Sådan genopbygges en bilmotor

Posted on
Forfatter: Peter Berry
Oprettelsesdato: 16 August 2021
Opdateringsdato: 11 Marts 2024
Anonim
How to: Maintain and Rebuild Brushless Motor RC Car
Video.: How to: Maintain and Rebuild Brushless Motor RC Car

Uanset om det er at indånde nyt liv i en pendler eller arbejdskøretøj eller til hobby i en klassisk bil, er der mange tilfælde, hvor genopbygning af en motor kan være et godt alternativ til at erstatte en. Generelt kan genopbygning af en motor være en stor opgave, men det er meget muligt med korrekt forskning, planlægning og forberedelse.


Da det nøjagtige problem med et job som dette kan variere meget afhængigt af den nøjagtige model af motor, og antallet af forskellige typer af motorer er fantastisk, vil vi fokusere på, hvordan man genopbygger en klassisk pushrod-stilmotor. Skubbet design bruger en motorblok formet som en "V", placerer kamakslen i blokken og bruger pushrods til at aktivere cylinderhovederne.

Skubbet er blevet brugt i mange årtier og er stadig populært i dag på grund af dets pålidelighed, enkelhed og nem adgang til dele i forhold til andre motordesigner. I dette trin for trin vejledning, vil vi gå over, hvad en typisk motor genopbygning ville medføre.

Del 1 af 9: Forberedelse af køretøjet og dine værktøjer

Nødvendige materialer

  • Luftkompressor
  • Motor samling smøre
  • Grundlæggende sæt håndværktøj
  • Blæser og luftslange
  • Messing slag
  • Camshaft lejer værktøj
  • Cylinderboring honing værktøj
  • Cylinderbore ridge reamer
  • Elektrisk bor
  • Motor hejser (for at fjerne motor)
  • Motorstativ
  • Motorkonstruktionskit
  • Fender dækker
  • Lommelygte
  • Jack står
  • Malertape
  • Olieafløbspande (mindst 2)
  • Permanent tusch
  • Plastic sandwich tasker og kasser (til at opbevare og organisere hardware og dele)
  • Stempelringskompressor
  • Stang journal beskyttere
  • Service Manual
  • Silikone pakning maker
  • Timing gear puller
  • Momentnøgle
  • Hjulchocker
  • Vandforskydnings smøremiddel

Trin 1: Forskning og forhåndsvisning af fjernelsesproceduren. Før du begynder, skal du grundigt undersøge fjernelse og genopbygning af procedurer til dit specifikke køretøj og motor og samle alle nødvendige værktøjer til jobbet.


De fleste Pushrod V8 motorer har meget lignende designs, men det er altid en god ide at være vidende om specifikationerne for det køretøj eller den motor, du arbejder på.

Hvis det er nødvendigt, køb en service manual eller find en online, så de nøjagtige procedurer for en grundig og kvalitetsopbygning følges.

Del 2 af 9: Aftapning af køretøjets væsker

Trin 1: Løft forsiden af ​​køretøjet. Løft forsiden af ​​køretøjet ud af jorden, og sænk det på jackstativer. Indstil parkeringsbremsen, og sæt hjulklap under baghjulene.

Trin 2: Afløb motorens olie i en pande. Placer fender dækker på begge fenders, og derefter fortsæt med at dræne motorens olie og kølevæske i dine afløbspander.

Vær forsigtig med at dræne olie og kølevæske i separate pander, da de to sammenblandede kan somme tider gøre det lettere at bortskaffe og genbruge.


Del 3 af 9: Forbered motoren til fjernelse

Trin 1: Fjern eventuelle plastikdæksler. Mens væskerne dræner, skal du fortsætte med at fjerne en af ​​motorens plastdæksler samt eventuelle luftindtagsledninger eller filterhuse, der skal fjernes, før motoren kan komme ud.

Placer hardware, du fjerner i sandwichposer, og mærker derefter poserne med maskeringstape og markør, så ingen hardware går tabt eller efterlades under genmontering.

Trin 2: Fjern radiatoren. Når væsken er drænet og dæksler fjernet, fortsæt med at fjerne radiatoren fra køretøjet.

Fjern radiatorbeslagene, fortryd de øvre og nedre radiatorslanger samt eventuelle transmissionsledninger, og fjern derefter radiatoren fra køretøjet.

Fjernelse af radiatoren forhindrer muligvis at blive beskadiget, når motoren løftes ud af køretøjet.

Også, tag denne tid til at afbryde eventuelle varmeslanger, der går til firewall, de fleste køretøjer vil normalt have to af dem, der skal fjernes.

Trin 3: Frakobl batteriet og starteren. Herefter skal du frakoble batteriet og derefter alle motorens forskellige seler og stik.

Brug lommelygten til omhyggeligt at kontrollere hele motoren, herunder undersiden og nær brandsiden, for at sikre, at der ikke går glip af nogen stik.

Husk også at afbryde starteren, som ligger på undersiden af ​​motoren. Når alle de elektriske stikket er taget ud af stikkontakten, skal du sætte selen over til siden, ude af vejen.

Trin 4: Fjern start- og udstødningsmanifoldene. Med selen ud af vejen, fortsæt med at fjerne din starter og løsne motorens udstødningsmanifold fra deres respektive rørledninger og om nødvendigt fra motorens cylinderhoveder.

Nogle motorer kan fjernes med udstødningsmanifoldene, der stadig er boltet på, mens andre kræver en bestemt fjernelse, henvises til din servicehåndbog til specifikationer, hvis du er usikker.

Trin 5: Fjern luftkompressoren og bælterne. Dernæst, hvis dit køretøj er udstyret med klimaanlæg, fjern bælterne, og fjern luftkompressoren fra motoren og sæt den til side, ude af vejen.

Hvis det er muligt, skal du lade klimaanlægget være fastgjort til kompressoren, da systemet skal genopfyldes med kølemiddel senere, hvis det åbnes.

Trin 6: Unbolt motoren fra transmission. Fortsæt med at løsne motoren fra gearkassen.

Støtte transmissionen med en stikkontakt, hvis der ikke er en krydsdel eller montering fastgør den på køretøjet, og fjern derefter alle kuglehusboltene.

Sæt al den fjernede hardware i en plastikpose, og mærk den for lettere identifikation under genmontering.

Del 4 af 9: Fjernelse af motoren fra køretøjet

Trin 1: Klargør din motor hejser. På dette tidspunkt skal du sætte din motorhøjde over motoren, og fastgør kæderne til motoren på en sikker og sikker måde.

Nogle motorer vil have kroge eller konsoller specielt på plads, så motorens løfter kan klæbe på, mens andre vil kræve, at du tråder en bolt og skive gennem en af ​​kæderne.

Hvis du kører en bolt gennem en af ​​kæderne, skal du sørge for at bolten er af høj kvalitet, og at den tråder tilstrækkeligt ind i bolthullet for at sikre, at den ikke går i stykker eller beskadiger trådene med vægten af ​​motoren.

Trin 2: Unbolt motoren fra motorophængene. Når motorhejsningen er korrekt fastgjort til motoren, og alle transmissionsboltene fjernes, skal du fortsætte med at løsne motoren fra motorophængene, og lad motorens monteringer være fastgjort til bilen, hvis det er muligt.

Trin 3: Løft motoren forsigtigt ud af bilen. Motoren skal nu være klar til at komme ud. Sørg for dobbelt kontrol for at sikre, at ingen elektriske stik eller slanger forbliver tilsluttet, og at al nødvendig hardware fjernes, og fortsæt derefter med at løfte motoren ud.

Løft det langsomt ud, og håndter det omhyggeligt og væk fra køretøjet. Hvis det er nødvendigt, har nogen hjælp dig med dette trin, da motorer er meget tunge, og det kan være besværligt at prøve og manøvrere på egen hånd.

Del 5 af 9: Montering af motor på motorstativet

Trin 1: Placer motoren på et motorstativ. Når motoren er fjernet, er det tid til at montere det på motorstativet.

Placer hejsen over din motorstativ og fastgør motoren til stativet med møtrikker, bolte og spændeskiver.

Igen skal du sørge for at bruge højkvalitetsbolte for at sikre, at de ikke går under motorens vægt.

Del 6 af 9: Demonteringen af ​​motoren

Trin 1: Fjern alle bælter og tilbehør Når motoren er monteret, kan vi begynde demontering.

Begynd med at fjerne alle motorens bælter og tilbehør, hvis de ikke allerede er fjernet.

Fjern distributøren og ledningerne, krumtapakselens remskive, oliepumpe, vandpumpe, generator, servostyringspumpe og ethvert andet tilbehør eller remskiver, som kan være til stede.

Husk at lagre og mærke alle de hardware og dele, du fjerner, for at lette eftermontering senere.

Trin 2: Fjern motorens nøgle komponenter. Når motoren er tynd, skal du fortsætte med at fjerne indtagsmanifolden, oliepanden, timedækslet, bøjlen eller svinghjulet, bageste motordæksel og ventildæksler fra motoren.

Anbring en afløbspande under motoren for at fange resterende olie eller kølemiddel, der kan falde fra motoren, når disse komponenter fjernes. Igen skal du sørge for at gemme og mærke al hardware korrekt for at lette installationen senere.

Trin 3: Fjern vippearmene og pushrods. Afmonter cylinderhovedets valvetrain. Begynd med at fjerne vippearmene og pushrods, som nu skal udsættes.

Fjern, og følg nøje inspektionsvinklerne og pushrods for at sikre, at de ikke er bøjet eller overdrevet på kontaktpunkterne. Når skubberne er fjernet, skal du også fjerne løfterholdere og løftere.

Når alle ventiltågkomponenterne er fjernet, skal du kontrollere dem alle. Hvis du finder nogen af ​​komponenterne, der skal beskadiges, skal du udskifte dem med nye.

Da disse typer af motorer er meget almindelige, er disse dele normalt tilgængelige på hylden i de fleste dele butikker.

Trin 4: Fjern cylinderhovedet. Når pegerne og vipperne fjernes, skal du fortsætte med at fjerne cylinderhovedbøsningerne.

Fjern skruerne på en skiftende måde, fra udvendigt til indvendigt for at forhindre, at hovedet krøller, når drejningsmomentet løsnes, og fjern derefter cylinderhovederne fra blokken.

Trin 5: Fjern timekæden og kamakslen. Fjern timekæden og kædehjulene, der forbinder krumtapakslen til kamakslen, og fjern forsigtigt camshaftet fra motoren.

Hvis et af kædehjulene er vanskelige at fjerne, skal du bruge timing gearkassen til at fjerne dem.

Trin 6: Fjern stempelstangshætterne. Drej motoren på hovedet og begynd at fjerne stempelstængene en efter en, og hold alle hætterne med samme hardware, som du fjernede fra dem som et sæt.

Når alle hætterne er fjernet, skal du placere stangjournalbeskyttere på hver af stifteenhederne for at forhindre, at de ridser eller scorer cylindervæggene, når de fjernes.

Trin 7: Rens toppen af ​​hver cylinder. Når alle forbindelsesstangens endehætter er blevet fjernet, skal du bruge cylinderkamperen til at fjerne carbonopbygningen fra toppen af ​​hver cylinder og derefter trække hvert stempel ud en for en.

Pas på ikke at ridse eller beskadige cylindervægge ved fjernelse af stemplerne.

Trin 8: Kontroller krumtapakslen. Motoren skal nu for det meste demonteres med undtagelse af krumtapakslen.

Drej motoren på hovedet og fjern krumtapakselens hoveddæksler, og derefter krumtapakslen og hovedlejerne.

Kontroller grundigt alle krumtapakslen (bærende overflader) for eventuelle tegn på skade, såsom ridser, scoring, tegn på eventuel overophedning eller oliefel.

Hvis krumtapakslen har opretholdt synlig skade, kan det være en klog ide at få en maskinbutik, dobbeltsjekke den og maskinen, eller udskift den om nødvendigt.

Del 7 af 9: Forberedelse af motoren og komponenterne til genmontering

Trin 1: Rens alle de fjernede komponenter. På dette tidspunkt skal motoren være helt adskilt.

Læg alle de dele, der skal genbruges, såsom krumtapaksel, kamaksel, stempler, stænger, ventildæksler, for og bag dækker ud på et bord og rengør hver komponent grundigt.

Fjern alt gammelt pakningsmateriale, der kan være til stede, og vask delene med varmt vand og et vandopløseligt rengøringsmiddel. Derefter blæse dem tørre med trykluft.

Trin 2: Rengør motorblokken. Klargør blokken og hovedene til genmontering ved grundigt at rengøre dem. Samme som med delene fjernes alt gammelt pakningsmateriale, der kan være til stede, og rengør blokken med varmt vand og et vandopløseligt rengøringsmiddel til bedst muligt. Undersøg blokken og hovedet for tegn på mulig skade, mens du rengør dem. Derefter blæse dem tørre med trykluft.

Trin 3: Undersøg cylindervæggene. Når blokken er tør, skal du grundigt inspicere cylindervæggene for eventuelle tegn på ridser eller scoring.

Hvis der opdages tegn på alvorlig skade, skal du overveje at have en dobbeltkontrol af maskinen og om nødvendigt maskine cylindervæggene.

Hvis væggene ser ud til at være okay, skal du sætte dit cylindriske honingværktøj på din boremaskine og let skære væggene i hver enkelt cylinder.

Honing af væggene gør det lettere at bryde ind og sætte stempelringe, når motoren startes. Når væggene er honet, spray et let lag af dit smøremiddel for vandforskydning for at holde væggene rustne.

Trin 4: Udskift motorens frysepropper. Fortsæt med at fjerne og udskifte hver af motorens frysepropper.

Brug en messingstans og hammer til at trykke på den ene kant af fryseproppen indad. Den modsatte kant af fryseproppen skal komme op, og du bør kunne trække den ud med et tang.

Installer de nye frysepropper ved forsigtigt at trykke dem på plads, og sørg for, at de installeres på blokspolingen og endda. På dette tidspunkt skal motorblokken selv være klar til genmontering.

Trin 5: Installer nye stempelringe. Før du begynder at genmontere, skal du forberede stemplerne ved at installere nye stempelringe, hvis de medtages som en del af dit genopbygningssæt.

  • Tip: Følg monteringsvejledningen, der følger med, da stempelringe er konstrueret til at blive installeret og fungere på en meget specifik måde. Hvis du installerer dem forkert, kan det føre til problemer med motoren senere på linjen.

Trin 6: Monter nye kamaksellejer. Installer de nye kamaksel lejer ved hjælp af camshaft lejer værktøj. Når du har installeret, skal du anvende et generøst lag af samlingslub til hver af dem.

Del 8 af 9: Genmontering af motoren

Trin 1: Geninstaller hovedlejerne, krumtapakslen og derefter hætterne. Drej motoren på hovedet, og installer derefter hovedlejerne, krumtapakslen og derefter kappen.

Sørg for at smøre hvert leje og journalen med monteringsfedt generøst, og monter derefter hver støddæksel håndtæt.

Den bageste lejehætte kan også have en tætning, der skal installeres. Hvis det er tilfældet, gør det på nuværende tidspunkt.

Når alle hætterne er installeret, drej det ned på hver hætte til den korrekte specifikation og i den korrekte rækkefølge for at undgå muligheden for at skade krumtapakslen på grund af forkerte installationsprocedurer.

Når krumtapakslen er installeret, drej den med hånden for at sikre, at den vender glat og ikke binder. Se i din servicehåndbog, hvis du er i tvivl om nogen af ​​specifikationerne for installation af krumtapakslen.

Trin 2: Monter stemplerne. På dette tidspunkt er du klar til at installere stemplerne. Klargør stemplerne til montering ved at installere de nye lejer på stængerne og derefter sætte stemplerne i motoren.

Da stemplets ringe er udformet til at ekspandere udad som fjedre, skal du bruge cylinderringskompressionsværktøjet til at komprimere dem og derefter sænke stemplet ned i cylinderen og på den tilsvarende krumtapakselbog.

Når stemplet er sænket ned i cylinderen og lejet på krumtapakslen, drejes motoren på hovedet og monterer den tilsvarende forbindelsesstangens endehætte på stemplet.

Gentag denne procedure for hvert stempel, indtil alle stemplerne er installeret.

Trin 3: Monter camshaftet. Påfør et generøst lag af samlingsmørtel til hver af kamakslenes journaler og kamlober, og monter det forsigtigt i motorblokken, og pas på at ikke ridse eller scorere nogen af ​​lejerne, når du monterer camshaften.

Trin 4: Installer timing komponenter. Med cam og crank installeret er vi nu klar til at installere timing komponenter, cam og crank kædehjul og timing kæde.

Installer dine nye tandhjul, og kig dem derefter i overensstemmelse med instruktionerne i dit timing kit eller i din service manual.

For de fleste pushrodmotorer er det et simpelt spørgsmål at dreje kameraet og krumtapakslen, indtil den rigtige cylinder eller cylindre er ved TDC, og mærkerne på kædehjulene stiger på en bestemt måde eller peger i en bestemt retning. Se servicevejledningen til specifikationer.

Trin 5: Test krumtapakslen. På dette tidspunkt skal den roterende enhed være fuldt monteret.

Drej krumtapakslen med hånden et par gange for at kontrollere, at kædehjulene og kædehjulene er installeret korrekt, og derefter installere kædehjulet og bageste motordæksel.

Sørg for at udskifte tætninger eller pakninger, der trykkes ind i motordækslet med nye.

Trin 6: Monter oliepanden. Drej motoren på hovedet og monter oliepanden. Brug pakningen i dit genopbygningssæt eller lav din egen med silikone pakning maker.

Husk at lægge en tynd perle af silikone pakningsmaskine langs alle hjørner eller kanter, hvor gryden og pakningerne møder.

Trin 7: Monter hovedpakningerne og hovedet. Med den nederste ende, der nu er monteret, kan vi begynde at samle motorens øverste ende.

Installer dine nye hovedpakninger, der skal medtages som en del af dit genopbygningssæt, og pas på at de er installeret med den rigtige side opad.

Når hovedpakningerne er på plads, skal du montere hovederne, og derefter alle hovedbøsningerne og stramme dem håndtæt. Følg derefter den korrekte procedure for at dreje hovedboltene.

Der er normalt et drejningsmoment specifikation og sekvens, der skal følges, og ofte gentages flere gange en gang. Se din service manual for specifikationer.

Trin 8: Installer ventiltoget igen. Når hovedet er installeret, kan du geninstallere resten af ​​ventiltoget. Begynd med at installere løfterne, styreholderen og derefter pushrodene og vippearmene.

  • Tip: Husk at belægge alle komponenter med monteringslube, når du installerer dem for at beskytte dem mod accelereret slitage, når motoren startes.

Trin 9: Installer dæksler og indtagsmanifold. Monter ventildækslerne, bageste motordæksel og derefter indtagsmanifold.

Brug de nye pakninger, der skal leveres med dit genopbygningssæt, og husk at lægge en silkepære rundt om hjørner eller kanter, hvor parringsfladerne mødes, og omkring vandkapperne.

Trin 10: Installer vandpumpe, udstødningsmanifold og svinghjul. På dette tidspunkt skal motoren næsten monteres helt sammen med kun vandpumpen, udstødningsmanifoldene, bøjlepladen eller svinghjulet og tilbehør, der er tilbage til installation.

Installer vandpumpen og manifolderne ved hjælp af de nye pakninger, der leveres i dit genopbygningssæt, og fortsæt derefter med at installere resten af ​​tilbehør i omvendt rækkefølge af den rækkefølge, hvor du fjernede dem.

Del 9 af 9: Geninstaller motor i køretøj

Trin 1: Monter motoren tilbage på din lift. Motoren skal nu være fuldt monteret og klar til montering i køretøjet.

Monter motoren tilbage på din løfter og derefter ind i køretøjet i modsætning til den rækkefølge, hvor den blev fjernet, som vist i trin 6-12 i del 3.

Trin 2: Tilslut motoren igen og fyld med olie og kølevæske. Når motoren er monteret, skal alle slanger, elektriske kontakter og seler igen forbindes med den rækkefølge, du fjernede dem, og derefter fylde motoren op til niveau med olie og frostvæske.

Trin 3: Test motoren. På dette tidspunkt skal motoren være klar til at starte. Lav din endelige kontrol, og læs derefter i din servicehåndbog for de nøjagtige procedurer for motorstart og indbrud for at sikre, at du får den optimale ydeevne og levetid fra din genopbyggede motor.

Alt taget i betragtning er genopbygning af en motor ikke en lille opgave, men med de rigtige værktøjer, viden og tid er det en opgave, der er meget muligt at gøre på egen hånd. Selvom Vermin-Club ikke i øjeblikket tilbyder genopbygning af motoren som en del af sine tjenester, er det altid en god ide at få en anden mening, inden du tager et intensivt arbejde som dette. Hvis du har brug for din bil inspiceret, giver Vermin Club omfattende inspektioner for at sikre, at du foretager den rigtige reparation med din bil.