De fleste bilejere ved, at dæk ikke varer evigt, og at kørsel på gamle dæk kan være usikre. Når du har et fladt eller revet dæk, ved du, at dit dæk skal udskiftes, men det er ikke altid så sort og hvidt. Der er flere andre indikationer, som betyder, at du skal erstatte dine dæk for optimal sikkerhed og drivkraft, herunder:
- Skade
- Slidbane slid
- Præstationsproblemer
- Alder
- Sæsonmæssige behov
Hvert af disse problemer har sine egne komplikationer, forklaret nedenfor.
Faktor 1: Skader
Nogle dækskader er indlysende, fordi det får dækket til at gå fladt; hvis en dækbutik fortæller dig det ikke kan repareres sikkert, skal du udskifte det. Men nogle dækskader forårsager ikke en flad, men betyder dog at du skal udskifte dækket:
En synlig "boble" i dækket, normalt i sidevæggen, men lejlighedsvis i slidbaneområdet betyder, at dækket har haft alvorlig indre skade; det er ikke sikkert at køre på og skal udskiftes.
En dyb snit, som du nok kun opdager, hvis den sidder på sidevæggen, kan gå dybt nok til at gøre dækket usikkert; spørg din mekaniker.
Hvis du ser et objekt, der er indlejret i dækets slidbane, afhænger det af, om det er sandsynligt, at objektet har trængt igennem hele vejen igennem. For eksempel kan en lille sten komme ind i slitbanen, hvilket ikke er noget stort. Men en skarp genstand som et søm eller en skrue er en anden sag. Hvis du ser sådan et gennemtrængende objekt:
Kør ikke længere end du skal, før du har repareret dækket. efterlader det at "forsegle i luften" vil det nok ikke fungere længe.
Undgå at bruge dåse fladtætningsprodukter, hvilket kan forårsage langsigtede problemer.
Du kan prøve at reparere en lille punktering selv (efter at have fjernet objektet), hvilket er ret ligetil med sæt, du kan få på din auto parts butik. Følg producentens anvisninger og sørg for at kontrollere dit lufttryk regelmæssigt efter reparationen.
Mekanik- og dækbutikker kan reparere nogle punkteringer, men nogle punkteringer medfører strukturelle skader og kan ikke repareres. Hvis du ikke kan reparere det, skal du udskifte dækket.
Faktor 2: Performance
Den slags "ydeevne", der betyder et dæk, skal udskiftes, er en af to forskellige problemer: dækket har brug for luft mindst en gang om ugen, eller der er vibrationer i turen eller rattet (eller der er en summende eller summende lyd kommer fra dækket).
Kontrol af dit dæk 'luft regelmæssigt er vigtigt for både sikkerhed og brændstoføkonomi. Hvis disse kontroller viser, at et af dine dæk bliver lavt (se brugervejledningen til det anbefalede tryk) efter en uge eller mindre, skal dit dæk måske udskiftes. Lækage kan være forårsaget af revnede eller bukkede hjul, så har en kvalificeret mekaniker kontrol for kilden til lækagen.
Vibrationer i kørslen eller rattet kan skyldes slidte dæk, men den mere almindelige årsag er hjulbalancen. For eksempel kan en balance vægt være faldet væk. En hum, buzz eller whine, der synes at komme fra dine dæk, kan også indikere et balanceproblem. Dækbutikker kan let tjekke denne balance, og det er meget billigere at have et hjul, som er meget billigere end at udskifte et dæk, så se på dette, inden du sætter dig på udskiftningen.
Faktor 3: Slidbanebearbejdning
Dæk skal udskiftes, når deres slidbane er for slidt, men hvordan slidt er for slidt? Svaret er to gange: For det første, hvis slidet er dramatisk ujævnt (dvs. meget mere på den ene side end på den anden eller kun i nogle punkter på dækket), skal du sandsynligvis udskifte dækket, men lige så vigtigt, du vil gerne have hjulene justeret på samme tid, fordi dårlig tilpasning er årsagen til mest ujævn slid, og du vil beholde det samme problem med dit nye dæk.
Men hvis slidet er ret jævnt på tværs af slidbanen (eller lidt mere på ydersiden, hvilket også er normalt), skal du måle sliddybden. Sådan gør du det ved hjælp af to "værktøjer", der er ret almindelige: en øre og et nikkel.
Trin 1: Tag en øre ud. Først skal du tage øre og dreje det, så Lincolns hoved er mod dig.
Trin 2: Sæt penny i dækket. Placer ørekanten i en af de dybe riller i dækkens slidbane, med toppen af Lincolns hoved mod dækket.
- Pennen skal gå langt nok ind i rillen, så at i det mindste en lille smule Lincolns hoved er skjult inden for rillen. Øverst på hovedet er 2 mm (2 millimeter) fra kanten, så hvis du kan se hele hovedet, er der 2 mm eller mindre af slidbane.
Trin 3: Find et nikkel. Hvis der er mere end 2 mm spor (det vil sige nogle af Lincolns hoved er skjult), bryd din nikkel ud og gør det samme, denne gang med Jefferson's hoved. Øverst på hovedet er 4 mm fra nikkelkanten, så hvis du kan se hele hovedet, har du 4 mm eller mindre af slidbanen. Se tabellen nedenfor.
Trin 4: Drej øre rundt. Endelig, hvis du har mere end 4 mm slidbane, gå tilbage til penny men vend det rundt.
- Gør det samme som før, men nu bruger du afstanden fra kanten af øre til bunden af Lincoln Memorial, som er 6mm. Hvis du har en fuld 6mm slitbane (dvs. sporet er til eller ud over bunden af mindesmærket) er du sikkert fint; hvis du har mindre, anslå hvor meget (husk at du ved, at du har mere end 4 mm) og så se bordet.
At afgøre, hvornår man skal udskifte et dæk, kan afhænge af, hvor du bor, og hvad du forventer. Kun 2 millimeter betyder, at det er tid til et nyt dæk, mens mere end 5 millimeter er nok for de fleste biler - alt afhænger af, om du forventer, at dæket fungerer godt i regnen (hvilket betyder at du har brug for 4 millimeter) eller sneen (5 millimeter eller mere er bedst). Det er din bil og dit opkald.
Faktor 4: Alder
Mens de fleste dæk slides ud eller bliver beskadiget, klarer nogle at gøre det til "alderdom." Hvis dine dæk er ti år eller mere, skal de helt sikkert udskiftes, og seks år er en sikrere maksimal alder. I meget varme klimaer kan dækene alder endnu hurtigere end det.
Et aldersrelateret problem, du kan tjekke for: Hvis sidevæggene viser et netværk af revner som et spindelvæv, oplever dækket "tørt råd" og skal udskiftes.
Faktor 5: Sæson
I meget kolde eller snedækkede klipper vælger mange chauffører at holde to sæt dæk, en til vinteren og en for resten af tiden. Moderne vinterdæk er langt bedre end for en generation siden, hvilket giver langt bedre trækkraft i sne og på frysende forkølelse end sommer eller endda "hele sæson" dæk. Det koldt vejrudbytte kommer til en pris, dog i slid (og derfor koster), brændstoføkonomi og nogle gange støj, hvorfor det kan være gavnligt at have to sæt. Hvis du er i snebæltet og har plads til at gemme et andet sæt dæk, kan det være værd at kigge på.
Ting at huske, når du udskifter et dæk
Hvis et eller flere af dine dæk skal udskiftes, er der tre faktorer at overveje:
- Om der skal udskiftes andre dæk på samme tid
- Hvorvidt der skal opnås en justering
- Hvordan kører du med dit nye dæk
Generelt er det tilrådeligt at udskifte dæk i par (både fronter eller begge riller), medmindre det andet dæk er ret nyt og udskiftningen er på grund af usædvanlig skade. Det er også en meget dårlig ide at have mismatchede (i størrelse eller model) dæk fra side til side, da de forskellige håndteringsegenskaber kan være farlige i en nødsituation.
- Tip: Hvis du udskifter to dæk, og din bil bruger samme størrelse dæk på forsiden og bagsiden (nogle ikke), er det bedst at sætte de nye dæk foran på en forhjulstræk og bag på en baghjulsdrev bil.
Det er bedst at have hjulene justeret, når du udskifter dæk, medmindre:
- Det har været mindre end to år siden din sidste tilpasning
- Dine gamle dæk viste ikke noget usædvanligt slidmønster
- Du har ikke været i nogen ulykker eller ramt nogen støt meget hårdt siden din sidste tilpasning
Du ændrer ikke noget andet (som dækstørrelse)
Advarsel: Hvis du får udskiftet et eller flere dæk, skal du huske, at nye dæk undertiden er belagt med stoffer, der gør dem smarte i et stykke tid; køre særlig omhyggeligt for de første 50 eller 100 miles.
Hvis dine dæk bærer ujævnt, eller hvis et dæk bærer hurtigere end det andet, skal du sørge for at få en professionel mekaniker, som f.eks. En fra Vermin-Club, inspicere dine dæk for at finde ud af og løse problemet. Kørsel på brugte dæk kan være farligt, da de ikke giver nok greb på vejen.