Du forventer, at din bil bare skal gøre det, du spørger uden klage, men i det sidste synes det ikke som om at gå rundt om. Bilen synes okay bare at køre ned ad vejen, men skiftende retning går ikke så glat som før. Måske har du bemærket det under parallel parkering, eller måske vises det, når du bevæger dig rundt om en buet udfaldsramme, men det er ubehagelig og det gør dig spekuleret på, om din bil er sikker at køre, eller hvis den kommer til at gå ud på en tangent en skønne dag.
Du har ret til at være bekymret. Når din bil er i en tur, er de forreste komponenter og dæk under mere stress, end når du kører lige. Så hvis bilen ikke vender sig glat, er noget ikke længere lig med dets opgave. Du skal finde ud af, hvad der er galt og få det rettet så hurtigt som muligt.
Del 1 af 1: Diagnostisering af en bil, der ryster ved drejning
Nødvendige materialer
- Jack og jack stativ
- Lyskilde
- Sikkerhedsbriller
- Dæktrykmåler
Trin 1: Vis dækkene visuelt. Før du gør noget andet, gå rundt i bilen og se godt på dækkene. Der kan være en åbenbar udbulning eller defekt i et af dækkene, og det kan vente på at springe.
Kom ned på dine hænder og knæ og se også på indersiden af dækkene. Mens du er ved det, skal du kontrollere dæktrykket. Du kan se noget indlysende lige ud, og det kan bare være, at det næste skridt er en tur til dækforretningen.
Trin 2: Kontroller servostyringen. Nu hvor du har sørget for, at dine dæk ikke har nogen åbenbare fejl, er det tid til at lave en lille fejlfinding. Vi tager et kig på dækene senere.
Nogle gange vil servostyringen forårsage rystelse i rattet, når det er under belastning.
Drej rattet, mens bilen er stationær, leder efter den rystende du har oplevet. Hvis dit problem er i servostyring, vil det forekomme, mens du er stoppet, såvel som mens du er i bevægelse.
Hvis du bemærker rysten, eller hvis der er en støjende lyd, skal du finde styrestyringsvæskebeholderen og lukke væsken ud. jeg
Hvis væsken er lav, kan det ikke lade være med at løse problemet straks, og du skal måske cykle styret frem og tilbage et par gange, før det begynder at fungere korrekt igen.
Hvis væsken var lav nok til at forårsage et problem, er der en lækage et sted i systemet, der skal korrigeres. Udslipende væske kan beskadige andre komponenter samt være brandfarlig.
Trin 3: Manøvrering med lav hastighed. Hvis du beslutter, at du kun oplever problemet, når bilen er i gang, skal du tage bilen og sætte den igennem et par test. En stor tom parkeringsplads kan være nyttigt.
Bemærk mønstrene i symptomet. Findes rysteren ved langsom (parkering) hastighed? Er der en clunking støj forbundet med det? Hvis det enten er tilfældet, kan du opleve et problem med et CV (konstant hastighed) led.
Hvis rattet bevæger sig lidt frem og tilbage i dine hænder, mens bilen drejer langsomt, har du måske også et bøjet hjul. Disse viser normalt et problem i lige linje bevægelse også, men ikke altid.
Trin 4: Drej i fart. Hvis dit symptom ikke dukker op med lave hastigheder, skal du tage bilen ud på motorvejen og finde nogle lange svingende drejninger både højre og venstre, så du kan tage hastigheden tilstrækkelig til at fremkalde en lille smule sidekraft.
Hvis rysten er mere udtalt i venstre omgang, er det forbundet med et problem på højre front. Hvis shudderen er mere udtalt i de rigtige sving, er problemet forbundet med venstre forside. Problemet kan forekomme i dæk, slipsstænger eller andre styreforbindelseskomponenter.
Trin 5: Undersøg frontenden. Sørg for, at bilen er i Park, eller i første gear, hvis det er en manuel, sæt bremsen og sæt hjulstød under baghjulene. Jack forsiden af bilen og læg den på gode jackstativer.
At arbejde under en bil er muligvis en af de farligste ting, som en hjemmemekaniker vil gøre, så du ikke ønsker at tage nogen chance for, at bilen kan skifte og falde på dig, mens du arbejder under.
Med hjulene fra jorden kan du inspicere hjulene igen. Drej forhjulene og observere, om de springer rigtigt, eller hvis der er en bølgende bevægelse, der angiver et bøjet hjul eller et kædet dæk. Kontroller dækkens slidbaner til cupping eller ujævnt slid Har en ven rocket rattet frem og tilbage lidt, mens du kigger efter fri bevægelse i slipsstængerne eller andre komponenter. Alt, der viser en åbenbar løshed, skal udskiftes.
Trin 6: Kontroller styrespjældet. Nogle biler bruger en hydraulisk dæmper til at absorbere stød og vibration i styringen. Det ligner en teleskopisk støddæmper, der ligger på siden. Kontroller det for lækager og god solid montering.
Du kan tjekke dens funktion ved at løsne den ene ende og komprimere og udvide den hele vejen. Du bør føle ensartet modstand gennem rækkevidden af sin rejse. Hvis der er nogen "døde" pletter i dens handling, skal styrespjældet udskiftes.
Fortolkning af betingelserne for frontendskomponenter kræver erfaring. Hjemmemekanik kan få øje på de åbenlyse problemer, men der kan være subtile problemer, der vil undslippe meddelelsen om uuddannede øjne. Hvis du har gennemgået disse trin og ikke har kunnet bestemme kilden til dine problemer, eller tror du, at inspektionen af styreelementer er lidt for vigtigt at håndtere uden træning, skal du kontakte en uddannet fagmand for at løse problemet og erstatte defekte komponenter til dig.