Sådan fejlfindes en parkeringsbremse eller nødbremse, der ikke holder bilen

Posted on
Forfatter: Laura McKinney
Oprettelsesdato: 2 April 2021
Opdateringsdato: 25 Marts 2024
Anonim
Car Parking Brake Stuck? Too Loose? How to Diagnose Handbrake Yourself!
Video.: Car Parking Brake Stuck? Too Loose? How to Diagnose Handbrake Yourself!

Parkeringsbremsen er designet til at holde køretøjet på plads, når bilen står i ro. Hvis parkeringsbremsen ikke holder bilen, kan køretøjet rulle eller endda skade transmissionen, hvis den er automatisk.


De fleste køretøjer har skivebremser på forsiden og tromlebremser på bagsiden. De bageste bremser har normalt to funktioner, stopper køretøjet og holder bilen i ro. Hvis beklædningen på bagbremserne er slidt nok til ikke at stoppe køretøjet, vil parkeringsbremsen ikke holde bilen i ro.

Køretøjer kan udstyres med bageste tromlebremser, der stopper og bruges som parkeringsbremse, bagskivebremser med integrerede parkeringsbremser eller bagvedbremser med tromler bremser til parkeringsbremsen.

Hvis parkeringsbremserne ikke holder bilen, skal du kontrollere følgende:

  • Parkeringsbremsehåndtag / pedal uden justering eller fastgørelse
  • Parkeringsbremsekabel strækkes
  • Bagbremsesko / pads slidt ud

Del 1 af 3: Diagnostisering af parkeringshåndtaget eller pedalen til justering eller fastgørelse

Forberedelse af køretøjet for at kontrollere parkeringsbremsespaken eller pedalen

Nødvendige materialer

  • Kanallås
  • Lommelygte
  • Sikkerhedsbriller
  • Hjulchocker

Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård overflade. Sørg for, at transmissionen er i park (til automatik) eller i første gear (til manualer).


Trin 2: Placer hjulstødene rundt om de bageste dæk, der bliver tilbage på jorden. Tag parkeringsbremsen til låsen, de bageste dæk går i bevægelse.

Kontrollerer tilstanden af ​​parkeringsbremsehåndtaget eller pedalen

Trin 1: Tænd dine sikkerhedsbriller og tag din lommelygte Find parkeringsbremsehåndtaget eller pedalen.

Trin 2: Kontroller, om håndtaget eller pedalen sidder fast. Hvis håndtaget eller pedalen er frosset på plads, kan det være fra rust på hængselpositionerne eller stifterne er brudt.

Trin 3: Bagsiden af ​​håndtaget eller pedalen til parkeringsbremsens kabelbeslag. Kontroller, om kablet er brudt eller flettet. Hvis du har et kabel med en bolt fastgjort, skal du kontrollere, om møtrikken er løs.

Trin 4: Prøv at indstille og nulstille parkeringshåndtaget eller pedalen. Kontrollér for spænding, når du indstiller parkeringsbremsen. Kontroller også, om der er en justering på håndtaget. Hvis det er, skal du kontrollere, om det kan drejes. Hvis håndtaget ikke kan drejes manuelt, kan du sætte et par kanallåse på justeren og forsøge at frigøre det. Nogle gange overtid bliver justereren rusten og tråderne bliver frosset.


Rengøring op efter diagnosen

Trin 1: Indsamle alle værktøjer og placere dem ud af vejen. Fjern hjulstødene fra baghjulene og læg den til side.

Hvis der skal udføres reparation af parkeringsbremsearmen eller pedalen, der ikke er justeret eller fast, skal du kontakte en professionel mekaniker.

Del 2 af 3: Diagnosér parkeringsbremsekablet, hvis det strækkes

Forberedelse af køretøjet for at kontrollere parkeringsbremsekablet

Nødvendige materialer

  • Lommelygte
  • donkraft
  • Jack står
  • Sikkerhedsbriller
  • Hjulchocker

Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård overflade. Sørg for, at transmissionen er i park (til automatik) eller i første gear (til manualer).

Trin 2: Placer hjulstødene rundt om de bageste dæk, der bliver tilbage på jorden. Tag parkeringsbremsen til låsen, de bageste dæk går i bevægelse.

Trin 3: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af ​​køretøjet, skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.

Trin 4: Placer jackstativene. Jackstativerne skal gå under jacking-punkterne. Sænk derefter køretøjet på jackstativene. For de fleste moderne biler vil jackpunkerne for jackstativer være på klemmeren lige under dørene langs bunden af ​​bilen.

Kontrol af parkeringsbremsekabelens tilstand

Trin 1: Tænd dine sikkerhedsbriller og tag din lommelygte Find parkeringsbremsekabel i førerhuset på køretøjet.

Trin 2: Kontroller, om kablet er strakt. Hvis du har et kabel med en bolt fastgjort, skal du kontrollere, om møtrikken er løs.

Trin 3: Kør under køretøjet og kontroller kablet langs køretøjets undervogn. Brug din lommelygte og kontroller for at se, om kablet har nogen monteringer, der er kommet løs eller slået fra.

Trin 4: Se på forbindelserne. Undersøg forbindelserne for at se, hvor parkeringsbremsekablet fastgøres til bagbremserne. Kontrollér, om kablet strækkes, hvor det fastgøres til bagbremserne.

Sænkning af køretøjet efter diagnosen

Trin 1: Saml alle værktøjer og din creeper og læg dem ud af vejen.

Trin 2: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af ​​køretøjet, skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.

Trin 3: Fjern stikkontakterne og hold dem langt væk fra køretøjet.

Trin 4: Sænk køretøjet til, hvor alle fire hjul er på jorden. Træk stikket ud og læg det til side.

Trin 5: Fjern hjulstødene fra baghjulene og læg den til side.

Lad parkeringsbremsekablet udskiftes af en professionel mekaniker, hvis det er nødvendigt.

Del 3 af 3: Diagnostisk tilstanden af ​​parkeringsbremsesko eller pads

Forberedelse af køretøjet for at kontrollere parkeringsbremsesko eller pads

Nødvendige materialer

  • Lommelygte
  • Flad skrutrekker
  • donkraft
  • Jack står
  • SAE / metrisk sokkel sæt
  • SAE / metrisknøgle sæt
  • Sikkerhedsbriller
  • Sledge hammer 10 pounds
  • Dæk jern
  • Momentnøgle
  • Hjulchocker

Trin 1: Parkér dit køretøj på en flad, hård overflade. Sørg for, at transmissionen er i park (til automatik) eller i første gear (til manualer).

Trin 2: Placer hjulstødene rundt om de bageste dæk, der bliver tilbage på jorden. Tag parkeringsbremsen til låsen, de bageste dæk går i bevægelse.

Trin 3: Brug et dækjern til at løsne lugmøtrikkerne på baghjulene.

  • Bemærk: Fjern ikke låsemøtrikkerne, før hjulene er ude af jorden

Trin 4: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af ​​køretøjet, skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.

Trin 5: Placer jackstativene. Jackstativerne skal gå under jacking-punkterne. Sænk derefter køretøjet på jackstativene. For de fleste moderne biler vil jackpunkerne for jackstativer være på klemmeren lige under dørene langs bunden af ​​bilen.

Kontrol af tilstanden af ​​parkeringsbremsesko eller pads

Trin 1: Tænd dine sikkerhedsbriller og tag din lommelygte Gå til baghjulene og tag låsemøtrikkerne ud. Tag baghjulene af.

  • Bemærk: Hvis dit køretøj har en navdæksel, skal du først fjerne den før hjulene fjernes. De fleste navhætter kan fjernes af en stor fladskruetrækker, hvor andre skal fjernes af dækjernet.

Trin 2: Hvis dit køretøj har tromlebremser, tag en hammerslag. Træk i tromlens side for at frigøre den fra hjulboltene og centreringsnavet.

  • Advarsel: Undgå at slå hjulene. Hvis du gør det, skal du udskifte beskadigede hjulbolte, hvilket kan tage lidt tid.

Trin 3: Fjern tromlerne. Hvis du ikke kan fjerne tromlerne, skal du muligvis bruge din store skruetrækker til at løsne bagbremseskoene.

  • Bemærk: Træk ikke tromlerne ud, da du kan beskadige bagpladen.

Trin 4: Når tromlerne er slukket, skal du kontrollere tilstanden af ​​de bageste bremsesko. Hvis bremseskoene er brudt, skal du tage reparationshandlinger på dette tidspunkt. Hvis bremseskoene er slidt ud, men der stadig er foringer tilbage for at hjælpe med at stoppe køretøjet, så tag et målebånd og måle mængden af ​​foringer der er tilbage. Den mindste mængde foringer skal ikke være tyndere end 2,5 millimeter eller 1/16 tomme.

Hvis du har baghjulsbremser, skal du fjerne hjulene og kontrollere pads for slitage. Pads kan ikke være tyndere end 2,5 millimeter eller 1/16 tomme. Hvis du har skivebremser bagud, men har en tromle parkeringsbremse, skal du fjerne skivebremserne og rotoren. Nogle rotorer har nav i dem, så du bliver nødt til at fjerne navens låsemøtrik eller cotter pin og låsemøtrik for at fjerne navet. Når du er færdig med at inspicere tromlebremserne, så kan du sætte rotoren på igen og sætte de bageste skivebremser i igen.

  • Bemærk: Når du har rotoren af ​​og den har et nav i det, vil du gerne kontrollere lejerne for slitage og tilstand, og det anbefales at udskifte hjulforseglingen, inden du sætter rotoren tilbage på køretøjet.

Trin 5: Når du er færdig med at diagnosticere køretøjet, skal du senere sætte tromlerne på igen, hvis du planlægger at arbejde på bagbremserne senere. Juster bremseskoene strammere, hvis du skulle afmontere dem. Tænd tromlen og hjulet. Sæt på møtrikken og stram dem op med dækjernet.

  • Advarsel: Forsøg ikke at betjene et køretøj, hvor de bageste bremser ikke fungerer korrekt. Hvis bremsebelægninger eller pads er under tærskelværdien, vil køretøjet ikke kunne stoppe med passende tid.

Sænkning af køretøjet efter diagnosen

Trin 1: Saml alle værktøjer og din creeper og læg dem ud af vejen.

Trin 2: Løft køretøjet. Ved hjælp af et gulvstik, der anbefales til vægten af ​​køretøjet, skal du løfte under køretøjet ved de angivne stikkontakter, indtil hjulene er helt ude af jorden.

Trin 3: Fjern stikkontakterne og hold dem langt væk fra køretøjet.

Trin 4: Sænk køretøjet til, hvor alle fire hjul er på jorden. Træk stikket ud og læg det til side.

Trin 5: Få en momentnøgle og drej snegmøtrikkerne. Sørg for, at du bruger et stjernemønster for at sikre, at hjulene skrues ordentligt uden løbe eller vipeffekt. Sæt på hubcap. Sørg for, at ventilstammen er synlig og fri for at kontakte hubcap.

Hjulmøtrikens drejningsmomentværdier

  • 4 cylinder og V6 motor køretøjer 80 til 90 fod pund
  • V8 motorer på biler og varevogne 90 til 110 fod pund
  • Store varevogne, lastbiler og trailere 100 til 120 fod pund
  • Et ton og 3/4 tons køretøjer 120 til 135 fod pund

Trin 5: Fjern hjulstødene fra baghjulene og læg den til side.

Udskift parkeringsbremseskoene, hvis de fejler.

Fastgørelse af parkeringsbremsen, som ikke går i indgreb, kan medvirke til at forbedre bremsen af ​​køretøjet og forhindre skade på bremsesystemet og transmission.