Hjulbolte er designet til at holde hjulene på et drev eller tomgangshub. Når et køretøj kører gennem et hjørne, skal hjulstangen modstå tryk på den på den lodrette akse og den vandrette akse og skubbe eller trække. Hjulbolte bliver trætte over tid og strækker sig ud. Når nogen vælter en sneglemøtrik, har de en tendens til at påføre for meget pres, hvilket får møtrikken til at dreje på hjulet. Hvis hjulstangen er slået ud eller blevet beskadiget på denne måde, vil der være rust på stiften eller synlig skade på gevindene.
Nødvendige materialer
- Sætnøgle sæt
- Boksede endenøgler
- Messingdrift (lang)
- Breaker bar
- Bungee cord
- Emery klud 320 grit
- Lommelygte
- Gulvstik
- Gear smøre
- Hammer (2 1/2 pund)
- Jack står
- Stor flad skruetrækker
- Lintfri klud
- Olieafløbspande (lille)
- Beskyttende tøj
- Putty kniv / skraber
- Ratchet med metriske og standardstik
- Rotor kileskrue sæt
- Sikkerhedsbriller
- Seal installer værktøj eller en blok af træ
- Afseglingsværktøj
- Dæk jern
- Momentnøgle
- Torx bit sæt
- Hjulchocker
Del 1 af 4: Forberedelse for at fjerne hjulstangen
Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård overflade. Sørg for, at transmissionen er i park (til automatik) eller i første gear (til manualer).
Trin 2: Placer hjulstødene rundt om de bageste dæk, der bliver tilbage på jorden. I dette tilfælde vil hjulstødene være omkring de forreste dæk, da bagenden af køretøjet løftes op. Indsæt parkeringsbremsen for at holde de bageste dæk i bevægelse.
Trin 3: Løsn lugmøtrikkerne. Hvis du bruger et dækjern til at fjerne hjulene fra køretøjet, skal du løsne låsemøtrikkerne ved hjælp af dit dækjern. Fjern ikke lukkemøtrikkerne, kun løsn dem.
Trin 4: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af køretøjet, skal du løfte køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 5: Placer jackstativene Jackstativerne skal gå under jacking-punkterne. Sænk derefter køretøjet på jackstativene. For de fleste moderne biler vil jackpunkerne for jackstativer være på klemmeren lige under dørene langs bunden af bilen.
Trin 6: Sæt på sikkerhedsbriller. Dette vil beskytte dine øjne mod flydende affald, da du fjerner hjulstubberne. Sæt på handsker, der er gearrørfast.
Trin 7: Fjern lugmøtrikkerne. Brug et dækjern til at fjerne lugmøtrikkerne fra hjulstubberne.
Trin 8: Fjern hjulene fra hjulboltene. Brug kridt til at markere hjulene, hvis du skal tage mere end et hjul ud.
Trin 9: Fjern de forreste bremser. Hvis du arbejder på forhjulstængerne, skal du fjerne frontbremserne. Fjern monteringsboltene på bremsekaliper.
Tag kaliberen ud og hæng den på rammen eller spiralfjederen med en bungee-snor. Tag derefter bremsrotoren af. Du kan få brug for rotorkile skruer for at tvinge rotoren ud af hjulnavet.
Del 2 af 4: Fjernelse af den beskadigede eller ødelagte hjulstang
Til køretøjer med koniske lejer og tætningsinstallationsnav
Trin 1: Fjern hjulnavets hætte. Placer en lille aftapningspande under hætten, og tag dækslet til hjulnavet. Tøm olien fra lagrene og navet i afløbsrøret. Hvis lejerne havde fedt, så kan der komme noget fedt ud. Det er godt at have en drænpande for at sætte lejet ind.
- Bemærk: Hvis du har låsehubber til firehjulstræk, skal du fjerne låsehubberne fra drevnavet. Sørg for at være opmærksom på, hvordan alle dele kommer ud, så du ved, hvordan du sætter det sammen igen.
Trin 2: Fjern den ydre møtrik på hjulnavet. Brug en hammer og lille mejsel til at slå tabsene på låseringen tilbage, hvis der er en. Træk navet ud og tag det lille koniske leje, der falder ud.
Trin 3: Afløb resten af gearolien fra hjulnavet. Drej navet over på bagsiden, hvor tætningen er placeret.
- Bemærk: Efter at have trukket hjulnavet af, vil tætningen i navet blive skåret lidt som det kommer fra spindlen fra akslen. Dette vil ødelægge forseglingen, og det skal udskiftes, før hjulnavet sættes på igen. Du skal også inspicere hjullejerne for slitage, mens hjulnavet er slukket.
Trin 4: Fjern hjulforseglingen. Brug et tætnings remover værktøj til at fjerne hjulforseglingen fra hjulnavet. Træk det større leje, som er inde i hjulnavet.
Trin 5: Rengør de to lejer og inspicer dem. Sørg for, at lejerne ikke er farvede eller udstødte. Hvis lejerne er farvede eller pitted, skal de udskiftes. Det betyder, at de blev for varme eller blev manglet af affald i olien.
Trin 6: Udstød hjulene, der skal udskiftes. Drej hjulnavet tilbage, så hjulstangens gevind vender opad. Punch stifterne ud med en hammer og en messing drift. Brug en kludfri klud til at rense gevindene inde i hjulnavets monteringshuller.
- Bemærk: Det anbefales at udskifte alle hjulboltene på hjulnavet, der har en brudt stud. Dette sikrer, at alle tappene er i god stand og vil vare.
Til køretøjer med indpressede lejer og boltehubs
Trin 1: Frakobl selen til ABS-sensoren på hjulnavet. Fjern beslagene, der holder selen til knæk på akslen.
Trin 2: Fjern monteringsboltene. Brug en afbryderbjælke til at fjerne monteringsboltene, der holder hjulnavet på ophænget. Tag hjulnavet ud og læg navet ned med hjulstangens gevind opad.
Trin 3: Stans hjuldåserne ud. Brug en hammer og en messingdrift til at udstyre hjulene, der skal udskiftes. Brug en fnugfri klud til at rense gevindene inde i hjulnavets monteringsslange.
- Bemærk: Det anbefales at udskifte alle hjulboltene på hjulnavet, der har en brudt stud. Dette sikrer, at alle tappene er i god stand og vil vare.
For køretøjer med faste bagakselaksler (banjohus type aksler)
Trin 1: Fjern de bageste bremser. Hvis bagbremserne har skivebremser, skal du fjerne monteringsboltene på bremsekaliper. Tag kaliberen ud og hæng den på rammen eller spiralfjederen med en bungee-snor. Tag derefter bremsrotoren af. Du kan få brug for rotorkile skruer for at tvinge rotoren ud af hjulnavet.
Hvis de bageste bremser har tromlebremser, skal du fjerne tromlen ved at slå den med en hammer. Efter et par hits begynder tromlen at komme ud. Det kan være nødvendigt at afmontere bremseskoene bag for at fjerne tromlen.
Når tromlen er slukket, skal du fjerne hardwareen til bremsesko. Sørg for at gøre et hjul ad gangen, hvis du gør både venstre og højre sidehjulstap. På denne måde kan du se på den anden bremseenhed til et diagram.
Trin 2: Placér en dryppepande under bagakslen mellem akselhuset og hjulboltene. Hvis din aksel har en bolt-on flange, så fjern de fire bolte og skub akslen ud. Du kan springe til trin 7 for at fortsætte.
Hvis din aksel ikke har en bolt-on flange, skal du fjerne akslen fra banjohuset. Følg trin 3 til 6 for at udføre denne procedure.
Trin 3: Fjernelse af banjohusdækslet. Placer en dryppegryde under banjohuset. Fjern boljohusdækselboltene og tag banjodækslet af med en stor flad skruetrækker. Lad gearolien hælde ud af akselhuset.
Trin 4: Find og fjern låsefligbolten. Drej de indvendige edderkoppedrev og buret for at lokalisere låsefligbolten og fjern den.
Trin 5: Skub akslen i buret. Drej buret og fjern edderkoppen.
- Bemærk: Hvis du har et positivt låsesystem eller et begrænset slipsystem, skal du fjerne systemet, før du fjerner edderkoppen. Det anbefales at tage billeder eller noteringer af, hvad du skal gøre.
Trin 6: Fjern akslen fra huset. Skub akselakslen ind og fjern c-låsen inde i buret. Skub akslen ud af akselhuset. Sidegearet på akselakslen falder ned i buret.
Trin 7: Stans hjulet. Placer akselakslen på et arbejdsbord eller blokke. Brug en hammer og en messingdrift til at udstyre hjulene, der skal udskiftes. Brug en lugtfri klud til at rengøre trådene inde i hjulnavets monteringsslange.
- Bemærk: Det anbefales at udskifte alle hjulboltene på hjulnavet, der har en brudt stud. Dette sikrer, at alle tappene er i god stand og vil vare.
Del 3 af 4: Installation af den nye hjulstang
Til køretøjer med koniske lejer og tætningsinstallationsnav
Trin 1: Installer de nye hjulbolte. Drej navet over, så tætningsenden vender mod dig. Sæt de nye hjulbolte på de splinte huller og brug en hammer til at slå dem på plads. Sørg for, at hjulstifterne sidder helt ned.
Trin 2: Smør lejerne. Hvis lejerne er i god stand, smør det større leje med gearolie eller fedt (afhængigt af hvilken det fulgte med) og læg det i hjulnavet.
Trin 3: Få en ny hjulnavstætning og læg den på navet. Brug et tætningsinstallationsværktøj (eller en blok af træ, hvis du ikke har et installationsprogram) for at føre pakningen ind i hjulnavet.
Trin 4: Placér hjulnavet på spindlen. Hvis hjulnavet havde gearolie i det, skal du fylde hjulnavet med gearolie. Smør det lille leje og sæt det på spindlen i hjulnavet.
Trin 5: Sæt afstandsstykket eller indvendig låsemøtrik. Anbring den ydre låsemøtrik for at sikre hjulnavet til spindlen. Stram møtrikken helt ned, og tag den af igen. Brug en momentnøgle og drej møtrikken til specifikationer.
Hvis du har en låsemøtrik, drej møtrikken til 250 fod pund. Hvis du har et dobbelt møtrik system, drej den indre møtrik til 50 fod pund og den ydre møtrik til 250 fod pund. På trailere skal den ydre møtrik drejes til 300 til 400 fod pund. Bøj låsefanerne ned, når de er færdige.
Trin 6: Monter dækslet til hjulnavet for at afkoble gearolien eller fedtet. Sørg for at bruge en ny pakning til at skabe en god forsegling på dækslet. Hvis hjulnavet havde gearolie i det, vil du gerne fjerne centerpluggen og fylde dækslet, indtil olien løber ud.
Tilslut dækslet og drej navet. Du skal gøre dette fire eller fem gange for at fylde navet fuldstændigt.
Trin 7: Installer bremsrotoren på hjulnavet. Placer caliper med bremseklodserne på plads igen på rotoren. Stram kaliperboltene til 30 fod pund.
Trin 8: Sæt hjulet tilbage på hjulnavet. Sæt krammøtrikkerne fast og stram dem tæt sammen med dækjernet. Hvis du har til hensigt at bruge en luft- eller elnøgle, skal du sørge for, at du ikke overskrider 85 til 100 pund moment.
Til køretøjer med indpressede lejer og boltehubs
Trin 1: Installer de nye hjulbolte. Drej navet over, så tætningsenden vender mod dig. Sæt de nye hjulbolte på de splinte huller og brug din hammer til at slå dem på plads. Sørg for, at hjulstifterne sidder helt ned.
Trin 2: Placér hjulnavet på ophængningen og monter monteringsboltene. Drej skruerne ned til 150 fod pund. Hvis du har en CV-aksel, der går gennem navet, skal du sørge for at dreje CV-akselmøtrikken til 250 fod pund.
Trin 3: Tilslut selen tilbage på ABS-hjulføleren. Geninstaller konsollerne for at sikre selen.
Trin 4: Tænd rotoren på hjulnavet. Installer tykkelsen med puderne, der stadig er på rotoren. Drej monteringsboltene på tykkelsen til 30 fod pund.
Trin 5: Sæt hjulet tilbage på hjulnavet. Sæt krammøtrikkerne fast og stram dem tæt sammen med dækjernet. Hvis du har til hensigt at bruge en luft- eller elnøgle, skal du sørge for, at du ikke overskrider 85 til 100 pund moment.
For køretøjer med faste bagakselaksler (banjohus type aksler)
Trin 1: Installer de nye hjulbolte. Placer akselakslen på et arbejdsbord eller blokke. Sæt de nye hjulbolte på de splinte huller og brug en hammer til at slå dem på plads. Sørg for, at hjulstifterne sidder helt ned.
Trin 2: Skub akselakslen tilbage i akselhuset. Hvis du skulle fjerne en flange, så vipp akselakslen for at justere den med spidserne inden for akselgearene. Monter boltene til flangen og drej dem til 115 fod pund.
Trin 3: Geninstaller sidedrevene. Hvis du skulle fjerne akslen gennem banjo huset, så efter installation af akslen ind i akselhuset skubbe den side tandhjul på C-låse og installere dem på akslen. Skub akslen ud for at låse akselakslen på plads.
Trin 4: Gå spindeltangene tilbage på plads. Sørg for, at edderkoppen geares op.
Trin 5: Sæt akslen tilbage i buret gennem spindelhjulene. Fastgør akslen med låsefligbolten. Stram bolten ned for hånd plus en anden 1/4 omdrejning for at låse den på plads.
Trin 6: Rengør og udskift pakningerne. Rengør den gamle pakning eller silikone på banjohusdækslet og banjohuset. Sæt en ny pakning eller ny silikone på kabinets dæksel og monter dækslet.
- Bemærk: Hvis du skulle bruge nogen silicone til at forsegle banjohuset, skal du sørge for at vente 30 minutter, før du sætter olie tilbage i differentialen. Dette giver silikontiden til at sætte.
Trin 7: Fjern fyldstikket på differentialen og fylde banjohuset. Olien skal strømme langsomt ud af hullet, når den er fyldt. Dette gør det muligt for olien at køre langs akselakslen, smøre ydre lejer og opretholde den rigtige mængde olie i huset.
Trin 8: Geninstaller tromlebremserne. Hvis du skulle fjerne tromlebremserne, skal du installere bremsesko og hardware på bagsiden. Du kan bruge det andet baghjul som vejledning til at se, hvordan det går sammen. Tænd tromlen og juster de bageste bremser.
Trin 9: Geninstaller diskbremserne. Hvis du skulle fjerne skivebremserne, skal du installere rotoren på akslen. Installer tykkelsen på rotoren med puderne stadig på. Drej monteringsboltene på tykkelsen til 30 fod pund.
Trin 10: Sæt hjulet tilbage på hjulnavet. Sæt krammøtrikkerne fast og stram dem tæt sammen med dækjernet. Hvis du har til hensigt at bruge en luft- eller elnøgle, skal du sørge for, at du ikke overskrider 85 til 100 pund moment.
Del 4 af 4: Sænkning og test af køretøjet
Trin 1: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af køretøjet, skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.
Trin 2: Fjern stikkontakterne. Fjern stikkontakterne og hold dem langt væk fra køretøjet. Sænk derefter køretøjet til jorden.
Trin 3: Drej hjulene. Brug en momentnøgle til at dreje sneglemøtrikkerne til de rigtige specifikationer for dit køretøj. Sørg for at bruge et stjernemønster til drejningsmoment. Dette forhindrer hjulets udløb (wobble).
Trin 4: Test køretøjet. Kør køretøjet rundt om kvarteret. Lyt efter eventuelle usædvanlige lyde eller vibrationer. Når du vender tilbage fra vejprøven, skal du kontrollere lukkemøtrikkerne for enhver løshed. Brug en lommelygte og kontroller for at se om der er nogen ny beskadigelse af hjulene eller hjulstubberne.
Hvis dit køretøj fortsætter med at gøre lyde eller vibrere efter udskiftning af hjulstubberne, kan det være nødvendigt at foretage yderligere inspektion af hjulboltene. Hvis problemet fortsætter, skal du søge hjælp fra en af de certificerede mekanikere hos Vermin-Club, som kan udskifte hjulboltene eller diagnosticere eventuelle relaterede problemer.