Sådan Port og Polsk Din Bil Cylinderhoveder 2020 |Artikler

Sådan Port og Polsk Din Bil Cylinderhoveder


En af de nemmeste måder at få 20 til 30 hestekræfter på er at købe portede og polerede eftermarkedet cylinderhoveder. Motoren vil elske opgraderingen, men din tegnebog må ikke. Dagens eftermarkedet cylinderhoveder kommer med en høj pris.

For at afhjælpe noget af det økonomiske pres kan du sende dit cylinderhoved til en maskinbutik til porting og polering, men det vil være dyrt. Den bedste måde at spare mest penge på når du høster de samme ydelsesfordele er at investere din egen personlige tid til at portere og polere cylinderhovedet selv.

Porte- og poleringsprocessen er stort set ens for alle cylinderhoveder. Nedenfor vil vi give en nem vejledning til port og poler cylinderhoveder korrekt, sikkert og effektivt. Husk dog, at alt, der foreslås i denne artikel, udføres på egen risiko. Det er meget nemt at male alt for meget metal, hvilket er irreversibelt og vil sandsynligvis antage cylinderhovedet ubrugeligt.

  • Bemærk: Hvis du har lidt eller ingen erfaring med en Dremel, foreslås det at du praktiserer på et ekstra cylinderhoved først. Gamle, ekstra cylinderhoveder kan købes på en bjergplads eller en butik kan være villig til at lade dig have en gammel gratis.

Del 1 af 6: Prepping for jobbet

Nødvendige materialer

  • 2-3 dåser af bremserens
  • Scotch-Brite pads
  • Arbejdshandsker

  • Tip: Denne hele proces vil tage lidt tid. Eventuelt 15 arbejdstimer eller mere. Forbliv patient og træning bestemmelse under denne procedure.

Trin 1: Fjern cylinderhovedet. Denne proces vil variere fra motor til motor, så du bør høre din manual for alle detaljer.

Generelt skal du fjerne dele fra hovedet, der forhindrer fjernelse, og du skal fjerne skruerne og bolte, som sikrer hovedet.

Trin 2: Fjern camshaftet, vippearmene, ventilfjedrene, holdere, ventiler og løftere. Du bør henvise til din manual for detaljerne om at fjerne disse, da hver bil er meget anderledes.

  • Tip: Hver fjernet komponent skal geninstalleres nøjagtigt i den position, den blev fjernet fra. Når du demonterer, bestil de fjernede komponenter på en måde, hvor du nemt kan holde styr på de oprindelige positioner.

Trin 3: Rengør cylinderhovedet med olie og snavs grundigt med bremsesko. Skrub med en guldhåret stålbørste eller Scotch-Brite pude for at fjerne eventuelle stædige aflejringer.

Trin 4: Kontrollér cylinderhovedet for revner. Mest almindeligt forekommer de mellem tilstødende ventilsæder.

  • Tip: Hvis der findes en revne i cylinderhovedet, skal cylinderhovedet udskiftes.

Trin 5: Skrub forbindelsespunktet. Brug en Scotch-Brite pad eller 80 grit sandpapir til at skrubbe det område, hvor cylinderhovedet passer sammen med indtagspakningen ned til barmet metal.

Del 2 af 6: Øg luftstrømmen

  • Dykem Machinist
  • Guldhåret stålbørste
  • High speed Dremel (10.000+ RPM i stand)
  • Lapping værktøj
  • Lapping forbindelse
  • Penetrerende olie
  • Porting og polering kit
  • Sikkerhedsbriller
  • Lille skruetrækker eller andet metallisk spidsredskab
  • Kirurgiske masker eller anden form for åndedrætsværn
  • Arbejdshandsker
  • Zip bånd

Trin 1: Match indgangsportene til indsugningspakningerne. Med indtagsmanifold pakningen presset mod cylinderhovedet kan du se, hvor meget metal der kan fjernes for at øge luftstrømmen.

Indtagsløfteren kan udvides meget mere for at matche omkredsen af ​​indtagspakningen.

Trin 2: Læg omkredsen af ​​indløbsrunner med maskinist rød eller blå. Efter maling tørrer mate indtagsmanifoldens pakning tilbage til cylinderhovedet.

Brug en indtagsmanifold bolt eller tape til at holde pakningen på plads.

Trin 3: Spor rundt i indløbsløbet. Brug en lille skruetrækker eller lignende stifterobjekt til at scribe eller spore områderne omkring indløbsrøret, hvor maling er synlig.

Trin 4: Fjern materialet inde i scribe-mærkerne. Brug pilehovedet til at fjerne materiale inde i scribe-mærkerne moderat.

Pilstenstensbiten vil efterlade en hård finish, så vær meget forsigtig med ikke at overskride porten eller fejlagtigt male ind i området, der strækker sig ind i indsugningspakningens dækningsområde.

Forstør indtagsløbet jævnt og ensartet. Du behøver ikke at gå for dybt inde i løberen. Det er kun nødvendigt at porte om en tomme til en og en halv inches i indtagsløbet.

Hold Dremel-hastigheden reguleret til ca. 10.000 omdr./min., Eller du vil bære bitene hurtigere. Vær opmærksom på den fabriksomdrejningstal for Dremel du bruger til at bestemme, hvor meget hurtigere eller langsommere RPM skal justeres for at nå 10.000-serien.

For eksempel, hvis Dremel du bruger har en fabriksomdrejningstal på 11.000, er det sikkert at sige, at du kan køre den ved fuld gas uden at brænde dine bit. På den anden side, hvis Dremel har en fabriksomdrejningstal på 20.000, skal du holde gashåndtaget omkring halvvejs til et punkt, hvor Dremel opererer med omkring halvdelen af ​​hastigheden.

  • Advarsel: Fjern ikke metal, der strækker sig ind i pakningens dækningsområde ellers kan der forekomme lækage.

  • Tip: Skal væk skarpe drejninger, sprækker, dale, uslebne støbninger og støbning af støder inde i indtageren, hvor det er muligt. Se nedenstående billede for et eksempel på støbning af støt og skarpe kanter.

  • Tip: Sørg for at forstørre porten jævnt og ensartet. Når først den første løber er forstørret, brug en snittet wirehænger til at hjælpe med at måle udvidelsesprocessen. Skær bøjlen i en længde, der er i reference til bredden af ​​den første portede udstødningsløfter. Derfor kan du bruge skærebøjlen som måler for at få en bedre ide om, hvor langt de andre løbere skal forstørres. Hver indløbsrunnerforlængelse skal være omtrent lig med hinanden, så de kan strømme i samme volumen. Den samme regel gælder også for udstødningsløberne.

Trin 4: Glat det nye overfladeareal ud. Når indgangsporten er forstørret, brug de mindre grove patronruller til at glatte det nye overfladeareal ud.

Brug en 40 gitterpatron til at gøre det meste af slibningen, og brug en 80 gitterpatron for at få en fin glat finish.

Trin 5: Undersøg indtagsløberne. Placer cylinderhovedets bundside opad og inspicér indersiden af ​​indløbsløbene gennem ventilhullerne.

Trin 6: Fjern enhver åbenlys ujævnhed. Slip alle skarpe drejninger, sprækker, dale, grovstøbning og støbning af støv væk ved hjælp af patronerne.

Brug en 40 gitterpatron til ensartet at åbne indløbsrunneren. Fremhæv at fjerne eventuelle ufuldkommenheder. Brug derefter en 80 gitterpatron til yderligere at glatte det portede område.

  • Tip: Ved slibning være yderst forsigtig med ikke at male nogen områder, hvor ventilen officielt ville komme i kontakt med cylinderhovedet, også kendt som ventilsædet, eller et nyt ventiljob vil blive resultatet.

Trin 7: Færdiggør de andre indløbsløbere. Efter afslutningen går den første indløbsrunner videre til den anden indløbsrunner, tredje og så videre.

Del 3 af 6: Udstødning af udstødningen

Uden at transportere udstødningssiden, vil motoren ikke have tilstrækkelig forskydning, så det øgede luftvolumen effektivt kan afslutte. For at komme til motorens udstødningsside er trinene meget ens.

  • Dykem Machinist
  • Guldhåret stålbørste
  • High speed Dremel (10.000+ RPM i stand)
  • Penetrerende olie
  • Porting og polering kit
  • Sikkerhedsbriller
  • Lille skruetrækker eller andet metallisk spidsredskab
  • Kirurgiske masker eller anden form for åndedrætsværn
  • Arbejdshandsker

Trin 1: Skrub parringsområdet. Brug Scotch-Brite pad til at skrubbe det område, hvor cylinderhovedet passer sammen med udstødningspakningen ned til barmet metal.

Trin 2: Maler omkredsens omkreds med maskinist rød eller blå. Efter maling tørrer mate udstødningsmanifoldens pakning tilbage til cylinderhovedet.

Brug en udstødningsmanifold bolt eller tape til at holde pakningen på plads.

Trin 3: Skrive de områder, hvor maling er synlig med en meget lille skruetrækker eller lignende stifterpind. Brug billederne i trin 9 som referencer, hvis det er nødvendigt.

Slib alle ujævne støbegods eller støbestumper, fordi kulstofaflejringerne let kunne samles på pletter, der ikke er markeret og forårsager turbulens.

Trin 4: Forstør portåbningen for at matche scribe-markeringerne. Brug Arrowhead-stenbiten til at gøre det meste af slibningen.

  • Bemærk: Pilens stingbit vil efterlade en hård finish, så det kan ikke se ud som du ville forvente lige nu.

  • Tip: Sørg for at forstørre porten jævnt og ensartet. Når først den første løber er forstørret, brug den ovenfor beskrevne cut wire hanger teknik til at hjælpe med at måle udvidelsesprocessen.

Trin 5: Port udstødningsrunner forstørrelse ved hjælp af patronerne. Dette giver dig en fin glat finish.

Start med en 40 grydepatron for at gøre det meste af konditioneringen. Efter at have arbejdet overfladen grundigt med 40 gitterpatronen, skal du bruge en 80 gitterpatron til at få en flot rippløs finish.

Trin 6: Fortsæt på de resterende udstødningsrunner. Når først den første udstødningsløbsport er korrekt anbragt, gentag disse trin for de resterende udstødningsløbere.

Trin 7: Undersøg udstødningsløberne. Placer cylinderhovedets bundside opad og inspicér indersiden af ​​udstødningsløberne gennem ventilhullerne for ufuldstændigheder.

Trin 8: Fjern eventuelle ujævnheder eller ufuldkommenheder. Slip alle skarpe drejninger, sprækker, dale, grov støbning og støbning af støv væk.

Brug en 40 gitterpatron til ensartet at føre udstødningsrunner. Understrege at fjerne eventuelle ufuldkommenheder, og brug derefter en 80 gitterpatron til yderligere at glatte det portede område.

  • Advarsel: Som det er nævnt før, vær meget forsigtig med ikke at miste noget af de områder, hvor ventilen officielt ville komme i kontakt med cylinderhovedet, også kendt som ventilsædet, eller der kan forekomme ekstrem irreversibel skade.

  • Tip: Efter brug af stålkarbidbiten skiftes til en mindre grov patronrulle for yderligere at glatte overfladen efter behov

Trin 9: Gentag for de resterende udstødningsløbere. Når først den første udstødningsløbers ende er korrekt portet, gentag for de resterende udstødningsrørere.

Del 4 af 6: Polering

  • Dykem Machinist
  • Guldhåret stålbørste
  • High speed Dremel (10.000+ RPM i stand)
  • Penetrerende olie
  • Porting og polering kit
  • Sikkerhedsbriller
  • Lille skruetrækker eller andet metallisk spidsredskab
  • Kirurgiske masker eller anden form for åndedrætsværn
  • Arbejdshandsker

Trin 1: Polsk indersiden af ​​løberen. Brug flappen fra porting og polering kit til polering af indersiden af ​​løberen.

Du bør se en stigning og skinne, når du flytter klaffen over overfladen. Det er kun nødvendigt at polere op til omkring en tomme til en og en halv indersiden af ​​indsugningsrunner. Poler indløbsrøret ensartet, før du går videre til den næste buffer.

  • Tip: Husk at holde din Dremel-hastighed på ca. 10000 omdr./min. For at maksimere levetiden for bitsne.

Trin 2: Brug mediumkorns krydsbuffer. Gentag den samme fremgangsmåde som ovenfor, men brug medium-grus-krydsbufferen i stedet for klappen.

Trin 3: Brug en finkornet krydsbuffer. Gentag den samme proces igen, men brug en fin grus-krydsbuffer til den endelige finish.

Det anbefales at sprøjte buffer og løber i små trin med WD-40 for at give en skinnende og skinnende finish.

Trin 4: Komplet for de resterende løbere. Efter den første indsats runner er vellykket poleret gå videre til den anden indtag løber, tredje og så videre.

Trin 5: Polere udstødningsløberne. Når alle indløbsløbene er polerede, fortsæt med at polere udstødningsløberne.

Polere hver udstødningsrunner ved hjælp af nøjagtig samme retningslinjer og buffersekvens, der er angivet i ovenstående trin.

Trin 6: Polsk udløb af løbere. Placer cylinderhovedets bundside opad, så vi kan polere udløbene på indløbs- og udstødningsløberne.

Trin 7: Anvend den samme buffersekvens. For at polere udløbene fra både indtags- og udstødningsløbene gælder den samme buffersekvens, der tidligere blev anvendt.

Brug flappen til den første fase af polering, derefter en medium-grit-krydsbuffer til anden etape og fin-grus-krydsbuffer til den endelige polering. I nogle tilfælde kan flappen ikke passe ind i stramme områder. Hvis det er tilfældet, skal du bruge medium-grit-korsbufferen til at portere de områder, hvor flappen ikke er i stand til at nå.

  • Tip: Glem ikke at sprøjte WD-40 i små intervaller, mens du bruger fine-grit-krydsbufferen for yderligere at illustrere en glans.

Trin 8: Fokus på den nederste del af cylinderhovedet. Lad os virkelig fokusere på porting og polering af den nederste del af cylinderhovedet.

Målet her er at fjerne ujævn overfladebehandling, der kan forårsage forkyndelse og rene kulstofaflejringer. Placer ventilerne på deres oprindelige steder for at beskytte ventilsæderne under porting.

Del 4 af 6: Poler cylinderdækket og kammeret

  • Dykem Machinist
  • High speed Dremel (10.000+ RPM i stand)
  • Penetrerende olie
  • Porting og polering kit
  • Sikkerhedsbriller
  • Lille skruetrækker eller andet metallisk spidsredskab
  • Kirurgiske masker eller anden form for åndedrætsværn
  • Arbejdshandsker
  • Zip bånd

Trin 1: Brug patronrullerne til at glatte det område, hvor kammeret møder dækket. Tie lynlåsbånd rundt ventilstammen for at hjælpe med at sikre ventilerne på plads.

80 gitterpatronen skal være tilstrækkelig til dette trin af porting. Udfør dette trin på hvert cylinderdæksel og kammer.

Trin 2: Poler cylinderdækket. Når hver cylinderdæksel er blevet portet, vil vi polere dem ved hjælp af næsten alle de samme teknikker som før.

Denne gang polerer kun ved hjælp af fine-grit cross buffer. På dette tidspunkt skal du virkelig begynde at se cylinder head twinkle. For virkelig at gøre cylinderhovedet skinnende lyst som en diamant, brug finkornet krydsbuffer til at bringe den sidste gnist ud.

  • Tip: Husk at holde din Dremel-hastighed på ca. 10000 omdr./min. For at maksimere levetiden for bitsne.

  • Tip: Glem ikke at sprøjte WD-40 i små intervaller, mens du bruger fine-grit-krydsbufferen for yderligere at illustrere en glans.

Del 6 af 6: Komplet ventilafslutning

  • Dykem Machinist
  • Lapping værktøj
  • Lapping forbindelse
  • Kirurgiske masker eller anden form for åndedrætsværn
  • Arbejdshandsker

Dernæst vil vi omklare dine ventilsæder sikkert. Denne rekonditioneringsproces er kendt som ventilafslutning.

Trin 1: Læg omkredsen af ​​ventilens sæder med maskinist blå rød eller blå. Malingen hjælper med at visualisere lappemønsteret og angive, hvornår lappingen er færdig.

Trin 2: Påfør forbindelsen. Påfør lapningsforbindelsen til bunden af ​​ventilen.

Trin 3: Påfør lappeværktøjet. Sæt ventilen tilbage til den oprindelige placering og anbring lappeværktøjet.

Med lidt tryk spinder lappeværktøjet mellem dine hænder i et hurtigt tempo som opvarmning af dine hænder eller som om du forsøger at starte en brand.

Trin 4: Undersøg mønsteret. Efter et par sekunder trækker ventilen ud af sædet og inspicerer det mønster, du har lavet.

Hvis ventilen og sædet har udviklet en skinnende ring, er dit arbejde færdigt, og du kan gå videre til næste ventil og ventilsæde. Hvis ikke, er der en god chance for, at du har en bøjet ventil, der skal udskiftes.

Trin 5: Geninstaller eventuelle stykker, du fjernede. Genmonter camshaftet, vippearmene, ventilfjedrene, holdere og løftere.

Trin 6: Genmonter cylinderhovedet. Når du er færdig, skal du kontrollere timingen før du starter bilen.

All den tid, der tilbragte buffing, polering, slibning og lapping har betalt. For at kontrollere ydeevnen, skal du tage cylinderhovedet til en maskinbutik og få testet det flowbænk. Prøven vil udsætte eventuelle lækager og give dig mulighed for at se mængden af ​​luftstrøm, der passerer løberne. Du vil have, at volumenet, der overskrider hver indtagsløber, skal være meget ens. Hvis du har spørgsmål om processen, spørg en mekaniker for nogle hurtige og hjælpsomme råd, og sørg for at få udskiftet cylindertemperaturføler hvis det er nødvendigt.

Forrige Artikel

Har du brug for en udvidet garanti?

Har du brug for en udvidet garanti?

Ved køb af et køretøj tilbyder forhandlere normalt en udvidet garanti. Selv om en udvidet garanti måske ikke er nødvendig, når du køber et nyt køretøj,......

Næste Artikel

Er det sikkert at køre med migræne?

Er det sikkert at køre med migræne?

Migræne er svære hovedpine, der har en række tilknyttede symptomer med dem. Afhængig af personen kan migræne komme med følsomhed overfor lys, kvalme,......