition System Works (DIS)

Hvis du er som mange mennesker, ved du, at når du drejer nøglen i din tænding, drejer motoren og du kan køre din bil. Men du ved måske ikke, hvordan det tændingssystem virker. For den sags skyld kan du ikke engang vide, hvilken type tændingssystem din bil bruger.


De forskellige typer af tændingssystemer

  • Konventionel: Selv om dette kaldes et "konventionelt" tændingssystem, er det noget af et misnomer. Disse bruges ikke på moderne biler, i det mindste ikke i USA. Dette er en ældre tændingssystem, der anvender punkter, en distributør og en ekstern spole. De er meget vedligeholdende, men let fikserede og temmelig billige. Servicen intervaller varierede fra hver 5.000 til 10.000 miles.

  • elektronisk: En elektronisk tænding er en modifikation af det konventionelle system, og du finder dem i udbredt brug i dag, selvom distributør-mindre systemer nu bliver mere almindelige. I et elektronisk system har du stadig en distributør, men pointene er blevet udskiftet med en pickupspole, og der er et elektronisk tændingsmodul. Disse er langt mindre tilbøjelige til at nedbryde end konventionelle systemer og give meget pålidelig drift. Serviceintervaller på disse typer systemer anbefales generelt hver 25.000 miles eller deromkring.


  • Distributør-mindre: Dette er den nyeste type af tændingssystem, og det begynder at se meget udbredt anvendelse på nyere køretøjer. Det adskiller sig meget fra de to andre typer. I dette system sidder spoler direkte oven på tændrørene (der er ingen tændrørskabler), og systemet er helt elektronisk. Det styres af bilens computer. Du kan måske være mere bekendt med det som et "direkte tændingssystem". De kræver meget lidt vedligeholdelse, med nogle bilproducenter, der angiver 100.000 miles mellem tjenester.

Udviklingen af ​​tændingssystemer har givet en række fordele. Kører med nyere systemer nyder bedre brændstofeffektivitet, mere pålidelig drift og reducerede vedligeholdelsesomkostninger (systemerne er dyrere at vedligeholde, men med vedligeholdelse, der kun behøves hver 100.000 miles, kan mange chauffører aldrig betale for en service).