Din bilmotor består af en række hurtigt bevægelige dele, herunder et krumtapaksel, kamaksel, stempler, motorventiler, stænger og remskiver. Når stemplet bevæger sig op og ned, bevæger ventilerne tilsvarende ind og ud. Krumtapakslen drejer, og forbindelsesstængerne trækker og skubber. Alt dette skal arbejde i perfekt harmoni.
Forskellige typer timing
Der er to slags timing, cam timing og tænding timing. Kameraets timing regulerer ventiler og stempler, og hele processen styres af timing kæden eller bæltet. Hvis timingen er slukket, kan der forekomme skade. I nogle motorer, der kaldes "interferensmotorer", kan konsekvenserne være særligt dårlige. Med denne type motor indtager motorventiler og stempler det samme rum i cylinderen, men på forskellige tidspunkter. Da intervallerne mellem det tidspunkt, hvor stempelet ejer rummet, og det tidspunkt, hvor ventilen ejer rummet, er langt mindre end et sekund, kan du nok forestille konsekvenserne, hvis timingen er slukket. Du kan ende med at skulle have din motor genopbygget eller endda udskiftet.
Hvis din cam timing er slukket, er chancerne du ved, fordi din bil ikke kører godt, hvis det kører i det hele taget. Din tændingstidspunkt kan derimod være sværere at identificere, men det er let at justere. Tændingstimering har at gøre med de fire cykler i din bils motor. De fire cykler er:
- Luft suges ind ved hjælp af indsugningsventilen, mens injektoren leverer brændstof.
- Brændstofblandingen komprimeres.
- Tændrøret forbrænder brændstofblandingen og skubber stemplet nedad.
- Udstødningsventilen åbner for at udlede de brændte brændselsgasser (udstødningen).
Det vigtigste er, at gnisten sker i tide. Hvis det ikke gør det, kan du ende med hakket tomgang, ingen strøm eller en motor, som bare ikke virker.
Du bør aldrig ignorere motorens timingproblemer, da hvis timingen er slukket, kan alvorlige motorproblemer være resultatet. Hvis din bil viser nogle af symptomerne på dårlig motor timing, konsulter en professionel mekaniker.