Hvis du har slidt komponenter på din frontendemontering, kan det medføre en række problemer med din bil. Afhængigt af køretøjet kan din forreste enhed omfatte slidstangsender, løftestænger, pitmanarme, et stativ og tandhjul, kugleled og stød eller stød. Der er også en række andre dele, der kan mislykkes.
Du kan begynde at føle en forskel i, hvordan din bil håndterer, eller du kan mærke nogle problemer med dækbrug eller lyde, der ikke var der før. Enhver af disse kan være unnerving og kan få dig til at stresse lidt om, hvad det vil koste at reparere dit køretøj.
At vide, hvilke dele der skal kigge på, og hvad der skal undersøges, kan hjælpe dig med at reparere dit køretøj selv - eller i det mindste kan det holde dig ude af at blive brugt af en butik.
Del 1 af 3: Hvilke komponenter udgør forsiden af forsiden
Frontendenheden på dit køretøj består af to primære områder, styringen og ophængningen. Styreenheden bruges til at gøre netop det - styre køretøjet - mens suspensionen gør det muligt for køretøjet at absorbere ufuldkommenheder i vejen og gør køretøjet behageligt.
Styretøj. Styringen består typisk af et styreudstyr. Dette kan være en ratkasse eller en stativ- og tandhjulssamling. Dette forbindes mekanisk til rattet ved hjælp af en styreaksel, som typisk ikke behøver udskiftning. Styreenheden er så forbundet til styrehjulene med stangstænger.
Affjedring. Selvom ophængningssystemerne vil variere, vil de fleste bestå af sliddele som bøsninger, kugleled, kontrolarm eller sporstænger samt stød eller stivere.
Del 2 af 3: Inspektion og reparation af styresystemet
Før du tjekker styreaggregatet skal du køre forsiden af køretøjet væk fra jorden.
Nødvendige materialer
- Hydraulisk gulvstik
- Jack står
- Hjulchocker
Trin 1: Parker dit køretøj på en hård og plan overflade. Anvend parkeringsbremsen.
Trin 2: Placer hjulstødene rundt om de bageste dæk.
Trin 3: Løft forsiden af køretøjet. Ved hjælp af det hydrauliske gulvstik løftes køretøjet fra det angivne køretøjs punkt.
Trin 4: Stil køretøjet på jackstativene. Placér stikkontakterne under kropssømmen og sænk køretøjet på dem.
Når de forreste dæk er ude af jorden, kan du fortsætte med at inspicere styreaggregatet.
Trin 5: Undersøg dækkene: Dæk slid er den første inspektion, der kan gøres for at se om der er et frontend problem.
Hvis de forreste dæk viser ujævnt skulder slid, kan det betyde en slidt forkanten komponent - eller et justeringsproblem.
Trin 6: Kontroller løsheden: Efter inspektion af dækene skal du se om der er gratis spil i forenden.
Tag det forreste dæk med hånden klokken tre og klokken 9. Forsøg at ryste dækket side til side. Hvis der ikke er fundet nogen bevægelse, skal der ikke være problemer med slidestangens ender.
Trin 7: Kontroller stangens ender: Dine stænger ender er bygget med en kugle i en fælles samling. Over tid bærer kuglen leddet, hvilket forårsager overdreven bevægelse.
Tag fat i stangstangen og træk den op og ned. En god slipsstang har ingen bevægelse. Hvis det har noget spil i det, så skal det udskiftes.
Trin 8: Kontroller stativ og tandhjul: Stativet og tandhjulet skal inspiceres for lækage og slidte bøsninger.
Hvis det lækker fra støvlerne på enderne af stativet og tandhjulet, så skal det udskiftes.
Monteringsbøsninger skal kontrolleres for revner eller manglende dele. Hvis der opdages beskadigede komponenter, skal du udskifte monteringsbøsningerne.
Når du er færdig med at inspicere styrekomponenterne, kan du fortsætte med at inspicere suspensionens dele, mens køretøjet stadig er i luften.
Del 3 af 3: Inspektion og reparation af suspensionen
Med køretøjet stadig i luften vil du kunne inspicere størstedelen af de forreste fjedringsdele.
Trin 1: Undersøg dækkene: Når du inspicerer de forreste dæk til sliddetøj, ønsker du først og fremmest at se efter slid på dæk.
Cupped dæk slid ser ud som høje og lave pletter på dækket. Dette indikerer, at dækket hopper op og ned, mens du går ned ad vejen. Det meste af tiden indikerer et slidt chok eller stiver, men det kan også indikere en slidt kugleledning.
Trin 2: Kontrol af løshed: Placer dine hænder på dækket klokken tolv og klokken seks. Mens du tager fat i dækket, skal du trykke og trække på dækket og føle dig fri til spil.
Hvis dækket er stramt og ikke bevæger sig, kan suspensionen være fint. Hvis der er bevægelse, skal du inspicere hver enkelt ophængsdel.
Trin 3: Kontrollér stiverne / stødene: Før du sætter køretøjet på jackstativer, kan du gøre en studietest af køretøjet. Dette gøres ved at skubbe op og ned på forsiden eller bagsiden af køretøjet, indtil du får det til at begynde at hoppe.
Stop med at skubbe på køretøjet og tælle hvor mange gange det hopper, før det kommer til et stop. Hvis det stopper inden for to hopper, er stødene eller stiverne fine. Hvis det fortsætter med at hoppe, skal de udskiftes.
Når køretøjet er i luften, kan de visuelt kontrolleres. Hvis de viser tegn på lækage, skal de udskiftes.
Trin 4: Kontroller kugleleddene: Kugleleddene er drejepunkter for styrehjulet, som gør det muligt at dreje fjederen med styringen. Det er en bold indbygget i en ledd, der slides ud over tid.
For at inspicere det skal du placere en stang mellem bunden af dækket og jorden. Få en assistent til at trække op og ned på baren, mens du ser kugleleddet. Hvis der er spil i leddet, eller hvis bolden ser ud til at komme ind og ud af leddet, skal det udskiftes.
Trin 5: Kontroller bøsningerne: Bøsningerne, som er placeret på kontrolarmene og sporstængerne, er typisk lavet af gummi. Over tid vil disse gummibøsninger mislykkes, da de begynder at knække og forringes.
Disse bøsninger skal inspiceres visuelt for revner, strækninger, manglende dele og oliemætning. Hvis nogen af disse forekommer, skal bøsningerne udskiftes.
I nogle tilfælde kan bøsningerne udskiftes, og i andre er det bedre at udskifte hele armen med bøsningerne.
Når du har fuldt inspektion af styre- og fjederdelene på dit køretøj, skal det være nødvendigt at justere hjulet. En korrekt hjuljustering skal foretages på en computeriseret hjuljusteringsmaskine for at få alle vinklerne til specifikationer. Det er også vigtigt, at denne inspektion udføres regelmæssigt eller mindst en gang om året. Hvis dette virker som en skræmmende opgave for dig, kan du få hjælp fra en autoriseret mekaniker, som en fra Vermin Club, som kan komme til dit hjem eller kontor for at inspicere din forreste ende.