Uanset om dit køretøj er for-, bag- eller fuldhjulstræk, er en fælles komponent, som alle køretøjer har, en geardifferens. Differencen er huset, som indeholder akselens gearkørsel og forbinder til en drivaksel for at give strøm til drivakslen. Hver differentiel, enten i forsiden, bagsiden eller begge i tilfælde af firehjulede køretøjer, har en indgangs- og udgangsaksel til at forsyne og distribuere strøm. Hver aksel har en gummi- eller hård plastikforsegling, der er designet til at holde gearolie fra at undslippe, men også beskytte de indvendige gearkomponenter mod at blive forurenet fra udenfor affald. I mange tilfælde, når der lækker olie på differentialen, skyldes den en beskadiget differentialforsegling eller akseltætning.
Som enhver anden tætning eller pakning er differentialtryksforseglingen tilbøjelig til at blive slidt på grund af overdreven eksponering for elementerne, alder og eksponering for gearolie, som er ekstremt tyk og indeholder ætsende kemikalier, der efterhånden tørrer forseglingen. Når sælet tørrer ud, er det tilbøjeligt til at revne. Dette skaber mikroskopiske huller imellem differentialhuset og udgangsforseglingsakseldækslet. Under kraften udvikler gearolien tryk og kan slippe ud af hullerne i tætningen og lække på jorden.
Over tid, på grund af ovenstående fakta, kan differentialtryksforseglingen lække og tillade væske at undslippe. Når dette sker, bliver differentialen ikke smurt, så lejerne og gearene kan overophedes. Hvis disse dele begynder at overophedes, kan der være stor skade på differencen, der kan gøre dit køretøj ubrugeligt, indtil din differential er repareret.
Typisk lækker udgangsforseglingen mere, mens køretøjet er i bevægelse; specifikt når akslerne fastgjort til differentialen drives af gearene inde i differentialet. Da olie løber, er smøremidlet inde i differencen kompromitteret, hvilket kan medføre væsentlig skade på gear, aksler og komponenter inde i huset.
Ligesom enhver mekanisk komponent, der mister smøring, når udgangstætningen lækker væske, vil der være en række advarselsskilte eller symptomer, der skal advare chaufføren om, at der er et problem. Nogle af de mere almindelige symptomer på en dårlig eller brudt differential output shaft seal omfatter:
Du mærker væske på ydersiden af differencen og akslen: Det mest almindelige tegn på, at udgangsakselforseglingen er beskadiget, opstår, når du bemærker væskebelægning det område, hvor udgangsakslen forbinder akslen med differencen. Typisk vil lækagen starte fra en del af forseglingen og langsomt ekspandere for at trænge gearolie gennem hele tætningen. Når dette sker, vil væskeniveauet hurtigt falde inde i differentialhuset hvilket kan medføre komponentskade.
Slibelyder, der kommer under køretøjet under sving: Efterhånden som gearfluidet lækker, udvikler metalkomponenterne inde i differentialet for meget varme og kan male mod hinanden. Når dette sker, hører du typisk en slibestøj, der kommer fra under køretøjet, hvis du drejer til venstre eller højre. Hvis du bemærker denne type lyd, betyder det, at metalliske dele rent faktisk sliber hinanden; forårsager betydelig skade.
Lugten af brændende gearolie: Gearolie er meget tykkere i viskositet end motorolie. Når det begynder at lække fra udgangsakslen, kan det spildes på udstødningsrør under køretøjet. Dette er typisk almindeligt med forreste differentialer på hjul eller firehjulede køretøjer. Hvis det lækker ud på udstødningen, vil det typisk brænde som røg, men er lækagen er signifikant nok, det kan antændes.
Enhver af de ovennævnte symptomer kan undgås ved rutinemæssig service og vedligeholdelse. Det anbefales af de fleste bilproducenter at dræne differentieringsolien og udskifte indgangs- og udgangsforseglinger hver 50.000 miles. Faktisk forekommer de fleste udløbs- og indgangsakselforseglingslækage godt efter 100.000 mil mark eller efter 5 års slitage.
I denne artikel vil vi fokusere på de bedst anbefalede metoder til fjernelse af den gamle differential-udgangsakselforsegling og udskifte den med en ny indre tætning. Men hvert køretøj har unikke trin til at fuldføre denne proces. Som sådan vil vi fokusere på generelle instruktioner til fjernelse og udskiftning af forseglingen på de fleste køretøjer. For detaljerede instruktioner om, hvordan du fuldfører denne proces, skal du kontakte din køretøjs service manual eller kontakte en differentieret specialist, der kan hjælpe dig med den opgave.
Del 1 af 3: Årsagerne til en brudt differential udgangsaksel forsegling
Afhængigt af differencens placering, hvilket betyder, at hvis det er en differentialforskydning foran eller bagforskellen, kan lækager fra udgangsakslen forsegles af forskellige omstændigheder. På forhjulstræk er transmissionen sædvanligvis fastgjort til en differential i et hus, der ofte omtales som transaksel, mens i baghjulsdrevne køretøjer drives differencen af en drivaksel, der er fastgjort til transmissionen.
Udgangstætningerne på forhjulstrækkøretøjer kan blive beskadiget på grund af for høj varme, hydraulisk væskesvigt eller overtryk. Skader kan også forekomme ved forseglingen på grund af eksponering for elementerne, alderdom eller simpelt slid. På baghjulsforskelle er udgangstætningerne normalt beskadiget på grund af alder eller over eksponering for elementer. De skal betjenes hver 50.000 miles, men de fleste bil- og lastbilsejere fuldfører ikke denne service.
Under de fleste omstændigheder vil en langsom lækage fra differentialtryksforseglingen ikke medføre problemer med kørsel. Men da olieforsyningen ikke har nogen mulighed for at blive genopfyldt; uden fysisk at tilføje det til differentialen, kan det i sidste ende medføre alvorlige skader på interne komponenter indeni. Det er, når olien lækker i en betydelig periode, hvor de fleste symptomer vises som:
- Slibende lyde kommer fra under køretøjet, mens du drejer
- Lugt af brændende gearolie
- Clunking lyder kommer fra køretøjet under fremadgående acceleration
I hvert tilfælde ovenfor sker der skade på de indre komponenter inde i differentialen.
- Advarsel: Arbejdet med at udskifte differentialens udgangsaksel kan være meget kompleks afhængigt af hvilken type køretøj du har. Det anbefales altid at gennemgå fabrikantens servicehåndbog fuldt ud, før du forsøger at fuldføre dette job. Som vi har angivet ovenfor, er nedenstående vejledninger generelle trin til udskiftning af udgangsforseglingen fra den typiske differential. Hvis du ikke føler dig komfortabel med at fuldføre dette job, skal du altid udsætte til en ASE-certificeret mekaniker.
Del 2 af 3: Forberedelse af køretøjet til udskiftning af differens udgangsakselforsegling
Ifølge de fleste servicemanualer kan jobbet til udskiftning af differentialakselforseglingen tage overalt fra 3 til 5 timer for at fuldføre. På nogle køretøjer, der har faste bagenden, betegnes den indre forsegling som akseltætning, som typisk er placeret på baghjulsdrevne køretøjer og inde i køretøjets bageste nav. For at fjerne denne type udgangsforsegling skal du fjerne differentialhuset og løsne akslen indefra.
På forhjulstrækkøretøjer betegnes udgangstætningen også almindeligvis som en CV-fællesforsegling. Dette bør ikke forveksles med CV-støvlen, som dækker CV-ledningen. For at fjerne den fælles udgangsakselforsegling på en differentialdrev på forhjulstræk, skal du fjerne nogle bremsemateriel, og i mange tilfælde fjerne stivere og andre forreste komponenter.
Generelt skal de materialer, du skal fjerne og erstatte forseglingen; efter fjernelse af hjælpekomponenter vil der være følgende:
Nødvendige materialer
- Kan bremse renere
- Rengør butiksklude
- Dråbepande
- Begrænset sliptilsætningsstof (hvis du har en begrænset forskel)
- Afseglingsværktøj installationsværktøj
- Skruetrækker (r) fladt og Phillips hoved
- Socket sæt og ratchet
- Udskiftning differential udgang forsegling
- Udskiftning af bageste olie
- Plastpakningskraber
- Momentnøgle
Efter at have samlet alle disse materialer og gennemgå instruktionerne i din servicehåndbog, skal du være klar til at fuldføre dette job.
Del 3 af 3: Trin til udskiftning af differentialpakningen
Ifølge de fleste producenter skal dette arbejde være afsluttet inden for få timer, især hvis du har samlet alle materialer og har en udskiftningspakning. Selvom det ikke er nødvendigt at fjerne batterikablerne for at fuldføre dette job, er det altid en god vane at færdiggøre dette trin, før de arbejder på køretøjet.
Trin 1: Løft køretøj på jackstativer: For at fjerne enhver differentiel udgangstætning (enten på forsiden eller bagsiden af køretøjet) skal du fjerne hjulene og dækene for at trække akslen fra differencen. Det er derfor, du bliver nødt til at rejse bilen på en hydraulisk lift eller placere køretøjet på jackstativer. Det er altid bedst at bruge den hydrauliske elevator, hvis du har adgang til en.
Trin 2: Fjern hjulet: Når du udskifter en lækker udgangsakselforsegling, skal du først fjerne hjulene og dækene. Ved hjælp af en skiftenøgle eller stjernesnøgle skal hjulet og dækket fjernes på akslen, der har den lækre differentialudgangsaksel, og placer hjulet til side for nu.
Trin 3: Forberedelse af akslen til fjernelse: I de fleste tilfælde skal du fjerne akslen fra differentialet for at erstatte differentialens ydre tætning. I dette trin følger du vejledningen i din servicehåndbog for at fjerne følgende komponenter.
- Spindel møtrik
- Hjullejer
- Bremsekaliper
- Nødbremse (hvis på bagaksel)
- Stødbeslag
- Tie stang ender
På forhjulstrækkøretøjer skal du også fjerne styrekomponenter og andre forreste fjedringsdele.
- Bemærk: På grund af det faktum, at hvert køretøj er forskelligt og har forskellige vedhæftede filer, er det vigtigt at følge instruktionerne i din servicehåndbog eller at have dette arbejde udført af en ASE-certificeret mekaniker. En god tommelfingerregel er at skrive ned hvert trin af fjernelse, da installation efter udskiftning af den ødelagte forsegling vil blive gennemført i modsat rækkefølge som fjernelse.
Trin 4: Fjern akslen: Når først al hardware er fjernet, så du kan fjerne akslen fra differencen, trækker du akslen fra differencen. I de fleste tilfælde kræver dette ikke et specielt værktøj til at fjerne akslen fra køretøjet. Som billedet angiver, kan du se, hvordan aftensstyringsarmene stadig er fastgjort til akslen. Dette gør det meget lettere at installere denne del efter udskiftning af den beskadigede tætning.
Billedet ovenfor viser de bolte, der fastgør CV-leddet til frontdifferencen på et standard forhjulstræk. Du skal fjerne disse bolte for at fjerne akslen fra differentialen også. Dette trin er ikke almindeligt for baghjulsdrevne applikationer. Som angivet flere gange ovenfor henvises altid til din servicehåndbog til nøjagtige instruktioner.
Trin 5: Fjernelse af den beskadigede udvendige forsegling: Når akslen er trukket fra differencen, kan du se udgangstætningen. Før du fjerner den ødelagte forsegling, er det en god ide at sætte indersiden af differencen med en ren klud eller engangsbutikhåndklæder. Dette beskytter indersiden af differentialen mod at blive udsat for elementer eller blive beskidt.
For at fjerne denne tætning er den bedste metode at bruge et tætningsværktøj, som vises i billedet over eller den store fladskruetrækker for langsomt at fjerne forseglingen fra huset. Den kritiske ting at huske er, at det er vigtigt ikke at ridse den indre del af differencen.
Fjern forseglingen helt, men hold den i overensstemmelse med den udskiftningsdel, du har købt, før du forsøger at installere den nye forsegling.
Trin 6: Rengør det indre forseglingshus på differential- og akselhuset: Den mest almindelige kilde til nye lækager som følge af nyligt afsluttede ydre tætnings udskiftning job skyldes manglende rengøring af mekanikeren. Det er vigtigt at huske, at de to dele, der knytter sammen, skal være rene og fri for affald for at forseglingen skal kunne udføre arbejdet korrekt.
Brug en ren lap, sprøjt lidt bremse på lommen og rengør først indersiden af differentialen. Sørg for at fjerne alt overskydende tætningsmateriale, der kan have brudt under fjernelsen.
Dernæst rengør akselbeholderen, der er indsat i differential gearkassen. Sprøjt liberalt antal bremseskyller på akselmontering og gearkomponenter på akslen og rengør alt fedt og snavs.
I næste trin installerer du den nye differentialforsegling. Værktøjet ovenfor er et tætningsinstallationsværktøj. Du kan finde dem hos Harbour Freight eller et specialværktøj forsyning butik. De er meget gode til at installere pakninger i differentialer, transmissioner og stort set enhver indgangs- eller udgangsaksel.
Trin 7: Installer den nye differentialforseglingstætning: Ved hjælp af værktøjet vist ovenfor installerer du den nye forsegling ved at følge disse retningslinjer.
* Fjern det klud eller papirhåndklæde, du har sat i indersiden af differentialen
Brug frisk gearolie, læg en tynd film rundt om hele cirkelhuset, hvor tætningen vil blive installeret. Dette vil hjælpe tætningen installeret lige.
Placér pakningen på differentialen
Placér tætningsinstallationsværktøjet på den nye forsegling
Ved hjælp af en hammer, ramt enden af installationsværktøjet lige, indtil forseglingen er trykket på plads. I de fleste tilfælde vil du faktisk mærke forseglingen "pop", når den er installeret korrekt.
Trin 8: Smør akselenderne og geninstaller i differential: Ved hjælp af frisk gearolie smøres akselgearets ende smidigt, som fastgøres til de indvendige gear indeni differentialen. Sæt forsigtigt akslen i gearene, sørg for at de justeres lige og ikke tvunget. Som du kan se fra billedet nedenfor, skal du sørge for at rette akslen korrekt. Mange mennesker har en tendens til at markere akslen med navet under fjernelse som en ressource.
Stram alle bolte og vedhæftede filer, som du måtte fjerne i tidligere trin i omvendt rækkefølge for fjernelse, før du fortsætter til de sidste trin.
Trin 8: Fyld differential med væske: Efter at akslen er blevet installeret og alle monterings- og styringsanlæg installeres, skal du fylde differentialen med væske. For at opnå dette trin henvises til din servicehåndbog, da hvert køretøj har forskellige procedurer for dette trin.
Trin 9: Geninstaller hjul og dæk: Sørg for at installere hjulet og dæk og drej skruerne til de anbefalede momentindstillinger.
Trin 10: Sænk køretøjet og sæt alle bolte tilbage til differencen. Når du har afsluttet processen med at udskifte differensialudgangstætningen, kan du overveje at udskifte den anden på samme aksel (især hvis det er et forhjulstræk).
Nogle andre komponenter på forhjulstrækkøretøjer, som du skal fjerne og udskifte under denne service, vil omfatte CV støvler; som de almindeligvis rive på samme tid som outputforseglingen på forhjulstrækkøretøjer. En god vejprøve på 15 miles anbefales efter udskiftning af denne komponent. Når testen er færdig, skal du krybe under køretøjet og inspicere differentialhuset for at sikre, at der ikke lækker frisk væske.
Når du er færdig med denne opgave, udføres din differential output seal reparation. Hvis du har gennemgået trinene i denne artikel og ikke er sikker på at fuldføre dette projekt eller har brug for et ekstra sæt professionelle hænder for at hjælpe med at løse problemet, skal du kontakte Vermin-Club, og en af vores lokale ASE-certificerede mekanikere hjælper gerne dig med at erstatte differencen output forsegling.