Bøjet ventiler og andre almindelige problemer efter en timing Belt Snaps 2021 |Artikler

Bøjet ventiler og andre almindelige problemer efter en timing Belt Snaps


At ignorere dit bælte kan komme med en høj pris. Timerbælter snapper ikke ofte, men når de gør det, kan det forårsage stempelskader, ødelagte cylinderhoveder og motorventilskade.

Sandsynligvis, når du tænker på din motor, viser du ventilerne og stemplerne, men du tænker ikke meget på, hvad der holder dem i god stand. Lad os sige det klart - intet er vigtigere end tidsselen. Det kører kamakslen, hvilket er det, der holder ventilerne synkroniseret, og krumtapakslen, som styrer stemplerne. Dit tidsbælte fortæller stemplerne, når de skal stige og falde, og ventilerne skal åbnes og lukkes.

Sådan fortæller du, om dit bælte er dårligt

Timerbælter giver dig ikke ofte en advarsel, når de er ved at give plads - de kan plage eller kviste, eller de kan bare pludselig gå i stykker. Oftere er skaden dog skyld i slitage i bæltet. Du kan lave en visuel kontrol - se om der er revner, glas, manglende tænder eller olieforurening. Eller du kan få en mekaniker til at kontrollere bæltet for dig. De fleste køretøjsfabrikanter anbefaler også, at du udskifter timingbælte en del af din rutinemæssige vedligeholdelse, og udskifter det hver 60.000 miles. Nogle bælter er gode for op til 100.000 miles. Hvis du er i tvivl, så tjek din brugervejledning, eller spørg din forhandler eller mekaniker.

Interferens vs. ikke-interferensmotorer

Niveauet af skader forårsaget af et brudt timebælte kan afhænge af den type motor, du har i din bil. En ikke-interferensmotor giver afstand mellem ventilerne og stemplerne, så hvis bæltet går i stykker, kan du ende med bøjede ventiler, og du skal muligvis have dine cylinderhoveder genopbygget, men motoren forventes ikke at blive ødelagt.

Med en interferensmotor, selvom (og ca. 70% af køretøjerne på vejen i dag har denne type motor), bevæges stemplerne og ventilerne i cylinderen - lige ikke på samme tid. Stemplene og ventilerne "ejer" cylinderen på forskellige tidspunkter. Her er det dog - tidsrummet mellem "ejerskab" kan være mindre end et sekund. Hvis timingen er slukket, vær den mindre end et sekund, der er ikke noget at stoppe stemplerne og cylindrene i at kollidere. Dette smider stængerne af, og de begynder at kaste huller i motorblokken. Til sidst springer motoren ganske enkelt i halvdelen, og der er ingen måde at reparere den på.

Nu kender du de katastrofale konsekvenser af forsømmelse af dit bælte - motorventil og stempelskader, bøjede ventiler, cylinderhoveder, som skal genopbygges eller udskiftes, og muligvis endda total motor ødelæggelse. Hvis du ikke vil se disse dollartegn, skal du tjekke dit tidsbælte regelmæssigt, og få din mekaniker til at udskifte det på skema.

Forrige Artikel

Skal jeg købe en lastbil med et aluminium eller stål tag?

Skal jeg købe en lastbil med et aluminium eller stål tag?

Stål får folk til at føle sig trygge. Daredevils, der dykker i hajinficerede farvande, bruger stålburer til at holde hajerne ude. Fængsler bruger......

Næste Artikel

P0112 OBD-II-fejlkode: IAT-sensorkredsløb Lavindgangsproblem

P0112 OBD-II-fejlkode: IAT-sensorkredsløb Lavindgangsproblem

P0112 kode definition Indtagsluft temperatur (IAT) sensor kredsløb lavt input problem Hvad P0112-koden betyder P0112 er den OBD-II generiske kode, som......