Hvad er baghjulsdrev? | 2018 | Artikler

Hvad er baghjulsdrev?


I det meste af det tyvende århundrede havde næsten alle køretøjer på vejen motoren til at sende strøm til baghjulene. Dette arrangement giver stor mening til designere, med baghjulene der håndterer al kraft og forhjulene håndterer hele styringen. Et system ville ikke blande sig med hinanden, teoretisk set gøre køretøjet bedre og håndtere bedre. Mens dette arrangement bliver mindre almindeligt, implementerer mange køretøjer det stadig med fantastiske resultater.

Hvordan virker det?

Den mest almindelige opsætning i baghjulsdrevne køretøjer indebærer, at motoren på forsiden af ​​bilen er forbundet til et drivaksel, der sender strøm til bagsiden af ​​bilen. Dette arrangement dominerede biler bygget i det tyvende århundrede af flere grunde:

  • Køretøjer med karosserier har mere plads under køretøjet på grund af rammens skinner, hvilket gør det mere praktisk at køre et drivaksel under køretøjet for strøm. De fleste moderne biler er ikke karosserier og har generelt et lysere unibody design med et lavere tyngdepunkt.

  • Som nævnt ovenfor er baghjulene, der håndterer al kraft med forhjulene, der leverer hele styringen ligefrem, hvilket betyder, at det var billigere at fremstille og enklere at betjene.

  • Motoren på forsiden af ​​køretøjet sætter noget væsentligt foran føreren og passagererne, hvis køretøjet rammer noget på hovedet.

Ydeevne køretøjer bruger ofte baghjulstræk for ensartet og skarp håndtering. I midtermonterede og bagmonterede motorkøretøjer går kraften normalt til baghjulene for at spare vægt og sætte den tunge motor over de kørende hjul for bedre trækkraft. Den kendsgerning, at baghjulstræk har været brugt i så lang tid, betyder, at teknologien er forbedret dramatisk gennem årene. Problemer som overstyrer (bagenden af ​​køretøjet, der taber trækkraft i sving) og dårlig trækkraft i glatte forhold er mindre hyppige i moderne baghjulskøretøjer.

Drivetrainen

Ved definition sender køretøjer med baghjulsdrev al deres magt til hjulene bag på køretøjet. Men hvilken vej tager det for at komme derhen?

  • Den starter ved motoren. Kombinerende brændstof i cylinderen skubber stemplerne for at dreje krumtapakslen. Dette gør den eksplosive energi i brændstoffet til rotationsenergi.

  • Denne energi går ind i transmissionen. Transmissionen tager den rå kraft fra krumtapakslen og anvender den på forskellige gearforhold, med hvert andet forhold, der betegnes som en "hastighed".

    • Lav motorhastighed giver normalt mere moment og lavere køretøjshastighed for at gøre håndtering effektiv ved lave hastigheder eller stejle hældninger.
    • Høje motorhastigheder giver normalt mere hestekræfter, hvilket gør det muligt for køretøjet at køre med stadig højere hastigheder, indtil redline er ramt i det sidste gear.
  • Transmissionen bruger motoreffekt til at dreje drivakslen. Drivakslen er forbundet med transmissionen i den ene ende og differentialen på den anden.

  • Differencen sender strøm til hjulene via en række gear. Meget grundlæggende forskelle sender strøm til kun et hjul, mens mere avancerede differentieringer kun sender den passende mængde strøm til hvert hjul. Hjulene skal kunne dreje med forskellige hastigheder for at opretholde trækkraft rundt om hjørnerne.

  • Hjulene er enden af ​​linjen på drivbanen. De spindes af aksler, der strækker sig fra differentialen. Dæk monteret på kanten af ​​hjulet greb jorden og i sidste ende afgøre, hvor meget strømmen gør køretøjet fremad.

Hvilke køretøjer bruger baghjulstræk?

  • Store sedans og familiebiler: Mens mange store biler og varevogne bruger forhjulstræk eller allhjulstræk, kommer mange sedans og vogne i mellemstørrelse og større i baghjulstræk.

  • Lastbiler og SUV'er: De fleste karosserier på lastbil og SUV'er bruger baghjulstræk som standard. De fleste vil have mulighed for firehjulstræk. Kommercielle lastbiler og varebiler bruger også baghjulstræk.

  • Sports- og præstationsbiler: Mange bilentusiaster foretrækker stadig køretøjer med baghjulstræk til deres håndteringsegenskaber og strømforsyning.

Vil baghjulstræk udføre den måde, jeg har brug for det til?

I øjeblikket er baghjulsdrevet oftest set i præstationsorienterede køretøjer. Fra Scion FR-S til den fantastiske teknologi, der er McLaren P1, giver baghjulstræk de nødvendige præstations- og håndteringsproducenter i deres biler. Hvis en af ​​de hurtigste biler, der nogensinde er lavet, kun ved hjælp af det nyeste inden for autoteknologi og hybrid-drivkørsler, implementerer baghjulstræk, er der naturligvis fordele ved baghjulsdrevet, når man forfølger fart.

I nogle situationer er baghjulstræk måske ikke det bedste valg. I områder med mindre stabile vejoverflader eller snedækkede klimaer kan en helhjulsdrevne platform være mere ideel. Biler og lastbiler, der er baghjulstræk med motoren på forsiden, lider ofte af dårlig trækkraft i glatte forhold. Nogle chauffører lægger vægt på bagsiden af ​​køretøjet for at sætte mere masse over baghjulene. Problemer som oversteer forværres også af glatte forhold.

Med højtydende biler som Ferrari F12 TDF ved hjælp af baghjulstræk med gode resultater, er det tydeligt at se, at der er plads til, at drivkørslen arrangeres til nye højder. Selvom det ikke giver mening for hver bil, er baghjulsdrevet standard i mange applikationer af god grund.

Forrige Artikel

Vejledningen til juridiske bilmodifikationer i Mississippi

Vejledningen til juridiske bilmodifikationer i Mississippi

Mississippi har en række love om køretøjsmodifikationer. Hvis du bor i staten eller planlægger at flytte der, skal du sørge for, at din modificerede bil......

Næste Artikel

Sådan monteres en bilbatteri-monteret strømafbryder

Sådan monteres en bilbatteri-monteret strømafbryder

Mange mennesker, der opbevarer deres køretøj i lang tid, kan lide at afbryde batteriet fra køretøjets elektriske system. Dette forhindrer køretøjet i......