De fleste biler har i dag chok i bag- og fjeder / stiveraggregater foran. Både stivere og stød fungerer meget på samme måde, og den største forskel mellem de to opsætninger er tilstedeværelsen af fjedre på forsiden (bemærk at nogle biler har fjedre bagtil).
Suspensionsfjedre er lavet af coiled stål og er normalt malet for at beskytte dem mod rust og forringelse. De er meget stærke (de skal være for at hjælpe med at understøtte vægten af bilens forreste ende og motor under kørslen). Dine fjederfjedre arbejder hele tiden. De er under mere stress, mens du kører, men de skal også have vægt, mens bilen er parkeret.
Over tid vil fjedringsfjedre begynde at sænke en smule, og de kan miste nogle af deres "springiness". Imidlertid er uregelmæssig svigt meget sjældent, og de fleste chauffører vil opdage, at deres fjedre varer for køretøjets levetid. Med det sagt kan de blive beskadiget, især i en ulykke, eller hvis en anden suspensionskomponent fejler, hvilket forårsager en cascading effekt, der beskadiger foråret. De kan også blive beskadiget af rust og korrosion, hvis malingen er slidt, og det underliggende metal udsættes for elementerne.
Selvom svigt er meget sjældent, og chancerne er gode, at du aldrig bliver nødt til at udskifte dine fjedringsfjedre, da det er meget nyttigt at vide et par tegn på potentielt fiasko. Hvis en fjeder skulle svigte, kunne din suspension blive beskadiget (staven ville modtage betydeligt mere stress end det var designet til at håndtere).
- Bil læner sig til den ene side
- Spolefjederen er synligt brudt
- Rust eller forringelse synlig på foråret
- Ridkvaliteten er svagere end normalt (kan også indikere et mislykket stød / stød)
Hvis du har mistanke om, at en af din bils fjedringsfjedre har svigtet eller er ved at gå i stykker, kan en autoriseret mekaniker hjælpe med at inspicere hele suspensionen, og udskift en mislykket fjeder, hvis det er nødvendigt.