For at manøvrere din bil, forbinder rattet med en styreaksel, som løber gennem dashen og derefter ned til gearkassen, hvor den også tilsluttes styresystemet. Fordi styringssystemet i de fleste biler i dag er hydraulisk, skal sæler bruges til at forhindre væske i at lække ud. Styreenhedens indgangsakselforsegling er designet til at sikre, at væsken ikke går tabt fra styreakslen og styrestyret.
Der er faktisk to sæler her. Den ydre tætning er egentlig bare et støvdæksel, og det er designet til at forhindre snavs, støv og snavs fra at beskadige den indre tætning. Den indre er den egentlige styrestangs-akseltætning. Dets opgave er at holde væske i systemet, samtidig med at forurenende stoffer forhindres i at komme ind.
Som andre forseglinger på din bil har effektstyreindgangsakslen ikke rigtig en "aktiv" eller "inaktiv" tilstand. Det arbejder altid, fordi der altid er væske i systemet. Der er ingen levetid for denne segl, og det er heller ikke en del af regelmæssig vedligeholdelsestjeneste.
Med det siges, er denne forsegling helt sikkert udsat for slitage, såvel som udsættelse for kaustisk servostyringsvæske. Over tid vil det blive sprødt og revne, så væske kan sive ud. En mere alvorlig lækage kan tillade væske at forlade systemet i mængder, der er betydelige nok til at påvirke din styring.
Det er vigtigt at kende de tegn og symptomer, der indikerer en mulig lækage fra kraftstyreindgangsakslen. Der er ikke så mange, men et par ting du kan se efter omfatter følgende:
- Lavt styringsvæske (dette indikerer en lækage et sted i systemet)
- Servostyringsvæske under bilen tæt på bagsiden af motorområdet (hvor servostyret er placeret)
- Drejning af rattet frembringer en klynkende støj fra servostyringspumpen (et symptom på lavstyringsstyringsvæske)
Hvis du bemærker nogen af disse symptomer, skal hele styresystemet kontrolleres, herunder kraftstangs-akseltætning. En certificeret mekaniker kan hjælpe med at diagnosticere og udskifte din kraftstyre-indgangsakselforsegling, hvis det er nødvendigt.