Af naturen skal forbrændingsmotoren skabe støj. Når som helst du har en kontrolleret eksplosion, der forekommer flere gange hvert sekund, er der bundet til at være en slags racket, der kommer fra motorrummet. Selvom de fleste af dagens avancerede udstødningssystemer er designet til at dæmpe vejstøj, er der tidspunkter, hvor de går i stykker, slides eller sprækker, hvilket forårsager en støjende motor eller udstødningssituation, der typisk er en indikation på en potentielt dyr reparation.
Men ikke alle lyde er de samme; eller skyldes lignende mekaniske komponentfejl. Faktum er, at der er flere forskellige typer lyde, der er lavet; hver af dem bidrager til et andet mekanisk svigt.
Forstå de almindelige lyde i forbindelse med fejl i motoren eller udstødningskomponenten
For korrekt at identificere lyde og fejlfinding af deres primære kilde; Vi har taget friheden til at dokumentere et par af de fælles lyde, som en beskadiget komponent vil gøre, og hvad der typisk forårsager disse lyde i afsnittene nedenfor.
snurrende
Beskrivelse af denne lyd: Denne lyd er forbundet som en vibration eller summende lyd; ligner på mange måder lyden som et vindue eller en bærbar blæser gør, når den er aktiveret. Nogle af de almindelige årsager til denne type lyd skyldes bælter, remskiver eller bælte-drevne komponenter.
Hvad er årsagen til denne lyd? En hvirvlende lyd, der ændrer tonehøjde eller volumen baseret på motorhastigheden, er et typisk tegn på motorrelaterede problemer. Dele, der forårsager denne lyd, er bælte-drevne tilbehør eller selve bæltet. Nogle af de mest almindelige komponenter, der vil gøre en whirling lyd omfatter:
- Serpentine bælte
- Generator
- Drivrem
- Servostyring pumpe
- Vandpumpe
- Radiator fan
- Idler eller spændingsrulle
Disse lyde kan være forårsaget af løse bælter, lejer, som er beskadiget inde i remskiverne eller beslagene eller selve remskiven. I de fleste tilfælde er vandpumpen den mest sandsynlige kandidat, hvis bælterne og remskiverne er i god form, er stramme og ikke kilden til denne type støj.
Hissing, gurgling eller sizzling
Beskrivelse af denne lyd: Væsende lyden er hovedsageligt lyden af damp eller damp, der undslipper en trykkilde. Gurgling lyden er typisk forbundet med kogende vand og en sizzling lyd, der ligner den af hot bacon bliver stegt på en gitter.
Hvad er årsagen til denne lyd? På mange måder tilskrives disse tre lyde typisk den samme kilde; en overophedningsmotor eller kølevæske. Når du hører hisslyden, skyldes det sædvanligvis damp, der lækker fra radiatorhætten, overløbstankerne eller et nyligt skabt hul i en hvilken som helst del af kølesystemet.
Da kølevæsken begynder at opvarme over 200 grader, begynder den at koge, som når den er indeholdt i et lukket system (som en radiator) vil udvikle overtryk. Når dette tryk kommer til et bestemt "kogepunkt", vil det også gøre en gurgling støj. Nogle mennesker siger, at gurgling lyden ligner en gryde af kaffe percolating.
Den sizzling lyd er almindeligvis eftervirkningen. Dette sker efter at motoren er overophedet og forårsages af kølevæske eller olie, der tvinges fra dets indeslutningskilde og lander på varmeafstødningskomponenter, motorblokken, cylinderhovederne eller indtagsspecialen. Den sizzling lyd er også ofte forbundet med problemer med katalysatoren.
I nogle tilfælde vil materialerne inde i denne komponent overtage overarbejde, hvilket kræver, at denne del udskiftes. Hvis der opstår for stor varme inde i katalysatoren, kan det ofte gøre en sizzling eller hissende lyd. Lyden følges almindeligvis af en røget æg lugt og vil typisk udvise motor ineffektivitet.
Når du hører en af disse tre lyde, er det nødvendigt med øjeblikkelig handling af føreren for at reducere muligheden for yderligere skade på flere motorkomponenter. Overophedning af motoren kan medføre, at cylinderhovedet sprækker eller pakningen adskilles, hvilket forårsager kølevæske at sive ind i oliekamrene og potentielt beskadige interne motorkomponenter.
Høj udstødning
Beskrivelse af denne støj: Selvom et finjusteret udstødningssystem er musik til de fleste gearhoved, er lyden af udstødning, der undgår udstødningsrør, manifold eller lyddæmper, ikke noget, du vil høre. I de fleste tilfælde ligner denne lyd ligner rattling stål inde i et bur eller klankende metal. Motortonen bliver dybere, og det er almindeligt at høre perioder med motorstop, når du har en udstødningsleje et eller andet sted i udstødningssystemet.
Hvad er årsagen til denne lyd? Når dit køretøj lyder som om det har været volumen på udstødningen med en faktor på tre til fem, skyldes det normalt en lækage et sted i udstødningssystemet. Hvis støjen er koblet sammen med et tab i motorens ydeevne, betyder det, at tilstanden kommer tættere på motoren i modsætning til tættere på lyddæmperen.
Nogle af de mere almindelige komponenter, der forårsager denne type lyd, der kan blive brudt, revnet eller er blevet løs af en eller anden grund, kan omfatte følgende:
- Udstødningsmanifolden
- EGR ventilen
- Udstødningsrørforbindelsen til manifolden
- Udstødningsrøret til katalysator
- Katalysator
- Katalysator til lyddæmperrør
- Lyddæmperen
Hvis du bemærker denne lyd, er den bedste måde at fejlsøge kilden på at gennemgå under køretøjet, mens den kører for at prøve at lokalisere kilden til udstødningslækage. Det anbefales at have en professionel mekaniker fuldført udstødningssystem reparationer, som de normalt kræver specifikke værktøjer eller svejsning skal gøres for at erstatte eller reparere brudte udstødningskomponenter.
tilbageslag
Beskrivelse af denne støj: Et motorbaglyd lyder som en meget høj firecracker som en M-80 eller en "kirsebær bombe", der eksploderer ud af din udstødning. I nogle tilfælde vil backfire faktisk vende retning og springe ud af injektionssystemet. Dette er mere almindeligt med forbrændte eller turboladede motorer i modsætning til de typiske brændstofindsprøjtede motorer.
Backfire lyden kan forekomme i indtaget eller udstødningssystemet. Hvis det forekommer i indsugningssystemet, kommer støj fra brændstofsystemet (brændstofindsprøjtningsgasens krop), og hvis det kommer fra udstødningsrøret fra udstødningssystemet (som er mest almindeligt).
Hvad forårsager et backfire? Ifølge de fleste professionelle ingeniører kan en backfiring situation være forårsaget af vand, der finder sin vej ind i forbrændingssystemet. Den nøjagtige kilde til denne tilstand er dog utrolig vanskelig at diagnosticere. Billedet, der vises over dette afsnit, angiver kun nogle få af de mulige komponenter, som kan forårsage en motor, hvis den er defekt eller beskadiget.
Selv om brændselscellerne i køretøjer på vej i dag er forseglede og stærkt modstandsdygtige over for vand, der finder vej ind i motoren, er virkeligheden, at det brændstof, vi lægger i tanken, kan have spor af vand. Da luftfugtigheden klatrer, kan kondens også finde vej ind i dampen, da der indføres luft til brændstofsystemet.
Når brændstoffet til luftforholdet har en højere balance mellem vandkorn, kan tændingssystemet slukke senere end det skulle. I de fleste tilfælde resulterer dette i uforbrændt brændstof for at komme ind i udstødningsmanifolden, hvor varme gasser vil antænde og forårsage at bålene opstår. Hvis det forekommer på den anden side af motoren (indtagssiden), kan det medvirke til vakuumlækage eller tændingssystemfejl.
For at fejlsøge en backfire tilstand anbefales det at kontakte en professionel mekaniker og få mekanikeren til at downloade eventuelle fejlkoder fundet i din motor eller udstødningssystem. For det meste vil denne tilstand udløse Check Engine Light til at forekomme.
sputtering
Beskrivelse af denne støj: En motor sputter beskrives bedst som en inkonsekvent harmonisk lyd, der kommer fra motoren. Når en motor er indstillet korrekt, lyder det typisk glat og absolut ikke hakket. Efterhånden som motoren accelererer, er motorerne harmoniske lige så glatte. En forstøvningsmotor vil stige og falde hurtigt, kan have perioder med standsning eller hurtig acceleration eller deceleration.
Hvad forårsager denne lyd? Væsentlig forstøvning er slutresultatet af ufuldstændig forbrænding. Det skyldes typisk tændingsproblemer, herunder tændspole, distributør, rotor, tændrør og tændrørskabler. I nogle sjældne tilfælde vil et sputter problem ledsages af et Check Engine Light, der lyser på instrumentbrættet. Når dette sker, vil den indbyggede computer udløse en OBD-II fejlkode, der er gemt i den indbyggede computer. For at få adgang til denne kode skal en professionel mekaniker vedhæfte et digitalt scanningsværktøj til den indbyggede computer.
På den anden side af ligningen kan en sputter lyd også være medvirket af en reduktion i brændstofstrømmen. I mange tilfælde, hvis brændstofsystemet skyldes, skyldes det tilstoppede eller snavsede brændstofinjektorer. Hvis du bemærker denne type lyd, er der et par ting, du kan gøre for at fejle problemet.
- Først - download eventuelle fejlkoder for at bestemme kilden til Check Engine Light
- For det andet - Kontrollér dine dyser til brændstofindsprøjtninger for at se, om de er snavsede eller tilstoppede
- Tredje - inspicér dine antændelsessystemkomponenter for tegn på skade, løs montering af ledninger eller tegn på kondensering (normalt inde i distributørdækslet)
Hvis du gennemfører disse trin og stadig ikke kan finde skyldige, skal du straks kontakte en professionel mekaniker for at inspicere dit køretøj for elektriske eller brændstofrelaterede problemer forbundet med en forstøvningsmotor.
Tapping, klikning eller banking
Beskrivelse af denne lyd: Selvom motoren skal løbe som et fint indstillet ur, skal det ikke lyde som en, mens den kører. Den mærkbare lyd af tikkende, klikker eller banker skyldes ofte et metallisk kryds, som om noget inde i motoren rammer en metalpind mod en af komponenterne. Efterhånden som motorens omdrejningstal øges, vil den tikkende eller bankende lyd normalt også øges. Beskrivelsen af denne lyd er faktisk den primære kilde til dette problem.
Hvad forårsager denne lyd at forekomme? Der er to forskellige kilder til en motorknock eller tikkende lyd. Hvis motoren tikker eller banker tilsyneladende kommer fra toppen af motoren, er den normalt forårsaget af metal til metal kontakt. I de fleste tilfælde skyldes dette mangel på olie i cylinderhovedmaskinen, lavt olietryk, overdreven ventilkomponentklarering eller defekt hardware i cylinderhovedet.
Den sekundære kilde henvises ofte til en motor, der banker på grund af for tidlig forbrænding. Som illustreret ovenfor viser en normal forbrænding at være glat og tidsbegrænset specifikt for at forøge forbrændingen inde i forbrændingskammeret for lige magtfordeling. Når for tidlig forbrænding opstår, er gnisten uregelmæssig. Dette kan skyldes tændingstimering, der ikke er korrekt indstillet eller brændstof, der ikke er forsvarligt fordampet.
Den bedste måde at fejlfinding denne betingelse på er to gange:
Hvis olien er et problem, skal du kontrollere motorens olieniveau. Hvis det er lavt, tilsæt olie, indtil det er fyldt og se, om den tjekende lyd går væk. Hvis olietrykket er kilden, skal du muligvis kontakte en professionel mekaniker for at inspicere din oliepumpe eller komponenter, som leverer olietryk inde i din motor.
Hvis dette er et tændingsproblem, skal du kontrollere din tændingssystemets timing eller indstille den til fabriks anbefalede indstillinger. Undersøg tændingssystemet for tegn på skader eller test brændstoffet for at afgøre, om det er "dårligt".
I de fleste tilfælde er motorens tikkende eller bankeproblem et af de sværeste at løse; især hvis det skyldes løse komponenter inde i cylinderhovederne eller motoren. Hvis disse dele ikke betjenes eller udskiftes rettidigt, kan det forårsage alvorlig motorskade på flere dele af motoren; herunder komplet motorfejl.
Lyde generelt kan være meget svært at bestemme, hvorfor professionelle mekanikere ofte vil teste et køretøj til at prøve at lytte til tegn på mekanisk skade. Hvis du er i stand til at fejle den nøjagtige kilde til din motorstøj, men har brug for hjælp til at reparere problemet, skal du kontakte en professionel mekaniker for at diagnosticere støj fra motoren eller udstødningsinspektionen.