Når du er bekymret for rutinemæssig vedligeholdelse af din bil, er det naturligt at komme til et punkt, hvor du vil spørge dig selv, hvad er en termostat? Og endnu vigtigere, hvad er det, der sidder fast, eller endda sidder fast for den sags skyld, betyder for mig og min bil?
En termostat regulerer strømmen af kølemiddel, som strømmer til motoren. Når du starter din bil efter at have siddet, som om morgenen, er termostaten lukket og forbliver på den måde, indtil kølevæsken bygger til en bestemt temperatur.
Din termostat er designet til derefter at åbne op, når kølevæsken når denne specifikke temperatur, så kølemiddel strømmer ind i radiatoren. Denne funktion forhindrer motoren i at overophedes.
Når din bils termostat sidder fast, kan temperaturen på motoren ikke reguleres, og de øvrige komponenter i kølesystemet kan ikke gøre deres arbejde. Det modsatte er også et problem, fordi hvis termostaten sidder fast, vil bilen aldrig nå den rette driftstemperatur og igen ikke kunne fungere optimalt.
Del 1 af 4: Hvordan kølevæske bliver forurenet
Et korrekt og rutinemæssigt vedligeholdt kølesystem har mindre chance for at termostaten bliver fastlåst. I de fleste tilfælde, når en termostat sidder fast, er det fordi kølevæsken indeni er blevet forurenet.
Metode 1: Blandede kølemiddeltyper. Generelt er forurenet kølemiddel forårsaget af forskellige typer af kølemiddel, der anvendes samtidigt.
Når dette sker, vil kølemidlet bryde ned og snavs opbygges omkring termostaten og forhindrer det i at åbne korrekt.
Metode 2: Overskydende vand. For meget vand er til stede i systemet kan forårsage rust.
Denne rust kan bygge op omkring termostaten, hvilket får det til at sidde fast...
Del 2 af 4: Sådan fortæller du, om termostaten er defekt
Trin 1: Tjek din måling. Hvis du ser din temperaturmåler gå ind i den røde inden for de første 15 minutters kørsel, kan din termostat være dårlig.
Generelt, hvis dit køretøj overophedes inden for 15 minutter eller deromkring, kan det være et tegn på, at termostaten sidder fast.
Trin 2: Kontroller radiatorslangerne. Hvis du bemærker, at motoren er varm, men radiatoren og den øvre radiatorslange er kølige, kan der være et termostatproblem.
Begge slanger skal være varme til varme. Hvis en slange er kold og den anden varm, er dette en god indikation, at termostaten er fast lukket.
Del 3 af 4: Kontrollér status for din termostat
Nødvendige materialer
- Needlenose tang
- Vand
Hvis dit køretøj udstiller nogen af disse symptomer, der er den sandsynlige chance for, at din bils termostathus kan have udviklet en lækage på grund af overtryk på termostaten. Dette skal verificeres med følgende trin.
Trin 1: Fjern termostaten. Fjern termostaten fra termostathuset.
Trin 2: Varm en gryde vand. Tag termostaten ind i køkkenet og læg en pande vand på komfuret.
Opvarme vandet til den temperatur stemplet på termostaten (denne temperatur kan variere fra 180 til 212f afhængigt af typen af termostaten) og sørge for at overvåge vandet med et kød termometer.
Trin 3: Placer termostaten i vandet. Ved brug af nålestang skal du holde på termostaten og placere den i det opvarmede vand.
Når vandet når den angivne temperatur, skal du se termostaten åben. Hvis den ikke åbner eller starter og stopper, er denne termostat mislykket.
Hvis det er termostaten selv på din bil, der har slået fejl, er det en hurtig og nem reparation for de fleste køretøjer.
Del 4 af 4 Udskift kølevæsken
Nødvendige materialer
- Coolant tester
- Digitalt multimeter
Et korrekt vedligeholdt kølesystem hjælper med at forlænge termostatens levetid, men det hjælper også med at opretholde de øvrige understøttende komponenter. Ikke kun skal du have din termostat kontrolleret, men sørg for at også din kølevæske udskiftes i henhold til producentens serviceintervaller for at holde denne termostat i gang.
Hvis du ikke er sikker på vedligeholdelsesintervallerne, kan du kigge op på din bil for at finde ud af lidt mere.
Trin 1: Afprøv kølevæsken. Du kan bruge en kølemiddel tester til at teste en prøve af kølevæsken i radiatoren.
Kølevæsketesteren bestemmer om kølevæsken kan udføre sit arbejde og ikke fryse inde i systemet, når omgivelsestemperaturen falder under 32F. Læs vejledningen til din tester for at bestemme præcis, hvordan du læser de resultater, du får.
Trin 2: Test for korrosion. Du kan også bruge et digitalt multimeter til at teste kølemidlet til korrosion.
Korrosion kan og vil tidligt hjælpe med kølesystemfejl, specielt vandpumpen, radiatoren, varmekernen og til sidst termostaten.
Trin 3: Åbn radiatorhætten. For at bruge dit digitale multimeter skal du starte med en kølig motor og åbne radiatorhætten.
- Advarsel: Åbn aldrig radiatorhætten, når motoren er varm for at forhindre brændskader.
Trin 4: Lad motoren gå i tomgang. Med hætten af, start motoren og lad den stå i drift ved 1500 omdr./min. For at varme op.
Trin 5: Anbring negativ sonde på klemmen. Efter et par minutter skal du tage din multimeter, indstille den til jævnspænding og placere den negative sonde på den negative batteriterminal.
Trin 6: Dip-positiv sonde i kølemiddel. Med hensyn til den positive sonde, gå videre og dypp det lige ind i kølevæsken.
Hvis måleren læser .4 volt eller mindre, er kølemidlet godt; Men hvis det læser mere end .4 volt, så er tilsætningsstoffer i kølemidlet, der forhindrer elektrolyse, brudt ned, hvilket betyder, at kølevæsken skal udskiftes.
Som du kan se, kan du kontrollere både termostaten og kølevæskens tilstand, så du kan holde din termostat i orden, hvilket er nøglen til den samlede motor og pleje sundt. Har en af dine mekaniske teknikere et kig over dit køretøj og udfør en termostat udskiftning, hvis det er nødvendigt.