Sådan håndteres et Burst-dæk

Posted on
Forfatter: John Stephens
Oprettelsesdato: 26 Januar 2021
Opdateringsdato: 28 Marts 2024
Anonim
How to make  Working Sparklers in Minecraft
Video.: How to make Working Sparklers in Minecraft

En af de største frygt, som førerne har, er at opleve et blæst dæk under kørsel på motorvejshastigheder. Tro det eller ej, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) rapporterede i 2003, at af de 78.392 ulykker, der opstod på grund af et udblæst dæk, tabte 414 mennesker deres liv, mens næsten 15% (10.275 individer) led dødelige skader . I 2004 trådte TPS eller Dæktryksensor i kraft og blev primært introduceret på luksusbiler som en ekstra funktion. I dag er de fleste nye biler, lastbiler og SUV'er udstyret med TPS-overvågning som standard sikkerhedsfunktion.


Nylige data fra NHTSA viser, at antallet af dødsulykker og ikke-dødelige skader samt antallet af ulykker er faldet siden TPS'en har været i brug. Selvom dækkonstruktion og tidlig varslingssystemer har bidraget til at reducere alvorlige ulykker på grund af dækblæsninger, er denne type nødsituation stadig meget mulig. At have det rigtige kendskab til, hvordan man håndterer et burstdæk, efterhånden som hændelsen sker - samt at have viden om, hvad du skal gøre for at sikre, at bilen er i funktionsdygtig stand før kørslen - er afgørende for din sikkerhed. I denne artikel vil vi forklare, hvad der får et dæk til at pludselig sprænge, ​​hvordan man reducerer risikoen for en alvorlig ulykke, når du kører et køretøj, der lider af et burstdæk, og hvad du skal have serviceret eller inspiceret efter denne hændelse opstår.

Del 1 af 4: Forstå hvordan dæk er lavet

Dækene, der giver glatte rides, er væsentligt anderledes end det første kommercielle gummidæk, der blev opdaget i 1888. Det moderne dæk er lavet i dag ud af en omhyggeligt afbalanceret og videnskabeligt undersøgt gummiblanding fremstillet specielt til en bestemt anvendelse. Et dæk lavet af samme firma til en sportsvogn har en helt anden gummiforbindelse end en minivan lavet af samme firma eller på samme fabrik.


Ud over kernestoffet på dækkets udside er dagens dæk også konstrueret af flere lag af nylonledninger, polyester og stålbælter samt andre tekstiler til at yde støtte. Det specifikke design og mængden af ​​lag indgår også i design og anvendelse. Som sådan, når du kører ud på showroomgulvet med en helt ny bil, kan du være sikker på, at dækene på dette køretøj er designet specielt til at matche sine mekaniske komponenter, og vigtigst af alt, for at holde dig sikker, mens du kører.

De fleste dæk i dag betegnes som "radialdæk." Et radialdæk er konstrueret ved hjælp af flere ledninger i 90 grader vinkel i den retning, at dækket er beregnet til at rejse. Ikke for længe siden var dækket på dit køretøj den del, der rørte jorden, men luft, der oppustede dækket, blev forsynet med et indre rør. Da dækproducenterne indså, at de kunne lave et sikrere og mere omkostningseffektivt slangeløse dæk, begyndte de at anvende denne metode på de fleste produktionsbiler.

Nogle præstations- og terrængående køretøjer har et dæk i et dæk, der er kendt som en indvendig beklædningsgenstand, der er inkluderet i konstruktionen af ​​dækket eller som en ekstra sikkerhedsforanstaltning. Denne type dæk har ikke de 90-graders nylonledninger, der anvendes i radial konstruktion, men har den meget vigtige inderside for ekstra stabilitet og beskyttelse i tilfælde af dækfejl. I tilfælde af en dæk eksplosion eller hurtigt tab af lufttryk vil indersiden holde tryk og give stabilitet til køretøjet. Dette gør det muligt for føreren af ​​køretøjet at være i kontrol og stoppe køretøjet langsomt, muligvis undgå en alvorlig ulykke.


Del 2 af 4: Hvad forårsager et dæk udblæsning?

Uanset om det er af proprietære årsager eller juridiske grunde, er det næsten umuligt at forsøge at få en dækfabrikant til at afsløre den nøjagtige årsag til et dækfejl. Imidlertid er der generelt fire primære årsager til, at et dæk blæser pludselig ud: dækket var oppustet, det var overbelastet, en mekanisk eller materiel defekt i dækket, eller tit ramte noget, der forårsagede punkteringen.

Der er to tankegange om korrekt dækinflation. Automotive ingeniører vælger et dæk og et dæktryk, der passer bedst til kørekomfort, stabilitet og sikkerhed under køretøjets normale drift. Typisk er det anbefalede lufttryk inden for 10% af det maksimale dæktryk, der anbefales af dækproducenten.

Det anbefalede dæktryk fra bilproducenten er placeret på to steder som krævet i amerikansk lov:

  • Førerkortet, som er placeret på førersidedøren eller på indersiden af ​​døren, har dækkens størrelse og dæk anbefalet lufttryk til for- og bagdæk samt ejerhåndbogen, som har disse data i en dækpleje sektion inde i ejer manual.

  • Nogle køretøjer har også disse data under emhætten, så teknikere nemt kan gennemgå den. Lavt dæktryk forekommer af flere årsager:

Vejret ændres: Luften i dit dæk ligner den luft, vi trækker vejret i (medmindre køretøjet er fyldt med kvælstof). Luft udvides og forringes, da temperaturen stiger eller falder. Hvis dine dæk blev installeret og fyldt med normal luft fra en kompressor i en varm og solrig dag, vil lufttrykket inde i dækket falde, når temperaturen falder mere end 30 grader. Faktisk er det almindeligt om vinteren at dæktrykket falder fra 3 til 5 kg. Lidt punktering eller lækage i dækket: Under kørsel kan vi måske løbe over en tack, negle eller en anden skarp genstand, der trænger ind i dækket. Når dette sker, udvikler dækket en meget langsom lækage, der er meget svært at finde.

Hvis køretøjet har en TPS-varselsensor installeret i køretøjets hjul, advarer det ofte føreren om, at de har et lavt dæk, så de kan få det inspiceret og repareret af en professionel dæktekniker. Somme tider kan den langsomme lækage imidlertid komme fra ikke-traditionelle kilder, såsom en løs ventilstamkerne, brudt ventilstammeforsegling, en dårlig dækperle eller rust eller affald mellem dæk og hjul.

Hvis et dæk fungerer med lavt tryk i lange perioder, skaber det ekstra spænding og varme for at bygge op på dækets sidevæg og indvendige komponenter. Sidevæggen skal bøjes mere, hvilket medfører, at overskydende varme opbygges og forårsager, at dækkets indvendige lag brænder og falder fra hinanden. Hvis dæktrykket ikke løses hurtigt nok, slides sidevæggen ud til det punkt, at den mindste støt kan forårsage brud i sidevæggen.

I dette tilfælde brænder gummi, nylon og andre materialer, der udgør dækets indvendige kasse og sidevæg. Dette er kendt som et "fladt" dæk. Du kan fysisk tjekke dine dæk og se en brændelinje rundt om hele dækket placeret på dækkets sidevæg, hvis du har et "fladt" dæk. Hvis du bemærker denne tilstand med dine dæk, skal du straks udskifte dem. For at undgå "løbe flad" dæk, er det en god ide at kontrollere dit dæktryk en gang om ugen. Du kan selv gennemføre dette meget nemt ved at følge nedenstående trin.

Nødvendige materialer

  • Dæktrykmåler

Trin 1: Kontroller dit dæktryk om morgenen. Det er altid bedst at kontrollere dæktrykket, når dækkene er "kolde".

For at kontrollere dæktrykket skal du blot fjerne ventilstammen, trykke dæktrykmåleren forsvarligt på ventilstammen og læs trykket på glidende indikator, der dukker op, når dæktrykket er registreret.

Trin 2: Kontroller dit anbefalede dæktryk og udfyld. Sørg for at kontrollere det anbefalede dæktryk, som er placeret på siden af ​​førerdøren eller inde i brugervejledningen. Fyld dækket med trykluft fra en servicestation eller dæklager og kontroller lufttrykket med samme måle, du brugte.

Trin 3: Undersøg dækket for langsom lækage. Hvis du finder ud af, at dit dæk går lavt ofte, skal du sørge for at få en dæklager til at kontrollere dækket for en langsom lækage.

De fleste lækager skyldes et søm eller en ventilstamme, der er brudt.

Del 3 af 4: Hvad skal man gøre i tilfælde af dæktryk

I en nødsituation er det resterende roligt langt det bedste middel til at håndtere et dæk, der blæser eller spredes. Ifølge den non-profit organisation B.R.A.K.E.S. (Vær ansvarlig og hold alle sikre), er et af de bedste værktøjer, som en erfaren eller uerfarne chauffør har i tilfælde af nødsituation, det rette beredskab til at undgå ulykker.

Nedenfor er et par vigtige trin, som du bør følge, hvis du oplever et blæst dæk under kørslen.

Trin 1: Lad trykket forsvinde langsomt fra acceleratoren. Så snart du hører eller føler dækblæsningen, er det første, du skal gøre, ingenting.

Ofte driverens instinkt er at smække på bremserne og hurtigt frigive tryk på gaspedalen. Dette er typisk når ulykker opstår. Det rigtige handlingsforløb er langsomt at frigøre tryk fra gaspedalen (acceleratoren) et par sekunder efter at du har mærket eller bemærket det blæste dæk.

Dette vil sænke hastigheden af ​​køretøjets acceleration og holde køretøjet lige indrettet. Du vil IKKE hurtigt frigøre gashåndtaget, da det kan medføre, at køretøjets suspension suspenderes og skabe et større problem.

Sammen med at sørge for langsomt at frigøre tryk på gaspedalen, skal du sørge for ikke at berøre bremsepedalen helt indledende. Hvis dette gøres, får dækket og bremserne til at låse op, hvilket skaber en farlig kørselssituation.

Trin 2: Sørg for, at begge hænder er på rattet, og du fokuserer lige frem. Dette skal gøres samtidig med at du begynder at frigøre tryk fra gaspedalen.

Så snart du hører, at dæket poper eller mærker det i rattet, skal du sætte begge hænder på rattet (i klokken tre og ni). Vedligehold et fast greb, men hold IKKE på ratet stramt. Igen er nøglen her at forblive rolig og holde rattet lige. Du skal også se lige frem, som hjælper dig med at holde bilen lige.

Hvis dit køretøj begynder at glide, skal du forsigtigt justere styreindgangen for at imødegå skidens retning. Igen, vær rolig og lav langsomme og gradvise korrektioner som overkorrigering gør situationen værre.

Trin 3: Find et sted at trække over. Din placering på tidspunktet for udblæsningen bestemmer de næste trin, du skal tage.

Så snart du har fået kontrol over dit køretøj og holder det kørende lige, skal du finde et sted at trække over, der er fri for trafik. Følg disse retningslinjer baseret på din nuværende position for at trække over:

Hvis du kører på en enkeltvejskørsel, skal du prøve at trække væk fra siden af ​​vejen, når der er en åbning, og rummet er mindst to gange bredden af ​​dit køretøj. Du ønsker ikke at trække i en cykelbane og risikerer at blive ramt af et modkørende køretøj. Prøv at finde et turn-out eller snavsområde, der giver dig masser af plads. Din sikkerhed bør være den første prioritet her.

Hvis du kører på en motorvej med flere baner, bør du prøve at trække så langt til højre som muligt. Mange mennesker begår fejlen ved at trække ind i centrumskulderen nær den hurtige bane; Dette skaber dog ofte en meget farlig situation, ikke kun for dig og dine passagerer, men også til vejhjælp eller politibetjente.

Selvom du altid bør lægge vægt på sikkerheden, skal du også overveje praktisk. Hvis du vil forsøge at ændre dit blæstede dæk, skal du sørge for at trække over, hvor du sikkert kan stikke din bil op.

Trin 4: Gradvist trække over og langsomt komme til et stop. Nogle gange er det svært at slappe af, når du lige har poppet et dæk helt pludselig.

Men når du har fundet et sted at trække væk fra vejen, skal du gøre det i en langsom og kontrolleret metode. Tryk forsigtigt på bremserne og hold styr på rattet. Hvis det blæste dæk er på forakslen, er drejning og bremsning meget vanskeligt. Men hvis du er glat under denne proces, reduceres muligheden for at miste kontrol eller låsning af de forreste dæk.

Trin 5: Bestem om du har evnen til at ændre dækket eller ring vejkørsel. Anbring køretøjet i parken eller sæt et fremadgående gear til manuelle gearkasser, og brug parkeringsbremsen.

Kør forsigtigt uden for køretøjet for at inspicere skaden. Hvis det blæste dæk er på bagsiden, har du et godt ekstra dæk, og du føler dig komfortabel med at skifte dæk, følg instruktionerne i din service manual eller brugervejledning og udfør ændringen.

Hvis dækket er på forsiden, er denne beslutning lidt mere kompleks. Når et dæk blæser ud på forsiden, kan det forårsage alvorlig skade på frontendele, bremser eller styreanlægsdele. Hvis du har et hjælpeprogram til vej side (f.eks. AAA eller dit forsikringsselskab), anbefales det at kontakte dem og få køretøjet trukket til dit hjem eller reparationsanlæg. Skader på forenden kan medføre alvorlige sikkerhedsrisici, hvis du ændrer det forreste dæk og forsøger at køre hjem. Udsky altid til at have køretøjet trukket hjem og færdiggør den efterblæste dæk inspektion skitseret nedenfor.

Del 4 af 4: Komplet en efterblæst dæk inspektion

Et blæst dæk er en voldsom situation, hvor trykluft inde i dækket eksploderer af flere grunde. Denne pludselige eksplosion kan medføre væsentlig skade på frontkomponenterne, herunder bremseklodser, kaliber og rotorer, forreste CV-led / støvler, slipsstænger, øvre og nedre kontrolarm og spindler samt hjullejer og andre styringsrelaterede komponenter.

Det er også meget sandsynligt, at køretøjets hjul er beskadiget, fordi hjulet sandsynligvis blev kørt under processen med at bremse ned og trække over. En inspektion efter dæk skal udfyldes af en professionel ASE-certificeret mekaniker for at kontrollere, at det er sikkert at køre.

Før du har et nyt dæk monteret på hjulet, skal dækbutikken kontrollere hjulet for tegn på revner (især hvis det var et legeringshjul) eller tegn på, at hjulet er bøjet. Installation af et nyt dæk på et bøjet hjul er farligt og skaber balanceproblemer.

Hvis du for nylig har oplevet et blæst dæk og har brug for at ansætte en mekaniker for at gennemføre en suspensionskontrol for at sikre intet andet, hvis din bil er beskadiget, har en af ​​dine mekaniske certificerede teknikere kommet til dit hjem eller forretning og tag et kig.