Folk træffer beslutning om at købe et manuelt skiftet køretøj af mange forskellige årsager. For nogle er det sjovt eller fleksibelt at køre bil med en kobling. Men koblingsstyrede manuelt skiftede transmissioner kommer også med nogle forhindringer at overvinde, hvoraf den ene er for tidlig slitage af forskellige koblingskomponenter. I mange tilfælde, når koblingen begynder at slides ud, vil nogle af de bevægelige dele lave rare lyde, der er mærkbare, mens køretøjet er tomgang eller er i bevægelse.
Hvis du har bemærket nogle lyde, der kommer fra midterdelen af dit køretøj, kan det medvirke til en kobling, der er brudt, eller nogle af de enkelte komponenter har slidt ud. Under alle omstændigheder kan det være komplekst og tidskrævende at forsøge at fejle en støjende kobling. Nedenfor er nogle af de almindelige grunde til, at du måske hører lyde fra klokkehuset eller koblingsafdelingen sammen med nogle af de bedste metoder til fejlfinding af disse problemer, så en professionel mekaniker kan lave reparationer.
Forstå, hvorfor koblingskomponenter gør støj
Selvom den manuelt betjente transmission har udviklet sig betydeligt gennem årene, er de i det væsentlige stadig med de samme grundlæggende komponenter. Et koblingssystem begynder med svinghjulet, som er fastgjort bag på motoren og drives af krumtapakselens omdrejningshastighed. Derefter fastgøres en drivplade til svinghjulet og understøttes af en trykplade.
Når koblingspedalen slippes, slipes drev og trykplader langsomt for at påføre kraft til gearkassen og til sidst til drivakslen. Friktion mellem de to plader virker på mange måder ligner skivebremser. Når du trykker på koblingspedalen ind, går den i indgreb med koblingen og stopper transmissionsindgangsakslen fra spinding. Dette gør det muligt at skifte gear i manuel gearkasse til et højere eller lavere gearforhold. Når du slukker pedalen, kobles koblingen, og transmissionen er fri til at dreje med motoren.
Der er flere individuelle komponenter, der udgør koblingssystemet. Betjening af koblingen kræver at have arbejdslejere, der arbejder sammen for at aktivere og frakoble (slukke på pedalen) koblingssystemet. Der er også flere lejer her, herunder udkastning og pilotleje.
Nogle af de andre dele, der omfatter koblingssystemet og kan skabe lyde, som de bærer omfatter:
- Koblingsmastercylinderen
- Koblingspedal
- Koblingsfrigørelse og indløbslager
- Koblings trykplade
- Koblingsskive (r)
- Svinghjul
- Pilotlager eller bøsning
I de fleste tilfælde, når koblingen viser tegn på slid en eller flere af de ovennævnte komponenter vil have brudt eller vil blive slidt ud tidligt. Når disse dele slides ud, har de tendens til at vise et par advarselsskilte, der kan bruges til fejlfinding af problemer. Nedenfor er et par af de fejlfindingstrin, der skal udfyldes for at bestemme, hvad der forårsager lyde fra koblingssystemet.
Metode 1 af 3: Sådan fejler du problemer med udkastet
I en moderne kobling er kastejlet i det væsentlige hjertet af koblingspakken. Når koblingspedalen er trykket ned (det betyder at den trykkes på gulvet), bevæger denne komponent sig mod svinghjulet; påføring af trykpladens frigivelsesfingre. Efterhånden som koblingspedalen slippes ud, begynder udkastningen at løsne fra svinghjulet og indgriber koblingssystemet for at begynde at påføre tryk på drivhjulene.
Fordi denne komponent altid bevæger sig ind og ud, når du går i indgreb med koblingspedalen, er det fornuftigt at antage, at hvis du er på vej i lyde, når du trykker ned eller frigiver pedalen, kommer det sandsynligvis fra denne del. For at fejlfinding af udkastet skal du gennemføre følgende trin uden at fjerne bellhuset.
Trin 1: Lyt efter en whining lyd, når du trykker på koblingspedalen på gulvet. Hvis du hører en snurre eller højt slibende lyd, der kommer fra under dit køretøj, mens du trykker på koblingspedalen ned til gulvet, kan det skyldes et udkast, der er beskadiget og skal udskiftes.
Trin 2: Lyt efter lyde, når du frigiver koblingspedalen. I nogle tilfælde vil udkasteren medføre lyde, når du frigiver koblingen. Dette skyldes almindeligvis midterleje slibning på svinghjulet, da det bevæger sig mod transmissionen.
Hvis du bemærker denne lyd, skal du få en professionel mekaniker til at inspicere eller udskifte udkastet. Når denne komponent fejler, er det også almindeligt, at pilotlejet også kan blive beskadiget.
Metode 2 af 3: Fejlfinding af problemer med pilotleje
For køretøjer, der kører 4WD eller baghjulet, anvendes et pilotlager i forbindelse med køretøjets transmission for at understøtte og holde transmissionens indgangsaksel lige, da koblingen påtrykker tryk. Selvom denne komponent også kan medtages på forhjulstrækkøretøjer, er det typisk en RWD-komponent, der virker som koblingen er frigjort. Når du frigiver koblingspedalen, giver piloten mulighed for svinghjulet til at opretholde en glat omdrejningstal, mens indgangsakslen sænker og til sidst stopper. Dette hjælper med at reducere belastningen på bagsiden af motoren. Når delen begynder at mislykkes, vil nogle af de almindelige symptomer omfatte:
- Pilotlaget vil ikke kunne frigive
- Transmission vil komme ud af gear
- Der kan forekomme en vibration i rattet
Da denne komponent er afgørende for den samlede drift af koblingen og transmissionen, hvis den ikke repareres, kan den forårsage katastrofalt svigt. Under de fleste tilfælde, når pilotlejet begynder at vise tegn på svigt, kan der forekomme en clunking eller high pitched whining sound. Det medfører også, at indgangsakslen bliver ukorrekt, hvilket også kan skabe en lyd, når indgangsakslen spinner.
For at fejle, om denne komponent er kilden til dine koblingslyd, skal du udføre følgende trin:
Trin 1: Lyt efter lyde, da køretøjet accelererer efter at koblingspedalen er helt indgreb. I de fleste tilfælde, når denne del fejler og forårsager en støj, vil det være som indgangsakslen spinner; eller efter at koblingspedalen er helt indgreb eller frigivet.
Hvis du hører en slibelyd eller støj, der kommer fra transmissionen, når køretøjet accelererer eller decelererer, mens koblingspedalen er ude, kan den komme fra pilotlejet.
Trin 2: Prøv at føle rattens vibrationer, da det accelererer. Sammen med støjen kan du mærke en lille vibration (som et hjul er ude af balance), da køretøjet accelererer og koblingspedalen er helt indgreb. Dette symptom kan også være en indikator for andre problemer; så det er bedst at kontakte en mekaniker til professionelt at diagnosticere problemet, hvis du bemærker.
Trin 3: Lugt af rådne æg. Hvis koblingspilotlaget er slidt og opvarmet, har det en tendens til at give afkald på en frygtelig lugt, som ligner rotte æg. Dette er også almindeligt med katalysatorer, men du vil bemærke dette oftere, når du først frigiver koblingspedalen.
Enhver af de ovennævnte fejlfindingstrin kan udfyldes af en nybegynder DIY-mekaniker. For at inspicere komponenten for faktisk skade må du helt fjerne transmissionen og koblingen fra køretøjet og inspicere den del af tegn på skader.
Metode 3 af 3: Fejlfinding af problemer med koblingsplader og disk (er)
Den moderne "koblingspakke" på biler, lastbiler og SUV'er med manuelle transmissioner omfatter flere individuelle dele, der arbejder sammen om at fremstille friktion, som igen anvender strøm til at køre aksler efter at have sendt strøm til gearkasser.
Den første del af koblingspakken er svinghjulet, som er fastgjort til bagsiden af motoren. På en automatisk transmission virker drejningsmomentomformeren i en lignende funktion som den manuelle kobling. Men dens dele er en række hydrauliske linjer og turbine rotorer, der anvender trykket.
Koblingsskiven er forbundet til svinghjulets bagside. Derefter anbringes trykpladen på toppen af koblingsskiven og justeres af bilproducenten for at tillade en bestemt mængde tryk, der skal tilføres, når koblingspedalen frigives. Et letvægtshus eller dæksel påføres derefter koblingspakken, der holder støv frembragt ved brænding af koblingsskiver fra at sprede sig i andre motorer eller transmissionskomponenter.
Nogle gange bliver denne koblingspakke slidt og skal udskiftes. I de fleste produktionsvogne er koblingsskiven den første til at bære, efterfulgt af trykpladen. Hvis koblingspladen slides for tidligt, vil den også udvise et par advarselsskilte, der kan omfatte lyde, lyde og lige lugt, som ligner pilotleje.
Hvis du har mistanke om, at lyderne kommer fra din koblingspakke, skal du udføre følgende tests for at afgøre, om dette er tilfældet.
Trin 1: Lyt til motorens omdrejningstal, når du frigiver koblingspedalen. Hvis koblingsskiven er slidt ud, vil den skabe mere friktion, end den skulle. Dette har tendens til at få motorens omdrejningstal til at stige i modsætning til sænkning, da koblingspedalen er trykket ned.
Hvis motoren lyder "underlig", mens du løser koblingspedalen, er den mest sandsynlige kilde koblingsskiven eller trykpladen, der er slidt og skal udskiftes af en professionel mekaniker.
Trin 2: Lugter for kraftigt koblingsstøv. Når koblingsskiven eller trykpladen er slidt, lugter du en masse koblingsstøv, der kommer under din bil. Koblingsstøv lugter som bremsestøv, men har en meget skarp lugt.
Det er også meget muligt, at du ser overdreven støv, der kommer fra toppen af din motor, eller hvad der synes at være sort røg, hvis disken er beskadiget nok.
De dele, der består af koblingspakken, er høje sliddele og skal udskiftes regelmæssigt. Udskiftningens hyppighed afhænger dog af din kørestil og vaner. Ved udskiftning af koblingen er det også meget almindeligt at få svinghjulet til at genopstå. Dette er et job, der skal udfyldes af en professionel mekaniker, da kobling justering og udskiftning kræver specialiserede værktøjer og færdigheder, der ofte undervises under teknisk skole eller ASE certificering uddannelse.
I de fleste tilfælde, når du mærker støj fra køretøjet, når du frigiver eller sænker koblingspedalen, er det tegn på skader på en af de flere interne komponenter, der udgør koblingspakken og koblingssystemet. Det kan også være forårsaget af andre mekaniske problemer med transmissionen, såsom slidte transmissionsgear, lav transmissionsvæske eller et hydraulisk ledningsfejl.
Når du mærker denne type lyd, der kommer under din bil, er det en god idé at kontakte en professionel mekaniker hurtigst muligt for at færdiggøre en høj lyd, når du bruger koblingsinspektionen. En mekaniker vil inspicere din koblingsoperation for at verificere støjen og bestemme den korrekte handling. Et testdrev kan være nødvendigt for at duplikere støj. Når mekanikeren har konstateret årsagen til problemet, kan de rigtige reparationer foreslås, en pris vil blive citeret, og tjenesten kan udfyldes på din tidsplan.
En beskadiget kobling er ikke kun en ulejlighed, men det kan føre til yderligere motor- og transmissionselementfejl, hvis det ikke repareres hurtigst muligt. Selvom lyde fra koblingen i de fleste tilfælde er tegn på beskadigede eller slidte dele, finder og udskifter disse dele, før de helt går i stykker, sparer mange penge, tid og frustration. Kontakt en professionel mekaniker for at fuldføre denne inspektion eller bede dem om at genopbygge koblingen på din bil.