Varmen i din motorbåd er dødbringende - det gør gummislanger skøre, hvilket får dem til at knække og bære. Selvfølgelig vil du bruge det stærkeste og mest holdbare materiale til din motorslanger til at forlænge livet, sikre drift og undgå muligheden for at blive strandet på siden af vejen. Men hvad er det bedste materiale? Faktisk er der ingen enkelt svar her. Slanger skal specielt konstrueres til opgaven - du kan ikke bruge det samme materiale i alle dele af motoren.
Tryk
Slanger anvendes generelt til at bære væske (selvom nogle anvendes til luft og vakuum). Væske, som strømmer gennem slanger, er trykt. Men ikke alle systemer har samme pres i dem. For eksempel er din radiator under tryk, men ingen steder i nærheden af niveauet af dit styringssystem.
Hvis du forsøger at bruge det samme gummi i dit servostyringssystem som det, der bruges på din radiator, ville det være en stor fejl - det ville blæse ud på meget kort tid, simpelthen på grund af trykket i systemet (derfor har servostyrene krympede klemmer / beslag). Det samme gælder for dit bremsesystem - disse slanger skal konstrueres til at klare op til 5.000 PSI.
Væsketyper
En anden overvejelse her er, hvor godt materialet holder op til det pågældende væske. Antifreeze er sandsynligvis den mindst ætsende af din motor væsker, men selv det vil spise gennem din radiatorslanger givet tilstrækkelig tid (slangefejl er mest almindeligt udefra). Imidlertid bruger mange systemer en type mineralolie, som er meget flygtig. Servostyringsvæske er faktisk brændbar. Bremsevæsken er yderst ætsende. Begge vil spise gennem den forkerte type materiale og skal have slanger specielt designet og konstrueret til den specifikke type væske.
I sidste ende er der ingen enkeltmaterialetype, der er bedre end en anden. Gummi kan være hovedkomponenten i motorsensorerne, men det er ikke den eneste. Hvert system slanger er specielt designet til at modstå det pågældende fluidum, mængden af tryk i systemet og den varme, de udsættes for under normal drift.