Hvordan virker justerbar ophængning?

Posted on
Forfatter: Louise Ward
Oprettelsesdato: 3 Februar 2021
Opdateringsdato: 26 Marts 2024
Anonim
tesa® Sådan bruges Justerbart klæbesøm til tapet og gips 2 kg
Video.: tesa® Sådan bruges Justerbart klæbesøm til tapet og gips 2 kg

Hvert køretøjs suspension - samlingen af ​​dele, der understøtter den, dækker sin belastning mod støder og gør det muligt at dreje - udgør et kompromis af designerne. Bilproducenter skal overveje adskillige faktorer i designens eventuelle køretøjs suspension, herunder:


  • Vægt
  • Koste
  • kompakt
  • Ønskede håndteringsegenskaber
  • Ønsket kørekomfort
  • Forventet last (passagerer og fragt) - minimum og maksimum
  • Clearance, både under midten af ​​køretøjet og i front og bag
  • Hastighed og aggressivitet, hvormed køretøjet vil blive drevet
  • Robusthed i ulykker
  • Vedligeholdelse frekvens og omkostninger

Med alt det i tankerne er det underligt, at bilproducenterne gør så godt som de gør ved at afbalancere de forskellige faktorer. Suspensionen af ​​hver moderne bil, lastbil og SUV er designet til at rumme en række forskellige forhold og forskellige forventninger; ingen er perfekt til alt og meget få er perfekte til noget. Men for det meste får chaufførerne det, de forventer: Ferrari-ejeren forventer fremragende præstation i højhastighedstog manøvrer til en pris i kørekomfort, mens Rolls Royce-ejeren typisk forventer og får en yderst behagelig tur fra en bil, der ville være en håndfuld på banegården.


Disse kompromiser er gode nok til mange mennesker, men nogle chauffører - og nogle producenter - kan ikke lide at gå på kompromis, hvis de ikke skal. Det er her, hvor der kan indstilles justerbare suspensioner. Nogle suspensioner gør det muligt at justere, uanset om chaufføren eller automatisk af bilen selv, tager højde for visse ændringer i forholdene. I virkeligheden fungerer en bil med en justerbar ophæng som to eller flere forskellige lidt suspensioner afhængigt af hvad der er nødvendigt.

Nogle nye biler sælges med justerbare suspensioner, mens andre justerbare opsætninger tilbydes som "eftermarkedet" løsninger, hvilket betyder, at den enkelte kunde køber dem og har dem installeret. Men om OEM (originalt udstyrsfabrikant - bilproducenten) eller eftermarkedet, dagens justerbare suspensioner, typisk tillader justering af en eller flere af følgende parametre.

Ride højde

Nogle high-end biler kan hæve eller sænke deres kroppe som betingelser dikterer, ofte automatisk. For eksempel rejser Tesla Model S sig selv, når man kommer ind i indkørsler, for at undgå skrabning og sænker sig selv ved motorvejshastigheder for at forbedre aerodynamikken. Og nogle SUV'er kan indstilles til en lavere fjederhøjde på glatte veje, for stabilitet og økonomi, eller højere ved kørsel off road, for øget frihøjde. Denne indstilling kan være delvis automatisk som i Ford Expeditionen (som rejser sig, når føreren indgår firehjulstræk) eller helt manuelt.


En variant på højdejustering er ridebelastningen, hvor højden justeres for at kompensere for store belastninger. Normalt er belastningen placeret bag på køretøjet, og systemet reagerer ved at øge bagsiden op igen, indtil køretøjet er på niveau igen.

Ridehøjdejustering udføres sædvanligvis ved anvendelse af airbags indbygget med fjedrene; Ved at ændre lufttrykket ændres mængden af ​​lift. Andre producenter bruger hydrauliske systemer til at opnå det samme med pumper, der leverer hydraulisk tryk for at hjælpe med at løfte køretøjet.

En ekstrem variant på højdejustering er "air bag" eftermarkedet, der muliggør dramatisk sænkning og hævning af køretøjet, nogle gange endda til punktet at kunne springe bilen i luften. Disse systemer er primært beregnet til æstetik, ikke ride eller ydeevne.

Ridstivhed

Et par biler (Mercedes S-Klassen er en) tilbyder aktive suspensioner, der kompenserer for højhastighedstog manøvrering ved automatisk at stivne turen; de udfører denne opgave ved hjælp af et pneumatisk (luft) eller hydraulisk (fluid) reservoir med varierende tryk. Ride stivhedsjustering er indarbejdet i eftermarkedet systemer, der har indstillelige fjederhastigheder og / eller støddæmpere ydeevne. Generelt kræver disse justeringer at komme under bilen og manuelt skifter noget, oftest en drejeknap på støddæmperen, der ændrer chokens tendens til at fugtige bevægelser; cockpit-justerbare systemer, som normalt bruger luftblærer, er mindre almindelige.

Bemærk, at en "sport" -ophængsindstilling, der betyder en, der er stivere end normalt, bør ikke forveksles med en "sport" -indstilling på en automatisk transmission, hvilket sædvanligvis betyder, at skiftpunkter er sat til noget højere motorhastighed end normalt, hvilket forbedrer accelerationen, mens faldende brændstoføkonomi.

Anden suspension geometri

Køretøjer beregnet til specialapplikationer muliggør undertiden mere justering, ofte ved at dreje bolte eller andre beslag for at ændre systemets grundlæggende geometri, for eksempel ved at flytte fastgørelsespunkterne på rullestængerne. På samme måde tilbyder lastbiler og trailere, der skal bære tunge laster, nogle gange variabel fjeder geometri - flytter fastgørelsespunkterne på fjedrene - for at imødekomme disse belastninger.

Dedikerede racebiler går endnu længere, hvilket gør det muligt at justere næsten alle aspekter af suspensionen. En dygtig race mekaniker kan tilpasse en racerbil til hvert enkelt spor. I mindre grad kan sådanne systemer anvendes på vejbiler, men fordi justering normalt kræver værktøjer og altid kræver, at bilen stoppes, kan den ikke bruges til at tilpasse sig øjeblikkelige ændringer som f.eks. Højere hastigheder.

Justerbar højde suspension bliver mere almindelig som et tilbud fra fabrikken, som bekymring om brændstoføkonomi vokser. De fleste biler er mere aerodynamiske, hvilket også betyder mere brændstofeffektiv, når de er lavere. De øvrige typer af justerbare suspensioner, der er nævnt ovenfor, findes primært i eftermarkedet, især i justerbare stød og "coilovers" (systemer omfattende en spiralfjeder og tilhørende justerbar stød eller stiver). Men i begge tilfælde er hensigten den samme: Indarbejde en justering for at give mulighed for forskellige behov eller betingelser.