Hvad er timing bælter og timing kæder, og hvordan adskiller de sig fra hinanden? Nå, det enkle svar er, at man er et bælte, og man er en kæde. Det er selvfølgelig ikke et alt for nyttigt svar. Du vil også gerne vide, hvad det er, hvad de gør, så lad os begynde med at tale lidt om motor timing, hvilket er grunden til at din bil har brug for et bælte eller en kæde.
Grundlæggende om mekanisk motor timing
De fleste biler har i dag fire-takts gasmotorer. Dette skyldes, at forbrændingsprocessen har et indtagsslag, et kompressionsslag, et strømslag og et udstødningsslag. Gennem firetaktscyklen drejer kamakslen en gang, og krumtapakslen roterer to gange. Forholdet mellem krumtapakslen og krumtapakslen er det, der kaldes "mekanisk timing." Det styrer bevægelsen af stemplerne og ventilerne i motorcylindrene. Ventilerne skal åbnes på en præcis tid i forbindelse med stemplerne, og hvis de ikke gør det, fungerer motoren ikke korrekt, hvis det overhovedet.
Timing bælter
Omkring midten af 1960'erne udviklede Pontiac en lige seks motor, der er den første bil bygget i Amerika, der havde et gummibånd. Tidligere var næsten hver firetaktsmotor udstyret med en timing kæde. Fordelen ved bæltet er, at det er meget stille. De er også stærke, men vil slides ud. De fleste bilproducenter anbefaler en timebælte udskiftning hver 60.000-100.000 miles. Nu da du kender timebæltets funktion, må vi sandsynligvis ikke fortælle dig, at der aldrig er noget godt resultat, hvis du ender med et brudt timebånd.
Tandremmen løber gennem en række tromler, der har bæltepændere på plads. Som du kan samle fra navnet, er funktionen af en bæltestrammer altid at holde den rette spænding på bæltet. De slides normalt ud med bæltet og udskiftes sammen med en bælteudskiftning. De fleste producenter og mekanikere anbefaler også, at du også udskifter vandpumpen på dette tidspunkt. Det skyldes, at vandpumpen også er normalt den samme alder, og vil normalt slides ud på omtrent samme tid.
Timing kæder
Timing kæder tjener samme formål som et bælte, men varer normalt ganske lidt længere. Nogle producenter foreslår at erstatte det med bestemte intervaller, men andre siger, at det vil vare så længe som bilen selv.
Timing kæden ligner en cykelkæde, og som du måske forventer, er det mere støjende end et bælte. Det andet problem med timing kæder er, at hvis de bryder, vil de normalt forårsage meget mere skade end et brudt bælte. Ikke, at vi foreslår et brudt timebælte, vil ikke give dig problemer - det vil helt sikkert. Men med et brudt bælte, kan du komme væk med bare at have hovedet færdigt. En brudt kæde vil sandsynligvis resultere i skader, der vil resultere i en komplet motortransplantation, der er billigere end de reparationer, du har brug for.
En timingkæde har også spændere, der holder den på plads, men i modsætning til bæltspændere styres timingkædespænderne af olietrykket i motoren. Så hvis dit olietryk bliver for lavt af en eller anden grund, vil spænderne svigte, timingen vil kompensere, og kæden vil sandsynligvis svigte på en spektakulær måde. Fordelen ved kæder er dog, at de ikke har noget at gøre med din vandpumpe, så du skal normalt ikke udskifte pumpen samtidig med at du udskifter kæden.
Interferensmotorer
Ingen diskussion af timing bælter og timing kæder ville være komplet uden et par ord om interferens motorer. En interferensmotor er en, hvor ventilerne og stemplerne indtager det samme rum i cylinderen - men ikke på samme tid. Det er en meget effektiv type motor, men hvis du er slap af vedligeholdelse, kan du løbe ind i problemer. Hvis du ender med et brudt tidssel, kan ventilerne og stemplerne ende i cylinderen samtidig. Vi har sandsynligvis ikke brug for at fortælle dig, at dette ville være en meget dårlig ting. På en ikke-interferensmotor kan bæltet bryde og ikke forårsage indre skader, fordi stemplerne og ventilerne aldrig er på samme sted.
Så, hvordan ved du, om din bil har en interferensmotor eller en ikke-interferensmotor? Du skal sandsynligvis spørge din forhandler eller din mekaniker.
Hvad sker der, når et kørebånd eller kæde er beskadiget?
Ved korrekt vedligeholdelse er det ikke sandsynligt, at du vil opleve problemer med dit kørebånd eller kæde. Men når det sker, er der ikke noget godt resultat som vi har sagt. Så hvad sker der præcist?
Et kørebånd vil normalt gå i stykker, når du enten starter eller lukker din motor. Det er simpelthen fordi dette er, når spændingen er størst på bæltet. Hvis din motor ikke er interferens, kan du normalt komme væk med bare at installere et kørebåndssæt. Hvis det er en interferensmotor, er der næsten helt sikkert nogen skade. Hvor svær vil afhænge af motorens hastighed på det tidspunkt, hvor bæltet bliver kastet. Hvis det sker ved afbrydelse eller opstart, vil du sandsynligvis ende med nogle bøjede ventiler og / eller ødelagte ventilstyringer. Hvis det lader gå ved et højt omdr./min. Vil ventilerne sandsynligvis bryde af, springe rundt om cylindrene, bøje forbindelsesstængerne og ødelægge stemplet. Når stempelet desintegreres, begynder forbindelsesstængerne derfor at stikke huller i oliepanden og motorblokken, og i sidste ende skærer motoren fra hinanden. Hvis du tror det lyder som om reparationer ikke vil være mulige, har du ret.
Nu videre til timing kæden. Hvis kæden går i stykker med en lav hastighed, kan den bare glide af og ikke forårsage nogen skade. Du installerer bare et timing kæde kit, og du er god at gå. Hvis det går i stykker eller kommer ud ved et højt omdr./min., Vil det ødelægge stort set alt det, der kommer i kontakt med. Reparationer kan være mulige, men de vil være dyre.
Korrekt vedligeholdelse
Vedligeholdelse er afgørende. Hvis din bilproducent anbefaler at udskifte bæltet eller kæden med jævne mellemrum, skal du gøre det. At lade det gå er meget risikabelt, og afhængigt af køretøjets alder kan det resultere i reparationer, der vil koste langt over bilens faktiske værdi. Hvis du har købt et brugt køretøj, og du ikke er sikker på, om dine timingskomponenter nogensinde er blevet kontrolleret, skal en mekaniker kontrollere køretøjet over.