Efterhånden som gaspriserne stiger og en samvittighed for miljøvenlige muligheder fortsætter med at få traction med forbrugerne, har markedet for fuldt elektriske køretøjer aldrig været så moden. Selvom elbiler aldrig har fået deres nødvendige pause på markedet, ser Chevrolet fast på at ændre det i det kommende år. Indtast Chevrolet Bolt. Hvis der nogensinde har været en bil, der kan lokke vestlige forbrugere ind i EV-markedet, kan bolten bare være billetten. Med nogle af de reneste energiklassifikationer og relativt overkommelig pris og slankt udseende, vil bolten være en model for at holde øje med. Her er en hurtig oversigt over, hvad vi kender hidtil.
Udviklingen af 2017 Chevrolet Bolt
Chevrolet Bolt-elbilen er planlagt til udgivelse i 2017. Den blev først afsløret og forhåndsviset på forbrugerelektronikshowet 2016, hvor løftet om en stornavnet amerikansk EV øjeblikkeligt opnåede hype og forventning. Det er nok det bedste for Bolten at det bliver den første all-electric bil med en producent-foreslået detailpris under $ 50.000 USD. Chevrolet udvikler 30.000 Bolt EV'er til den første batch. Selvom Chevrolet synes meget sikker på, at modelens salg vil tage ud, vil den i sidste ende blive overladt til forbrugermarkedet for at afgøre, om det er værd at købe eller ikke.
Sammenlignet med eksisterende EV-producenter som Tesla, som typisk er forbeholdt mere velhavende købere, kan Chevy Bolt endelig åbne EV-markedet for det fælles marked som helhed. I betragtning af konsekvenserne af elbiler som et relativt rent alternativ til standardkøretøjer kan den potentielle stigning i den første populære EV have globale forgreninger på miljøet og ud over det.
Funktioner af Chevrolet Bolt
Chevrolet Bolt's EPA (US Environmental Protection Agency) rating er endnu højere end den førende model af Tesla, den nuværende leder inden for EV-produktion. Som estimeret af ØPA, bør bolten kunne få 238 miles ud af hver fuld opladning. Bilen drives af et nikkelrig lithium-ion batteri. For at være mere kompatibel med eksisterende produktionslinjer, er batteriet placeret på samme sted som en standardgasbeholder. På grund af batteriets højteknologi omfatter batteriet alene ca. en fjerdedel af køretøjets samlede værdi.
Chevy Bolt skal kunne rydde 25 miles for hver opladningstid. Batteriet siges at oplade fra tom til fuld i omkring 9,5 timer. For en ekstra bonusafgift kan forbrugerne bestille deres bolt til "hurtig opladning". Dette vil betydeligt reducere mængden af tid, det vil tage for bilen at oplade. Ud over at være forholdsvis nødvendigvis for længere ture, er det også sagt, at det vil forbedre videresalgsværdien betydeligt længere ned langs linjen.
På trods af Bolt's fokus på miljømæssig renlighed og brændstofeffektivitet er der også valgt visse designvalg for at favorisere æstetiske og trøstede. For det ene maksimerer den hængende underbygning indvendig plads uden nødvendigvis at tilføje ekstra masse til den kompakte størrelse. Boltets form og udseende er født af et forsøg på at balancere slankhed med et kig på komfort. Selv om specsne skal sælge bolten på de fleste kræsne købere, kan dette "kølige" udseende være, hvad bolten har brug for til endelig at bryde ind i et bredere marked af forbrugere, der endnu ikke er solgt på ideen om fuldt elektriske køretøjer.
Modtagelse af Chevrolet Bolt
I et noget mærkeligt marketingvalg har Chevy Bolt et utrolig lignende navn til Chevy Volt, deres tidligere hybrid-elektriske model. Denne nærhed i navn afspejles yderligere af, at den europæiske bolt markedsføres som Opel Ampera-E, mens hybrid Volt blot var Opel Ampera. Uanset den kreative begrundelse bag dette valg, tager det højde for risikoen for, at forbrugerne nemt kan få de to modeller ved et uheld forvekslet med hinanden.
Chevrolet har gjort det klart, at de er meget begejstret for bolten, og en meget positiv indledende modtagelse synes at tyde på, at de har grund til at føle den måde. Chevrolet-forhandlere har imidlertid historisk set været koldt til at sælge EV-modeller, men skubber potentielle købere mod lettere gasdrevet salg. Chevrolet attesterer at det vil være anderledes denne gang. På trods af sælgeres tidligere holdninger er det faktisk, at det aldrig har været så nemt at sælge en EV til den daglige forbruger. Mellem den statslige standardiserede test og de varme forbrugervurderinger vises den oprindelige modtagelse mod Chevrolet Bolt, som at køretøjet kunne indstilles til store ting i de kommende år.