Denne kompakte 3-dørs hatchback er et helt unikt stykke bilteknik. I modsætning til noget andet på vejen er C30s iøjnefaldende progressive udseende lige så kvalificeret som det minimalistiske, men alligevel førsteklasses interiør. Ydelsen er ikke noget at scoff på, med en temmelig usædvanlig 5-cylindret, anstændigt brændstofeffektivitet og valgfri manuel gearkasse. For en altomfattende sjov, visuelt tiltalende og funktionel lille bil, har C30'erne du dækket.
Nøglefunktioner
Standard Bluetooth, pollenfilter, fartpilot og lydkontrol på rattet er alle en del af en generøs pakke med ekstraudstyr, der følger med basemodellen. Hvis du vælger Premier Plus-pakken, får du LED-løbelys, et soltag og meget mere. Lagerhjul er 17 "og lydsystemet leveres med fjernbetjening (uforklarlig, men roman).
Ændringer for 2012
2012-modellen året førte med lyd streaming til Bluetooth, tilføjelsen af Premium Plus og Platinum trim pakker samt funktion bundter relateret til trim niveauer - som navigation, et månedag og opgraderet lyd.
Hvad vi kan lide
Æstetikerne er opmærksomme og sofistikerede. Bagsædet foldes fladt op til 20 kubikmeter opbevaringsplads, og den blinde plet er ikke så blind på grund af ekstraordinær visuel klaring langs siderne og gennem bagruden. Den mere sportslige R-Design tager denne sassy lille bils athleticisme endnu mere med en spoiler og større udstødningsventiler. Og tro det eller ej, dette lille lille dyr kan trække op til 2000 kg.
Hvad bekymrer os
Det er jo kun en fire-pladser.
Tilgængelige modeller
C30 leveres i en 2,5 turboladet 5-cylindret 6-trins manual eller automatisk med 236 lb.-ft. drejningsmoment, 227 hk og 21/30 mpg automatisk, 21/29 mpg manual. Tilføj den valgfri Polestar-pakke, og Volvo vil tune motoren til 250 heste uden at påvirke brændstofeffektiviteten eller emissionerne.
Store minder om
Der er ingen tilbagekaldelser udstedt på Volvo C30 2012.
Almindelige problemer
Mens kundetilfredsheden forbliver høj med Volvo-køretøjer generelt, herunder C30, har der været flere rapporter om, at bilen accelererer uafhængigt, selvom føreren forsøgte at trykke på bremsepedalen. I tilfælde af at forbrugeren kunne stoppe, fortsatte motoren til rev i flere sekunder. Dette blev noteret af NTSHA, men det er uklart, om en løsning nogensinde er blevet udtænkt for dette problem.
