Du kan køre ned ad vejen eller sidde ved stoplys, når du først mærker temperaturmåleren i dit køretøj, der begynder at klatre. Hvis du lader det gå længe nok, kan du mærke til, at damp kommer fra under hætten, hvilket indikerer, at motoren er overophedet.
Kølesystemproblemer kan starte til enhver tid og synes altid at komme i de værste tider.
Hvis du føler, at dit køretøj har et kølesystem problem, ved at vide, hvad man skal kigge efter, kan hjælpe dig med at identificere problemet, og endda reparere det selv.
Del 1 af 9: Forstå dit køretøjs kølesystem
Kølesystemet i dit køretøj er designet til at holde motoren på en konstant temperatur. Det holder motoren kørende for varmt eller for kold, når den er opvarmet.
Kølesystemet består af flere hovedkomponenter, der hver især udfører en anden opgave. Hver af de følgende komponenter er vigtig for at holde motoren kørende ved den korrekte temperatur.
Del 2 af 9: Identificer problemet
Når dit køretøj starter fint, når det er koldt, og hvis temperaturen stiger, indtil den overophedes og ikke afkøler, indtil køretøjet sidder et stykke tid, kan der være flere forskellige problemer med dit køretøj.
Hvis nogen af komponenterne fejler, kan der opstå en række problemer. At kende symptomerne forårsaget af hver del kan hjælpe dig med at identificere problemet.
Del 3 af 9: Kontroller for en fejlet termostat
Nødvendige materialer
- Kølemiddelfarvesæt
- Kølesystemtryk tester
- Infrarød temperatur pistol
En svigtende termostat er den mest almindelige årsag til overophedning. Hvis den ikke åbnes og lukkes ordentligt, skal den udskiftes af en autoriseret mekaniker, f.eks. En fra Vermin-Club.
Trin 1: Opvarm motoren. Start dit køretøj og lad motoren varme op.
Trin 2: Find radiatorslangerne. Åbn hætten og lokaliser de øverste og nedre radiatorslanger på køretøjet.
Trin 3: Kontroller temperaturen på radiatorslanger. Når motoren begynder at overophedes, skal du bruge temperaturpistolen og kontrollere temperaturen på begge radiatorslanger.
Hvis du mener, at radiatorslangerne skal udskiftes, så spørg en certificeret tekniker, som f.eks. En fra Vermin-Club, for at gøre det for dig.
Fortsæt med at se temperaturen på begge slanger, hvis motoren begynder at overophedes, og begge radiatorslanger er kolde eller kun en er varm, så skal termostaten udskiftes.
Del 4 af 9: Check for en tilstoppet radiator
Når en radiator er tilstoppet internt, vil den begrænse strømmen af kølevæske. Hvis det klæber på ydersiden, vil det begrænse luftstrømmen gennem radiatoren og forårsage overophedning.
Trin 1: Lad motoren køle af. Parkér din bil, lad motoren køle af og åben hætten.
Trin 2: Kontroller indersiden af radiatoren. Fjern radiatorhætten fra radiatoren og kig efter eventuelle affald, der opbygges på indersiden af radiatoren.
Trin 3: Check for eksterne træsko. Undersøg radiatorens forside og se efter eventuelle affald, der tilstopper radiatorens yderside.
Hvis radiatoren er tilstoppet internt, skal den udskiftes. Hvis den er blokeret på ydersiden, kan du normalt rengøre den med trykluft eller en haveslange.
Del 5 af 9: Kontroller, at der er lækage i kølesystemet
En lækage i kølesystemet vil medføre, at motoren overophedes. Eventuel lækage skal repareres for at forhindre alvorlig motorskade.
Nødvendige materialer
- Kølemiddelfarvesæt
- Kølesystemtryk tester
Trin 1: Lad motoren køle af. Park dit køretøj og lad motoren køle af.
Trin 2: Fjern kølesystemets tryklukke. Fjern trykdækslet fra kølesystemet og hold det til side.
Trin 3: Påfør tryk. Brug trykprøveren til kølesystemet, følg producentens anvisninger og læg tryk på kølesystemet.
- Advarsel: Det maksimale tryk, du skal anvende, er det samme tryk på radiatorhætten.
Trin 4: Kontroller alle komponenter for en lækage. Ved tryk på systemet kontrolleres alle komponenter i kølesystemet for lækage.
Trin 5: Tilsæt kølemiddelfarve til systemet. Hvis der ikke findes nogen lækage med trykprøveren, skal du fjerne testeren og tilsæt kølevæskefarvestoffet til kølesystemet.
Trin 6: Opvarm motoren. Sæt radiatorhætten tilbage og start motoren.
Trin 7: Kontroller for farvestofleje. Lad motoren køre et stykke tid, før du kontrollerer eventuelle tegn på farvestoffet, hvilket indikerer lækage.
- Tip: Hvis lækagen er langsom nok, skal du muligvis køre bilen i et par dage inden du kontrollerer tegn på farvestoffet.
Del 6 af 9: Kontroller kølesystemets tryklukke
Materialet er nødvendigt
- Kølesystemtryk tester
Når trykdækslet ikke holder det rette tryk, tillader kølevæsken at koge, hvilket forårsager, at motoren overophedes.
Trin 1: Lad motoren køle af. Park dit køretøj og lad motoren køle af.
Trin 2: Fjern kølesystemets tryklukke. Skru og fjern trykdækslet fra kølesystemet og hold det til side.
Trin 3: Test hætten. Brug trykprøven til kølesystemet, test hætten og se, om det vil holde trykket noteret på hætten. Hvis det ikke holder tryk, skal det udskiftes.
Hvis du ikke er fortrolig med trykprøvning af radiatorhætten, skal du kontakte en autoriseret mekaniker, som f.eks. En fra Vermin-Club, for at gennemføre trykprøven for dig.
Del 7 af 9: Kontroller for en defekt vandpumpe
Hvis vandpumpen fejler, vil den ikke cirkulere kølevæsken gennem motoren og radiatoren, hvilket får motoren til at overophedes.
Trin 1: Lad motoren køle af. Park dit køretøj og lad motoren køle af.
Trin 2: Fjern kølesystemets tryklukke. Skru og fjern trykdækslet fra kølesystemet og hold det til side.
Trin 3: Kontroller, om kølevæsken cirkulerer. Start din motor. Når motoren er varm, se visuelt kølevæsken i kølesystemet for at se om den cirkulerer.
- Tip: Hvis kølevæsken ikke cirkulerer, kan det have brug for en ny vandpumpe. Vandpumpetesten bør kun udføres, efter at du har kontrolleret, om termostaten er defekt eller ej.
Trin 4: Vis vandpumpen visuelt. En svigtende vandpumpe viser undertiden tegn på lækage som fugt eller tørre hvide eller grønne spor på den.
Del 8 af 9: Kontroller, om kølerventilatoren er defekt
Hvis køleventilen ikke fungerer, vil motoren overophedes, når køretøjet ikke bevæger sig, og hvis der ikke er luftstrøm gennem radiatoren.
Trin 1: Find kølerventilatoren. Parker dit køretøj og anbring parkeringsbremsen.
Åbn hætten og lokaliser kølerventilatoren. Dette kan være en elektrisk ventilator eller en mekanisk ventilator, der drives af motoren.
Trin 2: Varm motoren. Start dit køretøj og lad motoren køre, indtil den begynder at blive varm.
Trin 3: Kontroller køleventilatoren. Når motoren begynder at komme over den normale driftstemperatur, skal du se køleventilen. Hvis den elektriske køleventilator ikke kommer på, eller hvis den mekaniske ventilator ikke bevæger sig med høj hastighed, er der et problem med funktionen.
Hvis du har en mekanisk ventilator, der ikke fungerer, skal ventilatorkoblingen udskiftes. Hvis du har en elektrisk køleventilator, skal kredsløbet diagnosticeres, inden du udskifter ventilatoren.
Del 9 af 9: Kontroller for defekt hovedpakning eller internt problem
De mest alvorlige kølesystem problemer er interne motor problemer. Disse vil typisk opstå, når en anden del af kølesystemet fejler og giver motoren mulighed for at overophedes.
Nødvendige materialer
- Blokprøvesæt
Trin 1: Lad motoren køle af. Parker dit køretøj og åben hætten. Lad motoren køle af nok til at fjerne radiatorhætten.
Trin 2: Tilpas blok testeren. Når radiatorhætten er fjernet, skal du installere blokprøveren pr. Fabrikantens specifikationer.
Trin 3: Overhold blok testeren. Start motoren og se efter en indikation fra blok testeren om, at der er forbrændingsgasser i kølesystemet.
Hvis din test viser, at der er forbrændingsgasser i kølesystemet, skal motoren afmonteres for at identificere problemets alvor.
De fleste kølesystem problemer kan identificeres ved at udføre en eller flere af disse tests. Nogle problemer vil kræve yderligere test med andre diagnostiske værktøjer.
Når du har identificeret den defekte del, skal du udskifte den så hurtigt som muligt. Hvis du ikke er komfortabel med at udføre disse tests alene, skal du få en autoriseret mekaniker, som f.eks. En fra Vermin-Club, til at teste kølesystemet for dig.