For folk der tog autobutik på gymnasiet, var udskiftning af forhandlerhætten og rotoren en af de første mekaniske reparationer, de vil huske. Da teknologien er forbedret, og elektroniske tændingssystemer langsomt er blevet normen, er den tabte kunst til at erstatte disse kritiske dele, der findes på næsten alle køretøjer på vejen før midten af 2000'erne, blevet mindre almindeligt. Imidlertid er der stadig millioner af køretøjer, der kører stærkt på motorveje i Amerika, som kræver, at denne service udføres hver 50.000 miles.
På ældre biler, lastbiler og SUV'er uden komplette edb-elektroniske tændingssystemer er distributørdækslet og rotoren afgørende for at sende spænding fra tændspolen direkte til hver cylinder. Når tændrøret modtager strømmen fra stikket, tændes luft / brændstofblandingen i cylinderen, hvilket begynder forbrændingsprocessen. Spolen leverer strømmen direkte til rotoren, og når rotoren spinder, fordeler denne elektricitet til hver cylinder ved hjælp af stikketråde, som er fastgjort til fordelerkapslen. Når rotorens spids passerer en kontakt på cylinderen, går højspændingspulsen fra spolen til cylinderen gennem rotoren.
Disse komponenter udsættes for høje niveauer af spænding hver gang motoren kører, og hvis de ikke vedligeholdes og udskiftes regelmæssigt, kan motorens effektivitet ofte og ofte lide. Under rutinemæssig service, når distributørdækslet og rotoren udskiftes, er det sædvanligt at kontrollere tændingstiden for at kontrollere, at alt stadig er justeret som det skal.
Som enhver anden mekanisk komponent har distributørdækslet og rotoren få indikatorer for, at de er slidte eller beskadigede. Faktisk, som billedet ovenfor angiver, er der flere problemer, der kan medføre, at distributørdækslet mislykkes, herunder:
- Små revner i boligen
- Broken tændrørskabentårn
- Overdreven carbon tracks indlejret på distributør cap terminal
- Forbrændte distributørbetrækterminaler
Disse to dele går hånd i hånd til udskiftning og vedligeholdelse, der på mange måder svarer til olie og et oliefilter. Da distributørens rotor og hætte kan gå dårligt over tid, fordi de er placeret i et hårdt miljø, er det vigtigt at kende de symptomer, denne del vil give af, før den helt fejler.
Nogle af de almindelige symptomer på en beskadiget eller ødelagt distributørdæksel eller rotor kan omfatte følgende:
Kontrollampens lys er tændt: Distributørdækslet og rotoren er vitale dele af tændingssystemet på de fleste ældre køretøjer på vejen i dag. På de fleste køretøjer, der blev lavet efter 1985, blev et Check Engine Light imidlertid forbundet med hovedkomponenter, herunder distributøren, og lyser, når der er et problem. I de fleste tilfælde vil Check Engine Light tænde, når distributørhætten er revnet og har kondens inde, eller hvis det elektriske signal fra distributøren er inkonsekvent.
Køretøjet starter ikke: Hvis forhandlerhætten eller rotoren er brudt, kan spændingen ikke strømme til tændrørene, hvilket betyder, at motoren ikke brænder. Det er meget almindeligt, at både rotor- og distributørhætten falder på samme tid; især hvis rotoren fejler først.
Motoren går tom for: Der er små elektroder på bunden af distributørhætten kaldet terminaler. Når disse terminaler bliver dækket af kulstofopbygning eller bliver brændt på grund af overskydende eksponering for spænding, kan motoren gå i tomgang og køre meget groft. I det væsentlige er det, der sker, at motoren hopper over en cylinder fra fyringsordren i dette tilfælde. Med henblik på denne HVORDAN artikel vil vi fokusere på de bedst anbefalede metoder til udskiftning af distributørdækslet og rotoren. Det er dog en god ide at købe og gennemse din service manual for præcise trin, hvis de er forskellige for dit køretøj.
Del 1 af 3: Bestemmelse af, hvornår udskiftningsdækslet og rotoren skal udskiftes
Ifølge de fleste servicemanualer anbefales det at udskifte distributørdækslet og rotoren sammen på de fleste indenlandske og importere hver 50.000 miles på et minimum. Under rutinemæssige opstillinger, som sker hver 25.000 miles, bliver distributørkappen og rotoren ofte inspiceret for tidlige tegn på slitage og udskiftes, hvis de er beskadigede. Selvom fordelerkabinerne og rotorerne er udformet forskelligt baseret på bilproducenten, motorstørrelsen og andre faktorer, er processen og trinene til udskiftning af dem på de fleste motorer ret ens.
I mange tilfælde fejler årsagen til, at distributørshætten og rotoren samtidig er, at de arbejder sammen for at udføre den samme opgave; som fordeler spænding fra tændspolen til tændrøret. Når rotoren begynder at slides ud, gør de nederste terminaler på fordelerdækslet det samme. Hvis distributørdækslet bliver revnet, kan kondens ind i indersiden af hætten, som lettere vil drukne det elektriske signal.
Udskiftning af distributørdækslet og rotoren på samme tid skal udføres hver 50.000 miles, uanset om de er beskadigede eller ej. Hvis dit køretøj ikke sætter en masse miles hvert år, er det også en god idé at erstatte dem hvert tredje år. Denne opgave er meget enkel at udføre, da de fleste køretøjer med denne opsætning har distributørkapsler, der er meget nemme at få adgang til. De fleste service manualer tyder på, at denne opgave skal tage ca. en time at fuldføre.
- Advarsel: Når du arbejder med elektriske komponenter, skal du fjerne batterikablerne fra klemmerne. Fjern altid de positive og negative klemmer, inden du fjerner komponenter på køretøjet. Det anbefales altid at gennemgå fabrikantens servicehåndbog fuldt ud, før du forsøger at fuldføre dette job. Som vi har angivet ovenfor, er nedenstående vejledninger generelle trin til udskiftning af distributørdækslet og rotoren. Hvis du ikke føler dig komfortabel med at fuldføre dette job, skal du altid udsætte til en ASE-certificeret mekaniker.
Del 2 af 3: Forberedelse af køretøjet til udskiftning af fordelerkapsel og rotor
Når du beslutter dig for at fjerne distributørdækslet og rotoren, er der et par ting, du skal udføre, før du rent faktisk starter jobbet. Det første skridt er at købe en erstatningsdæksel og rotorsæt. De fleste OEM-dele producenter sælger disse to varer som et kit, for at sikre, at de begge erstattes på samme tid. Der er også flere eftermarkedet delleverandører, der også laver kits til bestemte køretøjer. I nogle tilfælde vil kittene komme med udskiftningsmateriel, pakninger og undertiden nye tændrørskabler.
Hvis dine kits kommer med disse varer, er det en god ide at bruge dem alle; især de nye bolte til sikring af distributørdækslet og rotoren. Nogle rotorer passer frit på fordelerakslen; mens andre er sikret med en skrue. Hvis dit køretøj har en rotor sikret med en skrue; Brug altid den nye skrue. Ifølge de fleste service manualer er arbejdet med at fjerne distributørdækslet og rotoren i sig selv kun en time at fuldføre. Den mest tidskrævende del af dette job fjerner hjælpekomponenter, der begrænser adgangen til distributøren. Det er også vigtigt at tage tid til at markere distributørens, distributørdækslet, tændrørskablerne og rotoren på bunden af distributøren, inden den fjernes; og under fjernelsesprocessen. Manglende korrekt mærkning af ledningerne og genmontering af den nye distributørhætte nøjagtigt som den brugte blev fjernet kan resultere i tændingsproblemer.
For at fuldføre dette job bliver du ikke nødt til at rejse køretøjet på en hydraulisk løft eller på jackstativer. Distributøren er typisk placeret øverst på motoren eller på siden af motoren. I de fleste tilfælde er den eneste del, du skal fjerne for at få adgang til det, motordækslet eller luftfilterhuset.
Generelt skal materialerne du fjerne og erstatte distributøren og O-ringen; efter fjernelse af hjælpekomponenter vil der være følgende:
Nødvendige materialer
- Rengør butiksklude
- Reservedæksel og rotorsæt
- Skruetrækker (r) fladt og Phillips hoved
- Socket sæt og ratchet
Efter at have samlet alle disse materialer og gennemgå instruktionerne i din servicehåndbog, skal du være klar til at fuldføre dette job.
Del 3 af 3: Udskiftning af distributørdækslet og rotoren
Som ved enhver service begynder udskiftning af distributørdækslet og rotoren med at sikre, at du har klar adgang til alle de værktøjer og forsyninger, du har brug for for at fuldføre denne opgave. Du behøver ikke at stikke bilen op eller hæve køretøjet på en hydraulisk lift for at fuldføre dette job. Se venligst din service manual for detaljerede instruktioner, da nedenstående trin er generelle trin.
Trin 1: Fjern batterikabler: Fjern det positive og negative batterikabel og læg dem væk fra batteriterminalerne, inden du fortsætter.
Trin 2: Fjern motordækslet og luftfilterhuset: I mange tilfælde skal du fjerne motordækslet og luftfilterhuset for at få fri adgang til at fjerne distributørdækslet og rotoren. Se i din servicehåndbog for nøjagtige instruktioner om, hvordan du fjerner disse komponenter.
Trin 3: Marker distributørens komponenter: Før du fjerner distributørdækslet, vil du tage lidt tid til at markere placeringen af hver komponent. Dette er afgørende for konsistens og for at mindske risikoen for misfire, når du installerer den nye rotor- og distributørdæksel.
Marker følgende individuelle komponenter:
- Tændrørskablerne: Marker placeringen af hver tændrørskabel, når du fjerner dem, ved hjælp af en markør eller et bånd. Et godt tip er at starte klokken 12 på distributørdækslet og markere dem i rækkefølge med uret. Dette sikrer, at når du geninstallerer tændrørskablerne på den nye distributørhætte, vil de være i orden.
Trin 4: Fjern tændrørskabler: Når du har markeret tændrørets ledninger, skal du fjerne tændrørskablerne fra fordelerkapslen.
Trin 5: Fjern distributørdækslet: Når stikkene er blevet fjernet, er du klar til at fjerne distributørdækslet. Typisk holdes distributøren på plads med to eller tre bolte eller et par klip på siden af hætten. Find disse bolte eller klip og fjern dem med en stikkontakt, forlængelse og ratchet. Fjern dem en ad gangen, og tag den gamle forhandlerhætte fra distributøren.
Trin 6: Marker rotorens placering: Når du fjerner distributørhætten, kan du se rotoren i midten af distributørhuset. Rotoren har en spids ende og en stump ende. Brug en skruetrækker ved at placere skruetrækken langs kanten af rotoren som vist på billedet. Dette hjælper dig med at markere, hvor den nye rotors "spidse ende" skal placeres.
Trin 7: Fjern rotorskruen og fjern rotoren: På nogle forhandlere bliver rotoren fastgjort til en lille skrue, typisk midt i rotoren eller langs kanten. Hvis din rotor har denne skrue, skal du forsigtigt fjerne skruen ved hjælp af en magnetiseret skruetrækker. Du ønsker IKKE, at denne skrue falder ind i distributorakslen, da det kan finde vej ind i motoren og skabe en enorm hovedpine for dig.
Hvis du har en rotor uden en skrue, eller når skruen er fjernet, tag den gamle rotor ud af forhandleren. Match det med udskiftningen, før du smider det væk.
Trin 7: Installer ny rotor: Når du har fjernet den gamle rotor, behøver du normalt ikke at udføre anden vedligeholdelse. Nogle mennesker kan godt lide at bruge en trykluftsbeholder til at sprøjte ind i distributøren for at løsne noget snavs eller overskydende kulstofopbygning. Men når du installerer den nye rotor, skal du sørge for at fuldføre følgende:
Nulstil rotoren på den præcise placering som den gamle rotor. Brug de vejledende mærker, du har udført i trin 6, for at kontrollere, at den spidse ende vender mod den retning.
Installer den nye skrue fra sættet i rotorhullet (hvis det har en) BRUG IKKE DEN OLDE SKRUV
Trin 8: Installer ny distributør cap: Afhængigt af den type forhandlerhætte du har, kan den kun installeres en eller to mulige måder. De huller, hvor skruerne fastgør låget til distributøren eller de vedhæftede clips skal justere. Distributionshætten er dog ikke designet til kun at passe på en måde. Så længe clipsene eller skruerne er i overensstemmelse med hullerne eller placeringen på fordelerkapslen, og hatten passer flush på distributøren, skal du være i orden.
Trin 9: Geninstaller tændrørskabler og spolekabel: Når du markerede tændrørskabernes placeringer, gjorde du det, så det ville være lettere at installere på den nye hætte. Følg det samme mønster for at installere tændrørskaberne på samme tårn, hvor de blev installeret på den gamle forhandlerhætte. Spoletråden går til centerposten på fordelerkapslen.
Trin 10: Udskift motordæksel og luftfilterhus.
Trin 11: Tilslut batterikablerne igen.
Nogle mekanikere mener, at det er en god ide at kontrollere tændingstiden, efter at du har udskiftet rotoren og distributørdækslet. Hvis du har de nødvendige værktøjer og gerne vil gennemføre denne yderligere sikkerhedsforanstaltning på alle måder er det en god ide. Det er dog ikke nødvendigt; især hvis du har fulgt ovenstående trin for at sikre, at rotoren, fordelerkablet eller tændrørskaberne er korrekt installeret.
Når du er færdig med denne opgave, er udskiftningsjobbet af distributørdækslet og rotoren færdiggjort. Hvis du har gennemgået trinene i denne artikel og ikke er sikker på at fuldføre dette projekt eller har brug for et ekstra sæt professionelle hænder for at hjælpe med at løse problemet, skal du kontakte Vermin-Club.org i dag, og en af vores lokale ASE-certificerede mekanikere vil med glæde hjælpe dig Udskift distributørdækslet og rotoren.