Sådan Fix et bilhorn

Posted on
Forfatter: John Stephens
Oprettelsesdato: 24 Januar 2021
Opdateringsdato: 18 Marts 2024
Anonim
Securing an Endotracheal Tube with Twill Tape and a Rolling Hitch
Video.: Securing an Endotracheal Tube with Twill Tape and a Rolling Hitch

Indhold

Du er på vej til arbejde og pludselig - en chauffør på sin mobiltelefon trækker ud foran dig. Du går for at basere dit horn, men der sker ikke noget. Du trækker hurtigt ind i den modsatte lane og undgår næppe en kollision. Ikke at have et funktionelt horn kunne have kostet en persons liv.


Hornkredsen består typisk af hornet, kontakten, sikringen og relæet. Batterispænding påføres via en sikring til relæviklingen og kontakterne. Når hornkontakten er trykket ned, er relæet jordet, fuldfører kredsløbet og blæser hornet. Nogle køretøjer bruger ikke et relæ, og spændingen leveres direkte gennem hornkontakten til hornet. I denne artikel vil vi gå over, hvordan man tester og reparerer hver af disse komponenter. Sådan repareres din bilhorn:

Sådan Fix din bil horn

  1. Saml de rigtige materialer - For at kunne lave din bil horn, skal du bruge følgende: Digitalt multimeter, jumperledninger (ekstraudstyr), multimeter, beskyttelseshandsker, Quick-frakoble stik (ekstraudstyr), Reparation manualer (valgfrit), Beskyttelsesbriller, Wire crimpning og stripping tang ( valgfri), og nogle ledninger (valgfri).

  2. Find sikringsboksen - Du skal først teste sikringen og relæet. Placeringen af ​​sikringen findes i din brugervejledning. Generelt er der en sikringsboks på førerens side af bindestreg og en under motorens hætte.


    Tip: AutoZone giver gratis online reparationsmanualer til bestemte mærker og modeller. Du kan besøge deres hjemmeside for at se, om der findes en gratis manual til din bil.

  3. Find den rigtige sikring - Se diagrammet på bagsiden af ​​sikringsboksen og find sikringsnummeret, der svarer til hornet.

    Tip: Du kan også tjekke din manual for at se sikringsdiagrammerne for hver af dine sikringsbokse.

  4. Fjern sikringen - Når du har fundet sikringen til hornet, skal du trække det ud med enten dine fingre eller et par sikringstænger.

  5. Kontroller sikringen - For at kontrollere, om sikringen er dit problem, skal du undersøge sikringen for at se om det er blæst. Hvis den U-formede ledning er brudt, har sikringen blæst og skal udskiftes. Hvis ledningen indvendigt ikke er brudt, sikrer dette ikke, at sikringen stadig fungerer.


  6. Test sikringen med et multimeter - Test sikringen med et multimeter. Du kan gøre dette ved at tænde multimeteret og røre en meter ledning til hver af sikringsens terminaler. Du skal få en numerisk læsning på målerens skærm. Hvis du dog får en læsning af at sige "Uden grænser (OL)", er der ingen kontinuitet, og sikringen er blæst.

  7. Installer den nye sikring - Hvis du finder, at sikringen er mislykket, skal du installere en ny af samme strømstyrkebedømmelse. For at gøre dette skal du blot trykke sikringen tilbage i sin korrekte slot.

    Bemærk: Husk, sikringer blæser ikke uden grund; de blæser for at beskytte kredsløbet mod overdreven strømudtrækning. Hold øje med eventuelle nye sikringer, der er installeret. Hvis det blæser igen, skal du kontrollere kredsløbet for fejl.

  8. Find din relækasse - Hvis sikringen tjekker OK, er det næste, du vil gøre, at kontrollere hornrelæet. Relæets placering vil blive angivet i din brugervejledning. Generelt findes den i underkapslingssikringen.

  9. Test relæet - Den nemmeste måde at kontrollere efter korrekt relæoperation er at bytte hornrelæet med et andet identisk relæ i køretøjet. Typisk vil det samme relædesign bruges på et par forskellige kredsløb, så relæerne kan byttes inden i en bil. Hvis hornet fungerer med det alternative relæ installeret, ved du, at relæet er problemet og skal udskiftes.

  10. Fjern relæet og indstil din måler - Brug reparationsmanualen til dit køretøj til at bestemme hvilken relæterminal der styres af kontakten. De fleste relækontakter findes inden for rattet. Dette vil kræve åbning af rattet ved at få adgang til de to skruer på venstre og højre side af rattet.

    Advarsel: Hornkontakten er normalt en del af rattet. I moderne køretøjer betyder det, at det er en del af airbagsystemet. Forkert betjening af airbagsystemet kan resultere i utilsigtet airbag-indsættelse og / eller beskadigelse af airbagsystemet. Så hvis du har mistanke om en defekt hornkontakt, er det tilrådeligt at få reparationen udført af en professionel.

  11. Test hornkontakten - Hvis der ikke er strøm i hornkontakten, vil knappen ikke længere reagere, når knappen trykkes.

  12. Test relæomskifteren - Fjern relæet og indstil dit digitale multimeter til Ohms indstillingen. Berør en meter ledning til kontaktstikket og den anden til batteriets negative post. Få en anden person til at trykke på knappen Horn for at teste læsningen.

    Tip: Du bør se en numerisk læsning på skærmen, der angiver kontinuitet. En kontinuerlig læsning med "Out of Limits (OL)" betyder, at kontakten ikke lukker og skal udskiftes.

  13. Test hornet - Du kan finde hornene på en bil på kølerens kerne eller lige bag bilens grill.

  14. Bestem hvilken ledning der er strøm, og hvilken er jordet - Brug fabriksreparationsmanualen til dit køretøj til at bestemme, hvilken ledning der er strøm, og som er jorden.

  15. Hop hornet - Fjern hornkonnektoren og fastgør en ledningsledning mellem batteriets positive stolpe og (+) terminalen på hornet. Tilslut derefter den anden jumperledning mellem det negative batteriindlæg og (-) terminalen på hornet. Hornet skal nu lyde. Hvis det ikke gør det, er hornet defekt og skal udskiftes.

  16. Test kredsløbet - Hvis dit horn stadig ikke virker, efter at du har prøvet alle ovennævnte metoder og erstattet alle defekte komponenter, så er det sidste, du kan tjekke, hornets kredsløb.

  17. Kontroller ledningerne - Hvis alt går ud til dette punkt, men hornet stadig ikke virker, vil du gerne kontrollere kredsløbets ledninger. Test jordens side af kredsløbet og strømsiden for strøm og spænding i trinene nedenfor.

  18. Test jordens side af kredsløbet - I henhold til bilens manual skal du identificere kredsløbets jordside. For at kontrollere efter jord skal du indstille måleren til Ohms indstillingen. Tryk derefter på en meter ledning til hornstikket (-) og den anden til jorden. Du bør se en numerisk læsning, der vises på målerens bly, hvis dette virker korrekt.

    Tip: En læsning af "Out of Limits" (OL) betyder, at der ikke er nogen strøm til hornjorden. I dette tilfælde skal en professionel have adgang til fabrikkens ledningsdiagram for at spore årsagen.

  19. Test strømforsyningssiden af ​​kredsløbet - I henhold til bilens manual skal du identificere kredsløbets strømside. Tjek for strøm ved at indstille din måler til voltsindstillingen. Berør en meter ledning til hornstikket (+) og den anden til jord. Din måler skal vise batterispænding.

    Tip: Hvis det ikke viser et nummer, skal en professionel få adgang til fabrikkens ledningsdiagram for at spore årsagen.

Hvis du foretrækker at sparke og slappe af, mens en anden reparerer dit horn, tilbyder teamet hos Vermin-Club horndiagnostik og reparation. At ringe til en professionel kan spare tid, penge og frustration. Om nødvendigt kan vores mekanikere udskifte sikringen, relæet, kontakten eller hornet, så du sikkert kan vove på vejen.