Udskiftning af enhver klimaanlæg kræver genopretning, internt tørring, lækageprøvning og genopladning af systemet. Genopretning er det første skridt i service af alle komponenter. Når den fejlede komponent er udskiftet, skal systemet placeres i et vakuum for at fjerne enhver syrefremkaldende fugt fra systemet, efterfulgt af genopladning af systemet med det specificerede kølemiddel til dit køretøj.
Et almindeligt symptom på en svigtende akkumulator er rystende lyde, når en af dens interne komponenter kommer løs eller synligt lækager kølemiddel. Du kan også bemærke en muggen lugt, da fugt vil opbygge, når akkumulatoren er brudt.
Der er flere forskellige former for udstyr til rådighed for servicering af et a / c-system. Systemets design kan afvige fra dem i denne artikel, men alle vil genoprette, evakuere og genoplade et A / C-system.
Del 1 af 5: Gendannelse af kølemidlet fra systemet
Materialet er nødvendigt
- Kølemiddelgenvindings maskine
Trin 1: Tilslut kølemiddelgendannelsesmaskinen. Tilslut den røde, høje side slange til den mindre serviceport og den blå, lave side stik til den større serviceport.
- Tip: Der er et par forskellige udformninger af service slangekoblinger. Uanset hvilken du bruger, skal du sørge for, at den sænker skraderventilen på serviceporten på bilen. Hvis det ikke sænker schraderventilen, vil du ikke kunne servicere A / C-systemet.
Trin 2: Tænd for A / C-gendannelsesmaskinen og begynd at gendanne. Se i brugervejledningen til dine specifikke opsætningsanvisninger.
Dette afhænger af det system, du har til rådighed for dig.
Trin 3: Mål mængden af olie genvundet fra systemet. Du skal fylde systemet med samme mængde olie, der er genoprettet fra systemet.
Dette vil være omkring en til fire ounce, men det varierer afhængigt af systemets størrelse.
Trin 4: Afbryd gendannelsesmaskinen fra bilen. Sørg for at følge proceduren som angivet af producenten af det gendannelsessystem du bruger.
Del 2 af 5: Fjernelse af akkumulatoren
Nødvendige materialer
- Ratchet
- Sockets
Trin 1: Fjern de linjer, der forbinder akkumulatoren med resten af A / C-systemet. Du vil fjerne linjerne, før du fjerner akkumulatorbøjlen.
Beslaget vil give dig løftestang, når linjerne fjernes.
Trin 2: Fjern akkumulatoren fra beslaget og køretøjet. Ofte sidder linjerne i akkumulatoren.
Hvis dette er tilfældet, skal du bruge en smule sprøjtepulver og en vridning for at frigøre akkumulatoren fra linjerne.
Trin 3: Fjern de gamle gummi-o-ringe fra linjerne. Disse skal udskiftes med nye.
Del 3 af 5: Installation af akkumulatoren
Nødvendige materialer
- Akkumulator med o-ringe
- Store, åbne endenøgler
- Ratchet
- Sockets
Trin 1: Installer nye gummi o-ringe på akkumulatorledningerne. Sørg for at smøre de nye o-ringe for at undgå at bryde den, når du installerer akkumulatoren.
Anvendelse af smøremiddel hjælper også med at holde o-ringen tørre ud, krympe og revne over tid.
Trin 2: Installer akkumulator og beslag på bilen. Før linjerne ind i akkumulatoren og start trådene, før akkumulatoren sikres.
Sikring af akkumulatoren inden tråden påbegyndes kan føre til tværgående gevindskæring.
Trin 3: Fastgør akkumulatoren til bilen med akkumulatorbøjlen. Sørg for at fastgøre beslaget, inden du spænder linjerne for sidste gang.
Som med beslaget forhindrer din evne til at starte gevindene, vil stramning af linjerne forhindre dig i at tilpasse beslagets bolt eller bolte til bilen.
Trin 4: Stram de linjer, der forbinder til akkumulatoren. Når beslaget er fastgjort, kan du nu spænde akkumulatorlinjerne til den endelige tid.
Del 4 af 5: Evakuere systemet med al fugt
Nødvendige materialer
- Olieinjektor
- PAG olie
- Vakuumpumpe
Trin 1: Anbring systemet i et vakuum. Tilslut vakuumpumpen til høj- og lavsidekontakterne på bilen og begynd evakueringen af fugt fra A / C-systemet.
Sætte systemet i vakuumet fordamper fugtigheden i systemet. Hvis der er fugt tilbage i systemet, reagerer det med kølemidlet og skaber en syre, der corroderer alle komponenterne i A / C-systemet internt, hvilket skaber lækager og andre fejl i komponenten.
Trin 2: Lad vakuumpumpen køre i mindst fem minutter. De fleste producenter foreslår en evakueringstid på mindst en time.
Nogle gange er det nødvendigt, men mere ofte end fem minutter er tilstrækkeligt. Det afhænger af, hvor længe systemet har været åbent for atmosfæren, og hvor fugtigt atmosfæren er i dit område.
Trin 3: Lad systemet sidde i et vakuum i fem minutter. Sluk vakuumpumpen og vent fem minutter.
Dette tester for eventuelle lækager i systemet. Hvis vakuumet i systemet blæser, har du en lækage i systemet.
- Tip: Det er normalt, at et system bløder lidt ud. Hvis det taber mere end 10 procent af sit laveste vakuum, så skal du finde lækagen og reparere den.
Trin 4: Fjern vakuumpumpen fra A / C-systemet. Afbryd den høje og lave forbindelse fra bilens A / C-system.
Trin 5: Injicer olie ind i systemet med olieinjektoren. Tilslut injektoren til lavsideforbindelserne.
Injicer den samme mængde olie ind i systemet, som blev genvundet under kølemiddelgenvindingsprocessen.
Del 5 af 5: Genoplad dit A / C-system
Nødvendige materialer
- A / C manifoldmåler
- R 134a kølemiddel
- Kølemiddelgenvindings maskine
- Kølemiddelskala
Trin 1: Tilslut manifoldmålerne til dit A / C-system. Tilslut de høje og lave sidelinjer til bilens serviceporte og tilslut den gule ledning til forsyningstanken.
Trin 2: Placer forsyningstanken på skalaen. Anbring forsyningstanken på skalaen, og åbn ventilen oven på tanken.
Trin 3: Oplad systemet med kølemiddel. Åbn høj- og lavsideventilerne og lad kølemiddel komme ind i systemet.
Bemærk: Opkrævning af et A / C-system kræver, at forsyningstanken har et højere tryk i det end det system, du oplader. Hvis der, når systemet har nået ligevægt, det ikke har taget nok kølemiddel, skal du starte bilen og bruge A / C-kompressoren til at skabe lavere tryk, der gør det muligt for flere kølemidler at komme ind i systemet.
Advarsel: Når du gør dette, er det meget vigtigt at lukke højsideventilen. A / C-systemet skaber tilstrækkeligt pres til at bryde forsyningstanken muligvis. Du vil afslutte at fylde systemet gennem den lave sideventil.
Trin 4: Sæt i bilen og kontroller temperaturen ud gennem ventilationserne. Ideelt set har du brug for et termometer til at kontrollere, at lufttemperaturen kommer ud af dine ventilationskanaler.
Tommelfingerregelen er, at temperaturen skal være 30 til 40 grader under omgivelsestemperaturen.
Udskiftning af en akkumulator akkumulator er afgørende, hvis du vil have et korrekt fungerende a / c-system og en behagelig rideoplevelse. Hvis du ikke er helt sikker på at gennemføre ovenstående trin, skal en af dine mekaniske certificerede teknikere udføre en A / C-akkumulator udskiftning.