Få ting er værre end at gå ind i garagen og se en pølse af noget ukendt væske under dit køretøj. Væskelækager er ikke ualmindelige og er simpelthen et tegn på slitage som køretøjs aldre. Lækage kan variere fra den yderst farlige benzinlækage til mere ulejlighed end en faktisk fare, forrudevisker væskelækage eller normalt vand kommer fra afløbsrøret.
Korrekt identifikation af lækagen væske er nøglen, da nogle væskelækager kan være farlige og kan medføre alvorlig skade på motoren eller andre vitale komponenter. Desuden kan korrekt identifikation af væsken hjælpe dig med at opdage små problemer, før de bliver til en større reparationsregning.
Her er nogle af de mest almindelige lækager, der opstår i køretøjer og hvordan man identificerer dem:
Del 1 af 1 Sådan identificeres en væskelækage
Trin 1: Prøv at bestemme, hvor lækagen kommer fra. De fleste væsker i et køretøj har en afgrænsende farve, lugt eller viskositet for dem.
Identifikation af væsken kan hjælpe med at indsnævre og til sidst bestemme, hvor lækagen kommer fra. Sæt hvidt papir eller pap under bilen, hvor du tror, at lækagen kommer fra, så du kan kontrollere væsken.
Her er nogle af de fælles væsker, der lækker fra en bil:
Kølevæske eller frostvæske: Denne væske er ofte neon grønlig i farve, den kan også være lyserød eller lys orange. Det har en klæbrig, let viskositet føler for det. Kølevæske er en af de mest almindelige lækager i biler. En alvorlig lækage skal repareres hurtigst muligt. Et kølevæskelækage kan føre til overophedning af motoren, da det hjælper med at regulere motorens temperatur. Kontroller eventuelle lækager så hurtigt som muligt.
Kontroller radiatoren, vandpumpen, motorstikket, varmeslangerne og radiatorslangerne for lækager.
Kølevæskeniveauet bør kontrolleres, når motoren er kold. Kølevæskeoverløbsbeholderen skal angive kølevæskeniveauet. Hvis væskeniveauet ikke rammer hele linjen, kan der være en lækage.
Tilsæt aldrig lige vand til systemet, brug en 50/50 blanding af destilleret vand og frostvæske. Kølevæske bør aldrig tilsættes til en varm motor. Lad motoren køle af først.
Olie: Olieudslip er en anden almindelig væskelækage. Hvis den pølse, du har fundet på garagen, er olie, skal du sørge for, at bilen inspiceres og repareres hurtigst muligt. En olieudslip kan medføre alvorlig motorskade, hvis al olie løber ud af motoren.
Gammel olie er en sort eller mørk brun farve, mens nyere olie har en gullig brun farve til den. Olie lugter som olie og har en glat viskositet til den. Der er en række motorkomponenter, som kan være ansvarlige for en olielækage. I de fleste tilfælde skal en professionel mekaniker inspicere og reparere systemet.
Her er et par komponenter, der kan føre til olieudslip: Ukorrekt installeret oliefilter eller lækkende tætning, løs oliepropstik og en slidt eller lækker oliepakning.
Kontroller olieniveauerne i bilen ved at trække ud oliepinden (håndtaget er ofte gul) og tørre det af med et håndklæde. Sæt dipsticket tilbage i oliebeholderen og træk det ud igen. Der bør være et højt og lavt mærke på dipsticket, og olieniveauet skal falde mellem de to. Hvis det kommer under det nederste mærke, skal systemet inspiceres, da der er en god chance for, at der er en lækage.
Benzin: Hvis pølen i din garage lugt som benzin, skal du få bilen inspiceret og repareret hurtigst muligt. Benzinudslip kan være farligt. Selv om der er en række komponenter, der kan resultere i udslip af brændstof, er det mest almindelige problem en lækkende tank. Hvis pølen er tæt på bagsiden af bilen, er det næsten altid et gas tank problem.
Hvis puden er på forsiden af bilen, kan det være et problem med brændstoffilteret, en lækker brændstofindsprøjtning, en lækage i brændstoffet eller endda noget simpelt som en manglende gasdæksel, der kan forårsage en stærk benzinelugt. Uanset hvor lækagen stammer, skal bilen repareres hurtigst muligt. Kør ikke køretøjet, før lækagen er identificeret og repareret.
Bremsevæske: Bremsevæskelækager tendens til at være sjældne, men de sker. Kig efter væske, der er klar eller gulbrun i farve. Det vil have en olieagtig følelse, men vil være tyndere end olie. Hvis du finder en pølse af bremsevæske, må du ikke køre bil. Har bilen inspiceret og repareret straks. Om nødvendigt har det trukket, da det ikke er sikkert at køre.
Manglende bremsevæsken kan på grund af lækage føre til bremsesvigt, da bremsesystemet arbejder med hydraulisk tryk, og hvis der ikke er nok væske, kan bremsesystemet mislykkes.
Kontroller bremsemestercylinderreservoiret. Det er normalt placeret nær brandvæsenet bag på motorrummet. Hvis du ikke kan finde det, skal du tjekke din brugervejledning. Nyere køretøjer vil normalt have et gennemskinneligt reservoir med en "fuld" linje markeret på reservoiret. Ældre køretøjer har et metalreservoir med en hætte, der fastholdes af en fjederbelastet klemme. Kontroller mængden af bremsevæske i reservoiret.
Hvis det er ekstremt lavt, er der en god chance for, at den lækker. Bremsesystemet bør inspiceres og repareres straks. Nogle gange vil bremsestrækningerne blive korroderet og vil bryde åbent og miste bremsevæsken.
Transmissionsvæske: Automatisk transmissionsvæske er mørk rød eller brunlig, da den bliver ældre og lysrød eller lyserød, når den er helt ny. Nogle nyere stilvæsker begynder lysebrun. Det er tykt og føles lidt som olie. Et transmissionsvæskelækage vil som regel efterlade en pølle nær forsiden eller midten af køretøjet. Et transmissionsvæskelækage kan medføre alvorlig skade på din transmission.
Transmissionsvæske smører ikke kun transmissionskomponenterne, det hjælper med at fjerne varme. Manglende transmissionsvæske kan føre til overophedning, slibning og til sidst ødelæggelsen af transmissionen. En transmission lækage kan ende i en meget dyr reparation, hvis det ikke behandles hurtigt. Har bilen inspiceret og repareret straks.
Du kan tjekke transmissionsvæskeniveauerne ved at trække ud af transmissionsvæskepipen. Hvis du er i tvivl om den placering, skal du konsultere din brugervejledning. Motoren bør opvarmes, inden transmissionsvæsken kontrolleres.
Træk dipsticket ud og tør det rent af med en klud. Indsæt dipsticket igen og træk det derefter ud igen. Målepinden skal have en fuld linje på den. Hvis væskeniveauerne er under hele linjen, kan der være en lækage.
Nogle køretøjer har ikke en standard dipstick og kan muligvis kontrolleres gennem et fyldstik på transmissionen.
- Advarsel: Kontroller farven og følelsen af transmissionsvæsken. Det skal være klart og have en lyserød farvetone til det. Hvis den er brun eller sort og føles som om den har partikler i den, skal transmissionen undersøges for mulige problemer.
Vinduesviskervæske: Vinduesvisker væske er blå, grøn eller undertiden orange, men i de fleste tilfælde er den blå. Det ser ud og føles som vand, fordi det hovedsageligt er vand med lidt ammoniak tilsat for at hjælpe det med at forbedre sin rengøringsevne med lidt farve.
En forrudevisker væske pølse vil dukke op tæt på forsiden af bilen. En forrudevisker væskelækage er næppe livstruende, men det kan være irriterende. Kontroller reservoiret og visker væskelinjerne for lækagen. Systemet skal repareres rettidigt, kørsel med en beskidt forrude kan være farlig.
Servostyring væske: I modsætning til bremsesystemet er servostyringen afhængig af hydraulikken, og det korrekte væskeniveau er vigtigt. Lavt styringsniveauer vil gøre køretøjet vanskeligt at styre og kan beskadige komponenter.
Servostyringsvæsken er rød eller lysebrun, når den er ny og derefter bliver mørkere, da den bliver ældre. Den har en let tykkelse til den. Hvis du finder en rød, brun eller sort plet på gulvet i garagen, og bemærker, at køretøjet er sværere at styre eller gør en visstøj, når du drejer, skal du inspicere og reparere køretøjet straks for at undgå skader på servostyringskomponenterne .
Find din servostyringsvæske, som normalt er placeret i nærheden af servostyringspumpen, det skal tydeligt mærkes på hætten. Placeringen kan variere, så tjek din brugervejledning, hvis du ikke kan finde den.
Reservoiret kan være lavet af gennemsigtig plastik, som giver dig mulighed for at se væskeniveauet i reservoirbeholderen. Andre køretøjer kan have en pejlstang, der er indbygget i reservoirloven. Kontroller væskeniveauerne efter producentens anvisninger, nogle køretøjer kræver en varm motor, mens andre foretrækker en kold motor. Hvis væskeniveauet er lavt, kan det skyldes en lækage.
Vand: Dette er den bedste slags pølse at finde på garagen. Vandet plejer almindeligvis på garagegulvet, fordi klimaanlægget er kørt og kondens har opbygget på kondensatoren. Dette er normalt og bør ikke være et problem.
Trin 2: Løs problemet. Sandheden er, at en professionel mekaniker skal beskæftige sig med de fleste væskelækager. De fleste lækager skyldes et problem med en fejlbehæftet komponent eller tætning og kan have brug for specielle diagnostiske procedurer, som en mekaniker kan hjælpe dig med.
I mange moderne biler vises et advarselslys, hvis visse væsker løber lavt, hvilket i nogle tilfælde kan indikere en lækage. Olielampe, kølevæske og vaskevæskevarsel er almindelige. Hvis nogen af disse lys kommer på, skal du kontrollere niveauerne og fylde dem igen. Mens der løber tør for væskevæske, er det normalt, at hvis advarselslampen for olie eller kølevæske ofte lyser, skal du have systemet inspiceret for problemer.
Hvis du er sikker på at arbejde på dit eget køretøj, skal du reparere lækagen så hurtigt som muligt. Hvis du er ubehagelig med at arbejde på dit køretøj eller bare ikke har tid, vil vores mobile mekanikere gerne komme til dit hjem eller på arbejdspladsen for at inspicere og reparere dit væskelækage.
Husk ikke at køre køretøjet, hvis du ikke er sikker på, at det er sikkert at køre som brændstoflækage eller bremseproblemer. Hvis du ikke er sikker, må du ikke køre den til din sikkerhed. Har en kvalificeret mekaniker som en fra Vermin-Club.org kom og diagnosticere lækagen for dig.