En brændstofpumpefejl ser aldrig ud til at komme i god tid. I de fleste tilfælde, når det fejler, vil dit køretøj ikke længere løbe, så du strækker. I nogle tilfælde begynder din brændstofpumpe at vise nogle subtile tegn på fiasko, før det helt fejler. At kende disse tegn og hvordan man tester din brændstofpumpe kan hjælpe dig med at undgå en dyr sammenbrud eller en farlig situation.
Formålet med brændstofpumpen er at overføre brændstof fra din brændstoftank til din motor. Brændstofpumper kan være mekaniske og drevne af motoren, eller de kan være elektriske motorer. Den mest almindelige brændstofpumpe, der anvendes på moderne køretøjer, er el-brændstofpumpen, og det meste er den placeret inde i brændstoftanken.
Over tid kan brændstofpumpen blive slidt fra alder og mangel på vedligeholdelse - f.eks. Savnede filter udskiftninger, brændstofforurening eller kørsel af dit køretøj med lav brændstof. Brændstoffet i din bil bruges til at afkøle brændstofpumpen. Hvis du løbende kører køretøjet lavt på brændstof, overophedes pumpen og kan svigte for tidligt.
Del 1 af 3: Kend symptomerne på en svigtende brændstofpumpe
Trin 1: Kend indikationerne på en svigtende brændstofpumpe. Der er nogle almindelige symptomer, der kan hjælpe dig med at vide, hvornår brændstofpumpen skal kontrolleres.
Del 2 af 3: Test brændstofpumpen
Inden du bruger meget tid på at prøve at diagnosticere en brændstofpumpesvigt, er det vigtigt at vide, om dit køretøj har et brændbart brændselsfilter. Mange moderne køretøjer bruger et filter i brændstoftanken, som kun ændres ved udskiftning af pumpen, mens mange ældre biler har et udskifteligt eksternt brændstoffilter.
Disse eksterne filtre bør typisk ændres hver 20.000 miles eller pr. Producentens specifikationer. Hvis du har mistanke om et brændstofsystemproblem og ikke ved, hvornår dit filter senest blev udskiftet, kan du måske udskifte det først. Der er flere tests, der kan udføres på en brændstofpumpe for at vide, om det ikke lykkes. At have alle de rigtige materialer vil gøre testene meget lettere og ligetil.
Nødvendige materialer
- Digitalt multimeter med forstærkerklemme
Trin 1: Find brændstofpumpen. Mange køretøjer har et adgangspanel gennem bagagerummet eller inde i bilen selv, mens nogle kræver, at brændstoftanken sænkes først. Pumpen selv vil være i brændstoftanken på de fleste køretøjer.
Trin 2: Lyt efter summen fra pumpen. Lyt efter summen fra brændstofpumpen ved at have en assistent vende nøglen til kørestilling.
Dette indikerer, at det er tændt.
- Bemærk: Hvis pumpen ikke tændes, fortsæt til trin 5.
Trin 3: Anbring forstærkerklemmen over den positive ledning. Ved hjælp af din spændingsmåler, indstillet på strømstyrke, skal du sætte forstærkerklemmen over den positive ledning, der går til brændstofpumpen.
Trin 4: Optag strømstyrkeaflæsning. Start dit køretøj og registrer strømstyrken på måleren.
- Bemærk: Dette er en amperage draw test, der fortæller dig, hvor svært pumpen virker. Jo mere strøm det bruger, jo sværere fungerer det. Sammenlign din læsning til producentens specifikationer og udskift pumpen, hvis den ikke er i specifikationen.
Trin 5: Fjern elektrisk stik. Hvis pumpen ikke tændes, skal du fjerne det elektriske stik på pumpen.
- Tip: Du kan muligvis bruge skruetrækkeren til let at pry på forbindelsesfliken.
Trin 6: Placer målerledningerne på de rigtige terminaler. Når din måler er sat på DC volt, skal du placere målerledningerne på den relevante terminal.
Placer den positive målerledning på terminalen på den positive ledning i stikket og din negative målerledning på terminalen på den negative ledning i stikket.
Trin 7: Overvåg spændingslæsningen. Få en assistent til at dreje nøglen til kørestilling og overvåge spændingsaflæsningen.
Hvis der er batterispænding, er pumpen fejlet og skal udskiftes. Hvis der ikke er spænding, skal der foretages yderligere elektriske test.
- Bemærk: Disse elektriske tests er kun gode for en elektrisk brændstofpumpe, der giver dig vigtige oplysninger om brændstofpumpens helbred.
Del 3 af 3: Trykprøve brændstofpumpen
Før trykprøvning af pumpen er det vigtigt at vide, hvad producentens anbefaling er for at teste steder. De fleste køretøjer har en testport placeret på brændstofindsprøjtningsskinnen under emhætten. Hvis køretøjet ikke er forsynet med en testport, kan det kræve, at brændstoffet fjernes, og der anvendes en speciel adapter til testeren.
Nødvendige materialer
- Fladskruetrækker (lille)
- Gratis reparationsmanualer - Autozone tilbyder gratis online reparationsmanualer til bestemte mærker og modeller Autozone
- Brændstoftrykmåler
- Rags
- Ratchet og stikkontakter
- Reparationsmanualer (valgfrit) Chilton
- Kabelføring skematisk
Trin 1: Parker dit køretøj. Parker dit køretøj og anbring parkeringsbremsen.
Trin 2: Lad motoren køle af. Hvis motoren afkøles, sikrer du, at du ikke bliver brændt, og arbejdsområdet er sikkert.
Trin 3: Find brændstoftryk testporten. Find brændstoftryksprøveporten, hvor du vil arbejde.
Trin 4: Klargør en klud nær havnen. Placer en klud under testporten, da brændstof frigives ved installation af trykprøveren.
Trin 5: Installer trykprøveren. Installer trykprøven til testporten.
Trin 6: Drej nøglen for at køre til en optagelse. Drej tændingsnøglen til kørestilling og registrer trykaflæsningen.
Trin 7: Start motoren til optagelse. Start motoren og registrer trykaflæsningen.
- Tip: Se fabrikantens specifikationer for trykprøvning af brændstofpumpen. Mange producenter anbefaler at kontrollere trykket med tasten på, med motoren kørende og med en bestemt omdrejningstal.
Trin 8: Kontroller for passende tryk. Hvis brændstofpumpen ikke opfylder det krævede tryk, kan brændstofpumpen svigte. Et typisk, portinjiceret køretøj vil kræve mellem 30 og 80 PSI. Køretøjsspecifikke brændstoftryksspecifikationer findes i fabriksreparationsmanualen.
Trin 9: Test yderligere. Lavt brændstoftryk indikerer generelt en mislykket brændstofpumpe. Det kan dog også pege på en begrænset linje, begrænset filter eller defekt trykregulator. På dette tidspunkt skulle du allerede have erstattet inline-filteret efter instruktionerne i denne artikel. For at teste resten af systemet skal du inspicere brændstofledningerne visuelt for beskadigelse. Hvis der ikke er noget, er det næste trin at kontrollere trykregulatoren. Når brændstoftryksmåleren er tilsluttet, skal du starte motoren og lade den stå i tomgang. Afbryd vakuumslangen fra trykregulatoren; trykket skal falde til ca. 8 til 10 PSI. Hvis det ikke gør det, mistænker et problem med regulatoren eller dens 'vakuumforsyning. Hvis regulatoren tjekker OK, kan du være temmelig sikker på, at brændstofpumpen er defekt og skal udskiftes.
At kende de første trin til at teste en brændstofpumpe kan hjælpe dig med at isolere problemet. Det er vigtigt at vide, hvilken type brændstofsystem dit køretøj har forud for begyndelsen af nogen test eller procedurer.
Bemærk: Lavt tryk fordømmer ikke altid brændstofpumpen, som andre dele, der kan påvirke tryk som brændstoffilter, brændstoftrykregulator, brændstofindsprøjtning og brændstoffet. Følg producentens anbefalinger om test af disse andre komponenter.
Advarsel: Nogle køretøjer er udstyret med det såkaldte direkte injektion. Disse systemer arbejder på et meget højere brændstoftryk for at overvinde forbrændingstrykket i cylinderen. Trykket i disse brændselssystemer kan være højt nok til at forårsage alvorlig skade eller endog død. En svigtende brændstofpumpe kan være kilden til mange lidelser og teste det kan hjælpe med at løse et problem i din bil - især før det udvikler sig til et mere alvorligt problem. Hvis du er usikker på, hvilken type brændstofsystem du har, eller ikke er komfortabel med at teste din brændstofpumpe, skal du indhente hjælp fra en af vores certificerede mekanikere hos Vermin-Club for at kontrollere dit brændstofsystem til dig.