Aircondition (AC) systemet i nutidens moderne biler, lastbiler og SUV'er er et lukket kredsløbssystem, hvilket betyder, at kølevæske og kølemiddel inde i systemet ikke undslipper, medmindre der er en lækage. Typisk findes lækagerne på en af to forskellige steder; højtryks- eller vekselstrømsledningerne eller lavtryks- eller returledningerne. Når linjerne er sikre og stramme, er der ingen grund til, at AC'en i dit køretøj ikke bør fortsætte med at blæse kølig luft, medmindre kølemidlet skal tilsættes. Imidlertid opstår der lejlighedsvis problemer med AC lavtryksslangen, som kræver udskiftning og genopladning af dit AC system.
Lavtrykssiden af klimaanlægget i de fleste køretøjer er fastgjort fra AC-fordamperen til AC-kompressoren. Det kaldes lavtrykssiden, fordi kølemidlet, som strømmer gennem systemet, i denne fase af køleprocessen er en gasformig tilstand. Højtrykssiden fordeler flydende kølemiddel gennem AC-kondensatoren og tørretumbleren. Begge systemer skal arbejde sammen for at omdanne varm luft inde i din hytte til afkøling af luft, der blæser ind i kabinen efter afsluttet lukket kredsløb.
De fleste lavtryks AC slanger er lavet af metal, med fleksibelt gummislangemateriale til steder, hvor slangen skal løbe gennem tunge pletter inde i motorrummet. På grund af det faktum, at motorrummet er ekstremt varmt, kan AC lavtryksslangen undertiden udvikle små huller, der får kølemiddel til at lække og kan gøre AC-systemet ubrugeligt. Hvis dette sker, skal du teste AC-systemet for lækager for at bestemme den præcise placering, der forårsager AC-systemfejl og udskifte disse dele for at aircondition i dit køretøj skal fungere glat og korrekt.
Del 1 af 4: Forstå symptomerne på en brudt AC lavtryksslange
Når klimaanlægets lavtryksside er beskadiget, har symptomer tendens til at blive lagt mærke til før, end hvis problemet er på højtrykssiden. Dette skyldes, at lavtrykssiden er, hvor den kolde luft blæser ind i køretøjet. Når lækagen er på lavtrykssiden, betyder det, at kabinen vil få mindre kølig luft. Hvis problemet er med højtryksslangen, vil symptomerne ikke være så mærkbare i starten.
Fordi AC-systemet på dit køretøj er lukket, er det afgørende for dig at finde kilden til lækagen, før du træffer beslutninger om udskiftning af dele. Når lavtryksslangen har en lækage eller er brudt, har den tendens til at vise følgende symptomer eller advarselsskilte.
Der er mangel på kølig luft, der blæser ind i kabinen. Når lavtryksslangen har en lækage, er det første og mest oplagte tegn, at der vil være mindre kølig luft, der strømmer ind i kabinen. Den lave side er designet til at bære kølemidlet til kompressoren, så hvis der er et problem med slangen, har det en tendens til at påvirke hele AC-systemet negativt.
Du ser kølemiddel op på slangen. Hvis du har en lækage fra AC-systemets lavtryksside, er det meget almindeligt, at en fedtfilm vises på ydersiden af lavtryksledningen. Dette skyldes det faktum, at kølemiddel, som strømmer fra denne side af AC-systemet, er gasformigt. Du finder typisk dette på beslagene, der sikrer lavtryks-ac slangerne til kompressoren. Hvis lækagen ikke er løst, vil kølemidlet aftappe og gøre AC-systemet helt ubrugeligt. Dette kan også medføre, at andre større dele af vekselstrømsystemet mislykkes.
Du kan høre kølemiddel undslippe fra tryklinierne, når du tilføjer kølemiddel til AC-systemet. Når der er et hul i lavtrykslinjen selv, er det almindeligt, at du hører en hissende lyd, der kommer fra under bilen. Der er to almindelige måder at kontrollere for lækager på dette tidspunkt:
- Placer hånden over slangen og prøv at mærke det lækagerende kølemiddel
- Brug et farvestof / kølemiddelprodukt, der viser kilden til lækagen ved brug af UV eller sort lys.
Del 2 af 4: Forstå hvad der forårsager AC lavtryksslanger til at mislykkes
For det meste skyldes et lavtryksslangefejl forårsaget af alder, tid og eksponering for elementer. Det er meget sjældent, at lavtryksslangen bliver beskadiget. Faktisk er de fleste AC lækager forårsaget forseglinger på AC kompressoren eller kondensatoren, der slides ud, bliver revnet og forårsager kølemiddel at lække fra systemet. Hvis kølemiddelniveauet går for lavt, er det almindeligt, at AC-kompressorkoblingen slukker automatisk, og deaktiverer systemet. Dette gøres for at reducere potentialet ved at brænde kompressoren, da kølemidlet også bruges til at afkøle systemet.
Når det drejer sig om lavtryksslangefejl, er det mest almindelige sted, hvor slangen vil svigte, på gummiens dele af slangen eller forbindelserne til de øvrige komponenter. De fleste gummidele af slangen er bøjede og kan knække på grund af alder eller udsættelse for varme. Kølemiddel er også ætsende og kan forårsage slangen at rive fra slangens inderside, indtil den udvikler et hul. Skader kan også forekomme ved lavtryksslangen, hvis der er for meget AC kølemiddel inde i systemet. Dette skaber en situation, hvor slangen selv ikke kan klare overtrykket, og det vil enten pope forseglingen, hvor slangen fastgøres til kompressoren eller slangen vil briste. Dette er et værste tilfælde og ikke meget almindeligt.
Del 3 af 4: Test for AC-lækage
Før du beslutter dig for at udskifte AC lavtryksslangen, vil du kontrollere, at lækagen kommer fra den pågældende komponent. Som angivet ovenfor kommer de fleste lækager fra tætninger på AC kompressoren, fordamperen, tørretumbleren eller kondensatoren. Faktisk, når du ser på diagrammet ovenfor, vil du se, at der på mange AC-systemer er der flere lavtryksslanger; forbundet fra kompressoren til ekspansionsventilen og ekspansionsventilen til fordamperen. Ethvert af disse slanger, forbindelser eller komponenter kan være kilden til kølemiddellekken. Dette er en væsentlig årsag til, at diagnosticering af airconditionproblemer er en kompleks og tidskrævende proces for selv de mest erfarne mekanikere.
Der er dog en ret simpel og omkostningseffektiv måde at diagnosticere AC system lækager på, som en nybegynder DIY mekaniker kan gøre alene. For at opnå denne test skal du først sikre nogle få dele og materialer.
Nødvendige materialer
- Sort lys / UV-lys
- Beskyttelseshandsker
- R-134 kølemiddel med farvestof (en dåse)
- Sikkerhedsbriller
- Schrader ventil AC stik
Trin 1: Løft dækslet på dit køretøj og forbered dig på service. For at afslutte denne test skal du følge lignende trin, som du vil bruge til at oplade dit AC-system med en dåse kølemiddel. Hvert køretøjs system er unikt, så se din egen servicehåndbog for præcise trin i, hvordan du oplader AC-systemet.
I forbindelse med denne artikel antager vi, at dit køretøj opkræves fra low side porten (som er mest almindeligt).
Trin 2: Find AC-systemets lavsideport: På de fleste indenlandske og udenlandske biler, lastbiler og SUV'er oplades AC-systemet ved at tilslutte en Schrader-ventilforbindelse til porten og til køleboksens dåse. Find AC-siden på siden, typisk på passagerens side af motorrummet, og fjern hætten (hvis der er en).
Trin 3: Fastgør Schrader-ventilen til den lave sideport. Sørg for at fastgøre Schrader ventilen til porten ved at snappe forbindelsen tæt. Hvis forbindelsen ikke snapper på plads, er det muligt, at den lave sideport er beskadiget og muligvis er årsagen til lækagen.
Low side og high side porte har forskellige størrelser, så sørg for at have den rigtige type Schrader ventil tilslutning til low side porten.
Når ventilen er fastgjort til lavtrykssideporten, skal den anden ende fastgøres til dåsen af R-134 kølemiddel / farvestof. Sørg for, at ventilen på dåsen er lukket, inden du installerer Schrader-ventilforbindelsen.
Trin 4: Start køretøjet, tænd for AC-systemet og aktiver kølemiddelbeholderen. Når kanen er fastgjort til ventilen, skal du starte dit køretøj og lade det varme op til driftstemperaturen.
Tænd derefter dit AC-system for maksimal kuldeindstilling og højeste trykindstilling. Lad AC-systemet køre i ca. 2 minutter, og drej derefter ventilen på R-134 kølemiddel / farvestof til "åben" position.
Trin 5: Aktiver beholderen og tilføj farvestof til AC-systemet. På din Schrader-ventil skal du have et trykmåler, som vil vise kølemidlets tryk. På de fleste målere vil der være en "grøn" sektion, der fortæller dig, hvor meget tryk der skal tilføjes til systemet. Med kanen på hovedet (som anbefalet af de fleste fabrikanter) sættes langsomt beholderen på, indtil trykket er i det grønne afsnit eller (det ønskede tryk som angivet af farvestof fabrikanten).
Instruktionerne på dåsen vil specielt fortælle dig, hvordan du kontrollerer, at systemet er fuldt opladet. Imidlertid vil de fleste ASE-certificerede mekanikere lytte til AC-kompressoren til at engagere og køre konsekvent i en periode på 2 til 3 minutter. Når dette sker, skal du slukke beholderen "slukket", slukke for køretøjet og fjerne Schrader ventiltilslutningen fra dåsen og den lave sideventil.
Trin 6: Brug det sorte lys til at søge efter farve og lækager. Når systemet er opladet og cyklet i ca. fem minutter med farvestoffet indeni, kan lækagerne detekteres ved at skinne et sort lys (UV-lys) langs alle linjerne og forbindelser, der omfatter AC-systemet. Hvis lækagen er stor, kan du let opdage det. Men hvis det er en lille lækage, kan denne proces tage lidt tid.
- Tip: Den bedste måde at teste for lækager ved hjælp af denne metode er i mørke. Så skør som det lyder, viser UV-lyset og farvestoffet sig rigtig godt, når det er helt mørkt. Et godt tip er at fuldføre denne test med så lidt lys som muligt.
Når du har fundet farvestoffet, skal du bruge et droplys til at belyse delen, så du kan få et visuelt blik på den del, der lækker. Hvis den komponent, der lækker kommer fra lavtryksslangen, følg trinene i næste afsnit for at udskifte lavtryks-AC-slangen. Hvis det kommer fra en anden komponent, skal du følge instruktionerne i servicehåndbogen for dit køretøj for at udskifte den pågældende del.
Del 4 af 4: Udskiftning af AC lavtryksslange
Når du har diagnosticeret kilden til AC-lækagen som lavtryksslangen, skal du bestille de rigtige reservedele og samle de rigtige værktøjer til at fuldføre denne reparation. For at udskifte slanger eller komponenter i et AC-system skal du have specialudstyr til at fjerne kølemidlet og trykket fra linjerne. Nedenfor er de materialer og værktøjer, du skal bruge for at fuldføre denne reparation.
Nødvendige materialer
- AC manifold gauge kit
- Tøm kølemiddelbeholder
- Afslutnøgler (variable størrelser / kontrol service manual)
- Udskiftning lavtryksslange
- Udskiftningsarmaturer (i nogle tilfælde)
- Udskiftning anbefalet kølemiddel
- Socket og Ratchet sæt
- Sikkerhedsbriller
- Sikkerhedshandsker
Vakuumpumpe og tilbehør til AC-ledninger
Advarsel: De trin, der er nævnt nedenfor, er GENERELLE STEG til udskiftning af AC-lavtryksslangen. Hvert vekselstrømssystem er unikt for fabrikanter, år, fabrikat og model. Køb altid og henvis til din service manual for nøjagtige instruktioner om, hvordan du trygt udskifter lavtryksslangen på dit AC system.
Trin 1: Fjern batterikablerne fra positiv og negativ terminal. Ved udskiftning af mekaniske komponenter anbefales det altid at fjerne strøm fra batteriet. Fjern de positive og negative kabler fra terminalerne og sørg for, at de ikke tilsluttes til klemmer under denne reparation.
Trin 2: Komplette procedurer for dræning af kølemiddel og tryk fra dit AC system. Når batterikablerne er blevet fjernet, er det første, du skal gøre, at fjerne tryk fra AC-systemet.
Der er flere metoder til at fuldføre denne proces, hvorfor det altid anbefales at henvise til din køretøjs service manual. De fleste ASE-certificerede mekanikere bruger et AC-manifoldmåler og vakuumsystem som vist ovenfor for at fuldføre dette trin. Generelt udføres denne proces ved hjælp af nedenstående trin:
Tilslut vakuumpumpen, manifoldsystemet og den tomme tank til bilens AC-system. På de fleste kits vil de blå linjer blive fastgjort til lavtryksmontering og den lave side af manifoldmåleren. De røde fittings fastgøres til højsiden. De gule linjer fastgøres til vakuumpumpen, og en vakuumpumpelinie er fastgjort til en tom kølemiddelbeholder.
Når alle ledninger er sikre, skal du åbne alle ventiler på manifolden, vakuumpumpen og den tomme tank.
Tænd vakuumpumpen og lad systemet afløb, indtil trykmålere læser ZERO på både lav- og højtrykslinjerne.
Trin 3: Find den lækage lavtryksslange og udskift. Når du har gennemført trykcheckningen i del tre af denne artikel, forhåbentlig du markeret hvilken lavtrykslinie der blev brudt og skulle udskiftes.
Der er typisk to forskellige lavtrykslinjer. Linjen, der almindeligvis er brudt og konstrueret af gummi og metal, er den linje, der er forbundet fra kompressoren til ekspansionsventilen.
Trin 4: Fjern AC lavtryksslange fra ekspansionsventil og kompressor. Diagrammet ovenfor viser de forbindelser, hvor lavtrykslinjerne er fastgjort til ekspansionsventilen. Der er to fælles forbindelser; forbindelsen fra denne ventil til fordamperen er typisk alt metal; så det er meget sjældent, at dette er kilden til dit lækage. Den fælles forbindelse er til venstre for dette billede, hvor AC lavtryksslangen føjes fra ekspansionsventilen til kompressoren.
Følg instruktionerne i servicehåndbogen, da hver forbindelse og montering kan være forskellig for bestemte køretøjstyper. Processen til fjernelse af lavtryksledningen følger imidlertid generelt disse trin:
- Lavtryksslangen fjernes fra kompressoren ved hjælp af en endenøgle eller linjeskiftnøgle.
- Lavtryksslangen fjernes derefter fra ekspansionsventilen
- Den nye lavtryksslange løber langs køretøjets side og fastgøres til klemmer eller beslag, hvor den gamle slange var tilsluttet (se din servicehåndbog, da dette altid er forskelligt for hvert køretøj).
- Den gamle lavtryksslange fjernes fra køretøjet
- Den nye lavtryksslange er installeret på ekspansionsventilen
- Den nye lavtryksslange er fastgjort til kompressoren
Trin 5: Kontroller alle AC lavtryksslangeforbindelser: Når du først har udskiftet den gamle slange med den nye lavtryksslange, vil du gerne kontrollere forbindelserne til kompressoren og ekspansionsventilen. I mange tilfælde vil servicehåndbogen forklare, hvordan de nye forbindelser skal strammes ordentligt. Sørg for at kontrollere, at hver montering er sikret som anbefalet af din fabrikation. Manglende gennemførelse af dette trin kan resultere i kølemiddeludslip.
Trin 6: Genoplad AC-system. Opladning af et AC-system, efter at det er helt drænet, er unikt for hvert køretøj, så se altid din brugsanvisning for instruktioner. GENERELLE STEGER bemærkes nedenfor under anvendelse af det samme manifoldsystem, som du plejede at dræne systemet.
- Advarsel: Brug altid sikkerhedshandsker og briller, når du oplader AC-systemer.
Find den høje og den lave side port. Hovedparten af tiden er de farvede blå (for lav) og rød (for høj) eller vil have en kasket med bogstavet "H" og "L."
- Sørg for at alle ventiler er lukket, inden de fastgøres
- Fastgør manifoldforbindelser til den lave og den høje side
- Drej ventilerne på Schrader-ventilen, der er fastgjort til portene, til helt "ON" -stillingen
- Fastgør vakuumpumpen og tøm tanken til manifolden
- Tænd vakuumpumpen for at vakuum systemet helt
- Åbn låg og høj side ventiler på manifolden og lad systemet vakuum kontrol (dette skal ske i mindst 30 minutter).
- Luk låg og høj ventiler på manifolden og sluk for vakuumpumpen
- For at kontrollere om der er lækager, skal du forlade bilen i 30 minutter med de linjer, der stadig er vedhæftet. Hvis manifoldmålerne stadig er i samme position, er der ingen lækager. Hvis måleren er steget, har du stadig en lækage, der skal løses.
- Oplad AC-systemet som en damp (hvilket betyder, at tanken sidder). Selvom denne proces er mere tidskrævende, er den sikrere og reducerer komponentskader.
- Tilslut kølemiddelbeholderen til manifolden
Følg anvisningerne i servicehåndbogen om, hvor meget kølemiddel der skal tilsættes. Det er også en god ide at bruge en kølemiddelskala for konsistens og nøjagtighed.
Tip: Du kan også finde mængden af kølemiddel nogle gange på emhætten eller forklemmen på motorrummet.
Åbn beholderventilen og langsomt løsne center manifoldforbindelsen til blød luft fra systemet. Dette renser systemet.
Åbn låg og høj side manifoldventiler, og lad kølemidlet fylde systemet, indtil det ønskede niveau opnås. Brug af skalaen metode er virkelig effektiv. Kølemidlet vil typisk stoppe, når trykket inde i tanken og systemet er ens.
Du skal dog starte bilen og fortsætte påfyldningsprocessen.
Luk høj- og lavsideventilen, inden du starter køretøjet.
Start køretøjet og tænd for AC-systemet til fuld - vent på, at kompressorkoblingen er i indgreb eller fysisk kig på kompressorpumpen, for at den kan aktiveres.
KUN åbne lågsiden ventilen for at fortsætte opladning af systemet. Åbning af højsiden ventilen vil forårsage skade på AC-systemet.
Når det ønskede niveau er nået, skal du lukke lågsideventilen på manifolden, lukke tanken, afbryde alle beslag og sæt batteriladene tilbage på bilens vekselstrømsystem.
Når du har gennemført denne proces, skal AC-systemet være fuldt opladet og klar til mange års service. Som du kan se, kan processen til at ændre AC-lavtryksslangen være meget kompleks og kræver brug af specialværktøjer for korrekt at installere den nye linje korrekt. Hvis du har læst disse instruktioner og har konstateret, at dette kan være for komplekst for dig, skal du kontakte en af vores lokale ASE-certificerede mekanikere for at afslutte AC-lavtryksslangenes udskiftning til dig.