Tankning af en racerbil er en vanskelig og undertiden farlig forretning. For det meste bliver køretøjet brændt under pitstop, der varer 15 sekunder eller mindre. Dette giver lidt plads til fejl og kræver brug af specialudstyr designet til at gøre brændstof til en racerbil hurtig, sikker og effektiv. Fra 2010-racesæsonen er tankning ikke længere tilladt under et Formel 1-løb, selvom Indycar og National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) tillader tankning under deres konkurrencedygtige løb.
Metode 1 af 2: Tankning af NASCAR-vejen
Nødvendige materialer
- Brandsikringstøj
- Benzindunk
- Brændstoffangerkan
NASCAR bruger en brændstoftank type kendt som en dump kan til at genoplive sine køretøjer på en pit stop. Dumpburken er designet til at frigøre det brændstof, den holder i køretøjet, inden for otte sekunder. Hvert brændstofbeholder rummer 11 gallon, så det tager to fyldte dåser til helt at genoplive en bil. Med en vægt på op til 95 pund når den er fuld, har besætningsmedlemmet, der håndterer tankning, en stor styrke for at løfte dåsen på plads.
En anden crewmember, kaldet fangstmanden, sørger for, at fangstkassen er på plads for at indsamle overskydende brændstof og undgå at spyle ud under tankningsprocessen. Alt dette foregår normalt i 15 sekunder eller mindre, hvilket betyder, at alle har brug for at gøre deres arbejde korrekt på så hurtig og sikker måde som muligt for at undgå pitbanestraf og at få bilen tilbage på banen.
Trin 1: Brug af den første dåse af brændstof. Efterhånden som føreren trækker ind i pitstallen og kommer til et stop, skubber besætningen over væggen for at betjene bilen.
Gasman, med den første dåse, nærmer sig køretøjet og forbinder brændstofbeholderen med køretøjet via brændstofporten på venstre bagside af bilen. Fangstmanden kan også placere fangstbeholderen under overløbsdysen for at opfange et overfyldt brændstof.
I mellemtiden erstatter dækbesætningen hjulene på højre side af bilen.
Trin 2: Brug den anden dåse af brændstof. Da dækbesætningen er færdig med at erstatte højre sidedæk, returnerer gasmand den første dåse af brændstof og modtager den anden dåse af brændstof.
Efterhånden som besætningen ændrer de venstre sidedæk, tømmer gasmanden den anden dåse af brændstof ind i bilen. Herudover kan fangstmanden fastholde sin position med fangstbeholderen, indtil tankningsprocessen er færdig. Hvis bilen kun får højre side dæk, så sætter gasmand kun en brændstof i bilen.
Trin 3: Afslutning af brændstoffet. Det er først, efter at gasman er færdig med tankning, at han signalerer jackmanen, der sænker bilen, så driveren kan genoptage løbet.
Det er vigtigt, at fangsten kan man og gasmannen fjerne alt tankudstyr, før føreren forlader pitstallen. Ellers skal føreren komme ind for en pit vejstraf.
Metode 2 af 2: Tankning af Indycar-vejen
Nødvendige materialer
- Brandsikring
- Brændselslange
I modsætning til en NASCAR pit stop, er en Indycar ikke brændes til, indtil besætningen har erstattet alle dæk. Dette er et sikkerhedsproblem, og da alle chauffører skal følge denne procedure, giver det ikke nogen en urimelig fordel. Hertil kommer, at fylde en Indycar brændselscelle er en meget hurtigere proces, idet den kun tager ca. 2,5 sekunder.
I modsætning til et NASCAR pit stop, indycar crewman, der håndterer tankning, kaldet en fueler, bruger ikke en gasbeholder, men i stedet forbinder en brændstofslange ind i porten på siden af bilen for at tillade brændstof at strømme ind i bilen.
Trin 1: Forberedelse til brændstoffet. Pitbesætningen ændrer dæk og foretager de nødvendige justeringer af bilen.
Dette gør det muligt for pitbesætningen at gøre deres arbejde sikkert uden den ekstra risiko for tankning. Brændstoffet forbereder sig på at komme over væggen med brændstofslangen, når alt andet er færdigt.
Trin 2: Tankning af bilen. Brændstoffet passer til den specielt konstruerede dyse i porten på siden af racerbilen.
I mellemtiden opererer brændselsslangeassistenten, også kendt som døddæmperen, en fjederbelastet håndtag på brændstoftanken. Hvis der opdages problemer, løser de håndtaget og stopper udslippet af brændstof.
Ud over at styre brændstofstrømmen hjælper brændstofslangeassistenten også brændstofanlægget med at holde brændstofslangeniveauet for at lette hurtigere udledning af brændstof. Brændselsslangeassistenten går ikke over pitvæggen.
Trin 3: Efter brændstoffet. Når tankningsprocessen er forbi, frigiver brændstoffet brændstofslangen og tager det tilbage over pitvæggen.
Det er først og fremmest udstyr, der er klart, at chefsmekanikeren signalerer, at det er okay for føreren at forlade pitområdet og genindtræde sporet.
Hvert sekund tæller under et løb, og det er vigtigt at kunne færdiggøre et pitstop hurtigt og sikkert. Dette omfatter også at bruge det korrekte sikkerhedsudstyr, bruge udstyret som det var påtænkt, og sørg for, at alle besætningsmedlemmer forbliver ude af skade i hele processen. Hvis du har spørgsmål om brændstof til en racerbil eller en hvilken som helst type køretøj, spørg en mekaniker for at lære mere.