Et starterrelæ, der almindeligvis betegnes som en startspole, er den del af et køretøj, der skifter en stor elektrisk strøm til startmotoren i lyset af en lille styrestrøm, og som igen sætter motoren i bevægelse. Dens kapacitet kan ikke skelnes fra en transistor, bortset fra at den anvender en elektromagnetisk solenoid i stedet for halvleder for at afspille udvekslingen. I mange køretøjer forbinder solenoiden med starthjulet med motorens gearkasse.
Alle start relæer er enkle elektromagneter bestående af en spole og en fjederbelastet jernarmatur. Når en strøm passerer gennem et relæets spole, bevæger armaturen sig for at øge fluxen. Når strømmen er slukket, samler armaturet.
I et startrelæ, når en nøgle drejes i bilens tænding, lukker armaturets bevægelse det par tunge kontakter, der fungerer som broen mellem batteriet og startmotoren. For at sikre, at starterrelæfunktionerne fungerer korrekt, skal den have tilstrækkelig strøm fra batteriet. Utilstrækkeligt opladede batterier, korroderede forbindelser og beskadigede batterikabler kan alle forhindre, at starterrelæet modtager tilstrækkelig strøm til at fungere korrekt.
Når dette sker, høres der typisk en hørbar støj, når tændingsnøglen er drejet. Fordi det indeholder bevægelige dele, kan starterrelæet selv også svigte over tid. Hvis det fejler, giver tændingen ingen lyd, når tændingsnøglen drejes.
Der er to typer startrelæer: interne startrelæer og eksterne startrelæer. Interne starter relæer er bygget i en startmotor. Relæet er kontakten monteret på ydersiden af startmotorhuset med sin egen sag. Det meste af tiden, når en startmotor fejler, er det som regel startmotorrelæet og ikke anker eller gear, der går dårligt.
Eksterne startrelæer er adskilte fra startmotoren. De er normalt monteret over en fender eller på et køretøjs firewall. Denne type starterrelæ har strøm direkte fra batteriet og nøgleoperationen fra startpositionen. Det eksterne starterrelæ fungerer på samme måde som det interne startrelæ; Der er dog mere modstand på kredsløbene. Der er ledninger fra det eksterne startrelæ til startmotoren, som kan skabe yderligere varme, hvis ledningsstørrelsen er forkert.
Derudover har eksterne startrelæer let adgang til, at nogen kan trykke i en sikringsforbindelse til en stereoforstærker. Dette er normalt fint; Når forstærkeren er aktiv og startmotoren bliver aktiv, kan relæet imidlertid skabe for meget varme, ødelægge kontaktpunkterne indeni og gøre starterrelæet ineffektivt.
Symptomer på et fejlagtigt starterrelæ inkluderer problemer med at starte køretøjet, starteren fortsætter, efter at motoren er drejet, og en klikstøj fra starteren. Sommetider forbliver starterrelæet, så startermotorkuglen forbliver i forbindelse med motorringen, selv når motoren drives selv. Korroderede kontakter kan også gøre en høj modstand mod relæet, så relæet ikke har en god forbindelse.
Motorlyskoder relateret til startrelæet på computerstyrede køretøjer:
P0615, P0616
Del 1 af 4: Kontrollerer start relætilstanden
Nødvendige materialer
- Bagepulver
- Vand
Trin 1: Forsøg at starte motoren. Gør dette ved at sætte nøglen i tændingslåsen og dreje den til startposition.
Der er 3 forskellige lyde, der kunne transmittere, når et startrelæ har mislykkedes: Et starterrelæ klikker og ikke startermotoren indgreb, den kraftige slibestøj fra startermotorkuglen forbliver forkoblet, og en langsom motorkrydsende lyd
Du kunne høre en af lydene, når et starterrelæ er mislykket. Det er muligt at høre alle tre lydene, når et starterrelæ har smeltet kontakterne inde.
Hvis kontakterne smelter inde i starterrelæet, så kan du høre et klik, når du forsøger at starte motoren. Når du forsøger at starte motoren igen, kan motoren svinge langsomt ved opstart. De smeltede kontakter kunne holde starterhjulet i kontakt med ring gear efter opstart.
Trin 2: Fjern dækslet til sikringspanelet, hvis der er en. Find starter relæ kredsløbssikringen og kontroller, at sikringen er i god stand.
Hvis sikringen blæser, skal du udskifte sikringen, men forsøg ikke at starte køretøjet uden at kontrollere startkredsløbets tilstand.
Trin 3: Kig på batteriet og kontroller postforbindelserne. En løs batteriforbindelse forårsager symptomerne på et fejlagtigt startrelæ.
- Bemærk: Hvis batteripostene er korroderede, skal du rengøre dem, inden du fortsætter testningen. Du kan bruge bagepulver og vand blandet til at rense korrosionen ud af batteriet. Derudover skal du bruge en terminal rengøringsbørste til at skrubbe den hårde korrosion ud. Hvis du gør det, brug øjenbeskyttelse.
Trin 4: Kontrollér terminalender og kabelforbindelser til startrelæet og startkroppen. En løs terminal ende viser en brudforbindelse inden for starterrelæet.
Løse kabler forårsager et problem med startkredsløbet og skaber en startposition.
Trin 5: Kontrollér jumperkablet på det interne startrelæ. Sørg for, at det ikke er brændt, og sørg for, at den lille ledning fra tændingslåsen ikke er løs.
Del 2 af 4: Test af batteriet og starter relæ kredsløb
Nødvendige materialer
- Batterilast tester
- DVOM (digital volt ohm meter)
- Sikkerhedsbriller
- Sol Vat-40 / Ferret-40 (valgfrit)
- Starter jumper switch
Trin 1: Sæt på sikkerhedsbriller. Arbejd ikke på eller omkring et batteri uden nogen øjenbeskyttelse.
Trin 2: Skru op en Sol Vat-40 eller Ferret-40 til batteriet. Drej knappen og lad batteriet op til 12,6 volt.
Batteriet skal holde en ladning over 9,6 volt.
Trin 3: Udfør batterietesten igen med et Sol Vat-40 eller Ferret-40. Drej knappen og lad batteriet op til 12,6 volt.
Batteriet skal holde en ladning over 9,6 volt.
Hvis batteriet læser under 12,45 volt, før du lægger en belastning på det, skal du oplade batteriet for fuld opladning. En fuld opladning er 12,65 volt og 75 procent opladet er 12,45 volt.
Advarsel: Test ikke batteriet i mere end 10 sekunder, eller batteriet kan mislykkes eller lække syre. Tillad 30 sekunder mellem testene for at lade batteriet afkøles.
Bemærk: Hvis du ikke har en Sol Vat-40 eller en Ferret-40, kan du bruge en batterilast tester af enhver art.
Trin 4: Tilslut induktiv pickup. Tilslut den induktive pickup (amp-bly) fra Sun Vat-40 eller Ferret-40 til starter relækablet.
Dette er kablet fra batteriet til starterrelæet.
Trin 5: Forsøg at starte køretøjet. Med h, Sol Vat-40 eller Ferret-40, der vender mod dig, skal du dreje nøglen til startpositionen og forsøge at starte køretøjet.
Overvåg, hvad spændingen falder til og hvad strømstyrken går op til. Skriv ned aflæsningerne for at krydse henvise dem med fremstillingsindstillingerne. Du kan bruge en startbryder til at omgå tændingslåsen for at kontrollere, at tændingsbryderen er i god stand.
- Bemærk: Hvis du ikke har Sol Vat-40 eller Ferret-40, kan du bruge en DVOM, Digital Volt Ohm Meter, med en induktiv afhentning (amp-ledning) for kun at kontrollere strømstyrken på kablet fra batteriet til starterrelæet . Du kan ikke kontrollere spændingsfaldet under denne test med en DVOM.
Del 3 af 4: Udskift startrelæ
Nødvendige materialer
- Boksede endenøgler
- Creeper
- Engangs tandbørste
- DVOM (digital volt ohm meter)
- Gulvstik
- Jack står
- Ni volt batteribesparer
- Ratchet med metriske og standardstik
- Sikkerhedsbriller
- Sikkerhedstråd
- Starter jumper switch
- Terminal rengøringsbørste
- Hjulchocker
Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård overflade. Sørg for, at transmissionen er i park (til automatik) eller i 1. gear (for manualer).
Trin 2: Placer hjulstødene rundt om de resterende dæk på jorden. I dette tilfælde går hjulstødene rundt om de forreste dæk, da bagenden af køretøjet løftes op.
Indsæt parkeringsbremsen for at låse de bageste dæk.
Trin 3: Installer en 9 volt batteribesparer i din cigaretænder. Dette holder din computer levende og dine indstillinger aktuelle i køretøjet.
Hvis du ikke har en ni volt batterispare, er det okay.
Trin 4: Frakobl batteriet. Åbn køretøjets hætte, hvis den ikke allerede er åben, for at afbryde batteriet.
Tag jordkablet ud af batteriets negative indlæg, og sluk for strømmen til strømafbrydere.
Trin 5: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 6: Placer jackstativene. Jackstativerne skal gå under jacking-punkterne.
Sænk køretøjet på jackstativene. For de fleste moderne biler er kuglepunkterne for jackstativer på knivsvejsningen lige under dørene langs bunden af bilen.
På et eksternt starterrelæ:
Trin 7: Fjern monteringsskruen og kablet fra relæet til starteren. Sørg for at markere kablet.
Trin 8: Fjern monteringsskruen og kablet fra relæet til batteriet. Sørg for at markere kablet.
Trin 9: Fjern monteringsskruen og ledningen fra relæet til tændingslåsen. Sørg for at markere ledningen.
Trin 10: Fjern monteringsboltene, der fastgør relæet til fender eller firewall. Fjern relæet fra dets beslag, hvis der er en beslag.
På et intern startrelæ:
Trin 11: Tag din creeper og gå under køretøjet. Find starteren til motoren.
Trin 12: Fjern kablet fra relæet til batteriet. Sørg for at markere kablet.
Trin 13: Fjern kablet fra startmotorhuset til motorblokken. Sørg for at markere kablet.
- Bemærk: Gå ikke efter farvekoordinering, da de fleste kabler til starteren er alle sorte og kan have samme længde.
Trin 14: Fjern den lille ledning fra relæet til tændingslåsen. Sørg for at markere ledningen.
Trin 15: Fjern monteringsboltene til startmotoren. Nogle bolte har sikkerhedstråd indpakket rundt om hovedet.
Du skal skære sikkerhedsledningen af med sideskærere, inden du fjerner boltene.
- Bemærk: Når du starter en startmotor, skal du være klar til motoren. Nogle startermotorer kan veje op til 120 pund afhængigt af hvilken type køretøj du arbejder på.
Trin 16: Fjern startmotoren fra motoren. Tag startmotoren og læg den på en bænk.
Trin 17: Fjern monteringsskruerne fra relæet på startmotoren. Træk relæet ud.
Kontroller tilstanden af de kontakter, hvor relæet forbinder. Hvis kontakterne er ok, kan du rengøre dem med en linned klud. Hvis kontakterne er beskadigede, skal du udskifte startmotorens samling.
På et eksternt starterrelæ:
Trin 18: Installer relæet i sin beslag. Monter monteringsboltene for at fastgøre relæet til fender eller firewall.
Trin 19: Monter wiremonteringsskruen fra relæet til tændingsbryderen.
Trin 20: Monter kablet og monteringsskruen fra relæet til batteriet.
Trin 21: Monter kablet og monteringsskruen fra relæet til starteren.
På et intern startrelæ:
Trin 22: Installer det nye relæ på startmotorhuset. Monter monteringsskruerne og fastgør det nye startrelæ til startmotoren.
Trin 23: Tør startermotoren af og tag den under køretøjet. Installer startmotoren på motorblokken.
Trin 24: Monter monteringsbolten for at sikre starteren. Mens du holder startmotoren, skal du bruge din anden hånd og montere en monteringsbolt for at sikre starteren til motoren.
Når først monteringsbolten er skruet ind, kan du slippe starteren, og den skal forblive sat.
Trin 25: Installer det resterende sæt monteringsbolte. Dette sikrer helt startermotoren til motorblokken.
- Bemærk: Når du fjernede startmotoren, skal du sætte dem ind igen, hvis der ikke er nogen glidere. Lad dem ikke komme ud. Også hvis du skulle fjerne en sikkerhedsledning fra bolthovedet, skal du sørge for at installere ny sikkerhedstråd. Udlad ikke sikkerhedsledningen, da startbøsningerne kan løsne og falde ud.
Trin 26: Monter kablet fra motorblokken til startmotorhuset.
Trin 27: Installer kablet fra batteriet til relæposten.
Trin 28: Installer den lille ledning fra tændingsbryderen til relæet.
Trin 29: Tilslut jordkablet igen til batteriets negative indlæg. Fjern netspændingsbatteri fra cigarettænderen.
Trin 30: Spænd batteriklemmen. Sørg for, at forbindelsen er god.
Hvis du ikke havde en batterispare på 9 volt, skal du nulstille alle indstillingerne i dit køretøj, f.eks. Din radio, el-sæder og elektriske spejle.
Trin 31: Hæv køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 32: Fjern stikkontakterne.
Trin 33: Sænk køretøjet til, hvor alle fire hjul er på jorden. Træk stikket ud og læg det til side.
Trin 34: Fjern hjulstødene.
Del 4 af 4: Test kørsel af køretøjet
Trin 1: Sæt nøglen i tændingen og drej den til startposition. Motoren skal starte normalt.
Trin 2: Kør køretøjet rundt om blokken. Under testkørslen skal du kontrollere målerne, når der vises batterilamper eller motorlys.
Hvis din motorlys tændes efter udskiftning af startrelæet, kan der være yderligere diagnose af det krævede startsystem eller et eventuelt elektrisk problem inden for tændingsbryderen. Hvis problemet fortsætter, skal du have en af Vermin-Clubs certificerede teknikere udføre en udskiftning.