Alle køretøjer har i dag ABS-kontrolmoduler, der er integreret med computersystemet. I begyndelsen af 90'erne blev ABS-systemerne bare ved at blive mere sofistikerede og hjælpe med, hvordan køretøjet stopper.
ABS, også kendt som Anti Lock Brake System, er et autosikkerhedssystem, der gør det muligt for dæk på et motorkøretøj at holde kontakten med vejfladen til enhver tid ifølge operatørindgange under bremsning, forhindre hjulene i at låse op og undgå ukontrolleret udskridning.
I dag er ABS ikke kun for at holde hjulene fra at låse op, men det hjælper også med trækkraft. Operatøren har funktionen til at tænde og slukke for trækkontrol. Når trækkontrolfunktionen er i drift, da køretøjets hjul har tendens til at rotere hurtigere end den anden på en lige overflade, hvilket betyder ikke under en drejning, vil antiblokeringsbremsesystemet anvende bremsekraft til hjulet, der ikke er i fuld kontakt med den flade overflade.
Antiblokeringssystemer kan være meget vanskelige ved udskiftning af et styringsmodul, da det er hjernen til systemet.
De fleste ABS-systemer har i dag hydrauliske kredsløb, der kører til alle hjul på hver aktuator. Ældre ABS-systemer havde kun kredsløb til kun to hjul på hver aktuator. Ved at have alle kredsløbene til alle hjulene gør systemet mere effektivt, og hvis en aktuator skulle svigte under en ABS-begivenhed, vil alle hjulene stadig have fuld bremsekraft.
Ved fjernelse af en antiblokeringsbremsesystemregulator er der mange bremsehydrauliske ledninger, der forbinder den; Normalt er der mellem elleve og femten linjer forbundet til ABS-controlleren. Der skal være en dråbepande under ABS-bremsestyringen for at forhindre, at bremsevæske kommer i kontakt med enhver malet overflade.
- Bemærk: Når punkt 3, punkt 4 eller punkt 5 bremsevæske kommer i kontakt med maling, vil bremsevæsken kemisk ødelægge malingen helt til den påførte overflade (som en fender).
Når linjerne fjernes, skal du sørge for ikke at bøje eller vride nogen af linjerne, for dette vil medføre, at et mareridt udskifter eventuelle punkterede linjer. Nogle af bremselinjerne er korte og går kun til en udjævningsventil eller en kombinationsventil, men nogle linjer rejser hele køretøjets længde.
Før du fjerner kanonpluggen på ABS-controlleren, skal du sørge for at afbryde batteriet for enhver udledning af elektrisk kontakt. Dette forhindrer mangler mellem ABS-controlleren og køretøjets computer.
Når du installerer en ny ABS-controller, bør kanonstikket være det første element, der skal tilsluttes. Derefter skal du installere alle bremselinjerne, og sørg for, at alle er trådt forkert og ikke tværgående.
- Advarsel: Hvis der er tværgående gevindskærme, vil ABS-modulet vise en kode for trykforløb, og bremsevæsken lækker ud med stor kraft i motorrummet og må ikke lægge pres på bremsesystemet.
Da alle bremsestrækningerne er installeret, skal der følges en blødningsproces. Det er meget vigtigt at følge ABS-reguleringsblødningsprocessen og den korrekte sekvens for at sikre, at der ikke er luft i nogen bremsestrækning. Dette kan være meget vanskeligt og vil medføre irritation i sindet.
- Bemærk: Hvis der ikke er nogen måde at kende den blødende sekvens på, er tommelfingerregelen at begynde at bløde bremserne fra det fjerneste forbindelsespunkt helt op til nærmeste tilslutningspunkt til mastercylinderen, og blød derefter mastercylinderen sidst.
Hvis du skal udskifte dit ABS-styringsmodul, skal du bestille en af vores bilspecialister hos Vermin-Club, og vi hjælper gerne.