En bremsrotor er en af nøglekomponenterne, der hjælper med med at stoppe bilen. Bremseklodserne klemmer sammen mod rotoren, som spinder med hjulet, for at påføre friktion og stoppe hjulets rotation.
Over tid slides metalrotoren ud og bliver tyndere. Når dette sker, vil rotoren varme op hurtigere - hvilket øger chancerne for rotorbøjning og gør pedalen pulseret, når bremserne påføres. Det er vigtigt, at dine rotorer bliver udskiftet, når de bliver for tynde, ellers vil du kompromittere dit køretøjs evne til at decelerere.
Du bør også udskifte dine rotorer, hvis der er varmeflader, typisk blå i farve. Når metalet overophedes, bliver det hærdet og hårdere end resten af metallet på rotoren. Denne plet vil ikke slides så hurtigt, og snart vil din rotor have en bulge, der vil male mod dine puder, hvilket gør en slibende lyd, når du forsøger at stoppe.
Del 1 af 2: Fjernelse af din gamle rotor
Nødvendige materialer
- Bremseskive
- Bremsestempelkompressor
- Bungee cord
- Gulvstik
- Jack står
- Ratchet
- Socket sæt
- Gevindskab
Momentnøgle
Bemærk: Du skal bruge et par forskellige størrelser af stikkontakter, som varierer mellem forskellige typer biler. Klipperens glidebolte og monteringsbolte har en tendens til at være omkring 14 mm eller ⅝ ". De mest almindelige lukkemøtrikstørrelser er 19 eller 20 mm for metriske eller ¾ "og 13/16" til ældre husholdningsbiler.
Trin 1: Løft køretøjet væk fra jorden. På en solid, plan overflade skal du bruge din jack og løfte bilen, så hjulet du arbejder på ikke rører jorden.
Bloker alle hjul på jorden, så bilen ikke bevæger sig, mens du arbejder.
- Tip: Hvis du bruger en breaker bar, skal du sørge for at løsne lugmøtrikkerne, før du løfter bilen op. Ellers vil du bare dreje hjulet forsøger at løsne dem i luften.
Trin 2: Fjern hjulet. Dette vil udsætte tykkelsen og rotoren, så du kan arbejde.
- Tip: Hold øje med dine lug nødder! Stik dem i en bakke, så de ikke kan rulle væk fra dig. Hvis din bil har hubcaps, kan du vende dem over og bruge dem som en bakke.
Trin 3: Fjern den øverste gliderstiftbolt. Dette giver dig mulighed for at åbne tykkelsen for at fjerne bremseklodserne.
Hvis du ikke fjerner dem nu, falder de højst sandsynligt ud, når du fjerner hele kaliberenheden.
Trin 4: Drej åbent kaliberhuset og fjern bremseklodserne. Ligesom en clam shell, vil huset kunne rotere op og åbne, så du kan fjerne puderne.
- Tip: Brug en fladskruetrækker eller lille prybjælke for at hjælpe med at åbne tykkelsen, hvis der er modstand.
Trin 5: Luk tælleren. Når puderne fjernes, skal du lukke tælen og håndstramme glidebolten for at holde stykkerne sammen.
Trin 6: Fjern en af skruerne på monteringsbeslaget. Disse vil være tættere på midten af hjulet på bagsiden af hjulnavet. Skru en af dem og sæt den til side.
- Tip: Det er almindeligt for fabrikanten at bruge gevindskabe på disse bolte for at forhindre dem i at løsne. Brug en breaker bar for at hjælpe med at få disse fortrydte.
Trin 7: Få et fast greb på tykkelsen. Før du fjerner den anden bolt, skal du sørge for at have en hånd, der understøtter tykkelsen, da den falder ned.
Kalipere har tendens til at være tunge, så vær forberedt på vægten. Hvis det skulle falde, kunne tyngden af tykkelsen på bremselinjerne forårsage betydelig skade.
- Tip: Få dig så tæt som muligt, når du støtter tykkelsen. Jo længere væk du er, jo sværere vil det holde tyngden af tykkelsen.
Trin 8: Fjern boltens anden monteringsbeslag bolt. Med den ene hånd under tykkelsen, der understøtter den, skal du bruge din anden hånd til at fortryde skruen og fjerne tykkelsen.
Trin 9: Bind ned tykkelsen, så det ikke skræmler. Som tidligere nævnt vil du ikke have tykkelsen af tykkelsen på bremselinjerne. Find et robust stykke af suspensionen og binde tykkelsen til den med bungee ledningen. Sæt ledningen flere gange for at sikre, at den ikke falder.
- Tip: Hvis du ikke har en bungee cord eller reb, kan du indstille tykkelsen på en robust boks. Sørg for, at der er noget slæk i linjerne for at undgå for meget spænding på dem.
Trin 10: Fjern den gamle rotor. Der er et par forskellige måder, hvorpå rotorerne kan sikres, så dette trin vil variere afhængigt af bilens fabrikat og model.
De fleste bremse rotorer skal bare glide af hjulet studs, eller de kan have skruer, der skal fortrydes.
Der er typer af køretøjer, der kræver, at du demonterer kuglelejerheden. Dette varierer også mellem modeller, så sørg for at finde den korrekte måde at gøre dette på. Det kan være nødvendigt at bruge en ny cotterstift og pakke lejerne med lidt fedt, så sørg for at have disse varer, hvis det er nødvendigt.
- Tip: Det er muligt for fugt at komme bag rotoren og rust rotoren til hjulkonstruktionen. Hvis rotoren ikke kommer let ud, skal du lægge en træblok på rotoren og trykke med en hammer. Dette vil løsne rusten og rotoren skal komme ud. Hvis dette er tilfældet, skal du rense den rust, der stadig er på hjulkonstruktionen, så det sker ikke igen med din nye rotor.
Del 2 af 2: Installation af dine nye rotorer
Trin 1: Rens de nye rotorer af forsendelsesfedt. Producenter af rotorer har en tendens til at lægge et tyndt lag fedt på rotorerne, inden de forsendes ud for at forhindre rustopbygning.
Dette lag skal rengøres, inden du installerer rotorerne på bilen. Sprøjt rotoren med bremseskive og tør den af med en ren lap. Sørg for at sprøjte begge sider.
Trin 2: Installer den nye rotor. Hvis du skulle demontere hjulet, skal du sørge for at sætte det sammen igen korrekt, og at det er fyldt med fedt.
Trin 3: Rengør monteringsboltene. Inden du sætter boltene ind igen, skal du rengøre dem og anvende en ny trådskab.
Sprøjt boltene med nogle bremserør og brug en trådbørste til at rengøre trådene grundigt. Sørg for at de er helt tørre, før du anvender trådskabet.
- Bemærk: Brug kun trådskab, hvis det tidligere blev brugt.
Trin 4: Åbn kaliper op igen. Som før fjernes den øverste glidebolte og snor åbningen.
Trin 5: Komprimér bremsekampene. Når puderne og rotorerne slides ud, begynder stemplet inde i kaliper langsomt at glide ud af huset. Du skal skubbe stemplet tilbage inde i huset, så tykkelsen passer over de nye komponenter.
Drej åbningen af hovedcylinderen under emhætten for at frigøre noget af trykket i bremsestrækningerne. Dette gør det lettere at komprimere stemplerne. Lad hætten stå oven på reservoiret, så støv ikke kan komme ind.
Du ønsker ikke at lægge pres direkte på stempelet, da dette kunne ridse det. Sæt et stykke træ mellem klemmen og stemplet for at sprede trykket til hele stempelet. Hvis du udskifter bremseklodserne, kan du bruge de gamle til dette. Brug ikke puder, som du skal installere på køretøjet - trykket kan beskadige dem.
Kaliperstemplet skal flushes med huset.
Tip: Hvis tykkelsen har flere stempler, bliver det lettere at komprimere hver enkelt individuelt. Hvis du ikke har adgang til en bremsekompressor, kan du i stedet bruge en C-klemme.
Trin 6: Installer bremseklodserne. Det anbefales stærkt, at du får nye bremseklodser, hvis du udskifter rotorerne.
Nedskæringer og spor fra den gamle rotor kan overføres til bremseklodserne, som derefter overføres til dine helt nye rotorer, hvis puderne skal genbruges. Du vil have overfladen til at være glat, så ved hjælp af nye dele kan du sikre rotorens levetid.
Trin 7: Luk tykkelsen over den nye rotor og pads. Med stemplerne komprimeret, skal tykkelsen bare glide lige over.
Hvis der er modstand, skal stemplet sandsynligvis komprimeres lidt mere. Stram glidestiften til den korrekte drejningsmomentspecifikation.
- Bemærk: Momentspecifikationer kan findes online eller i en reparationsvejledning til køretøjet.
Trin 8: Sæt hjulet på igen. Stram krammøtrikkerne i den rigtige rækkefølge og til korrekt drejningsmomentspecifikation.
- Bemærk: Lugmøtrikens specifikationer kan findes online eller i en reparationsvejledning til køretøjet.
Trin 9: Sænk bilen tilbage og kontroller bremsevæsken. Stram toppen til hovedcylinderen, hvis du ikke allerede har gjort det.
Trin 10: Gentag trin 1 til 9 for hver rotor, du udskifter. Når du er færdig med at udskifte dine rotorer, skal du prøve køretøjet.
Trin 11: Test dit køretøj. Brug en tom parkeringsplads eller lignende lavrisikoområde til først at teste dine bremser.
Før du kører bremserne hurtigere på vejen, kyst med din fod ud af gaspedalen og prøv at stoppe bilen. Lyt efter unormale lyde. Hvis alt virker okay, kan du teste dem ved at gå på en tom sidegade.
Med nye rotorer, og forhåbentlig også nye bremseklodser, kan du være sikker på at dit køretøj vil kunne stoppe. At gøre dig selv hjemme vil altid spare dig penge, især for dette job, hvor du ikke har brug for dyre specialværktøjer. Hvis du har problemer med at udskifte dine rotorer, vil vores certificerede teknikere hos Vermin-Club kunne hjælpe dig med at ændre dem.