Der er mange fordele ved at betjene et køretøj med manuel gearkasse; mange chauffører hævder, at det giver dem større kontrol over køretøjet. Mastering af koblingen tager tid og praksis, så nye chauffører eller chauffører, der er nye til at bruge en manuel gearkasse, kan forårsage overdreven slitage. Visse kørselsforhold, som dem, der findes i overbelastede byområder, forkorter også koblingens levetid.
Koblingen er en vigtig opgave. Afkobling af koblingen gør det muligt for føreren at tage transmissionen ud af gear og skifte den til en anden. Når koblingen begynder at glide, vil transmissionen ikke være helt i indgreb, og hjulene modtager ikke al strøm fra motoren. Dette kan gøre en slibelyde, der normalt ledsages af vibrationer, og hvis det ikke løses, vil glidningen sandsynligvis blive værre og kunne føre til alvorlig skade og til sidst total koblingsfejl.
Del 1 af 2: Diagnostisering af en glidekobling
Trin 1: Se efter spørgsmål relateret til hvordan koblingen føles. Koblingen er den største indikator for dens tilstand. Det er ikke kun hvordan koblingen føles når den er forlovet, det er vigtigt; den måde, bilen responderer på koblingen, der løsnes, er også meget vigtig for at diagnosticere en glidekobling også. Nogle ting at passe på er:
Koblingspedalen bevæger sig fremad, når transmissionen er i gear
Højere motor tæller højere uden en stigning i køretøjets hastighed
En afbrudt følelse mellem gaspedalen og accelerationen
- Bemærk: Dette er normalt mere mærkbart, når køretøjet er under høj belastning, og når motoren er meget høj.
Koblingen løsner meget hurtigt, når pedalen trykkes
- Bemærk: Der skal normalt være mindst en tomme rejse før det begynder at løsne.
Tryk og tilbagemelding fra koblingspedalen skifter
Trin 2: Vær på udkig efter mindre tydelige tegn på en glidekobling. Hvis koblingen ikke giver god feedback, eller hvis der er symptomer på køretøjets ydelse, men ikke med koblingspedalen selv, kan det være nødvendigt at bruge andre indikatorer for at fastslå, om problemet ved hånden skyldes en glidekobling. Her er et par måder at fortælle:
Der er mærkbart tab i kraft, når køretøjet er under tung belastning, normalt når man trækker eller rejser op ad en stejl bakke.
Hvis der er en brændende lugt, der kommer fra motorrummet eller under undervognen, kan det være en indikator for en glidekobling, der forårsager for stor varme.
Hvis der er en mærkbar mangel på magt, så er der en række mulige problemer, der kan være synderen. Det samme gælder for duften af brændende materiale, der kommer fra motorrummet eller under køretøjet. Enhver af disse symptomer kan have en række årsager, og hvis en af dem forekommer i en alarmerende grad, ville det være klogt at få en mekaniker, som dem hos din mekaniker, komme og diagnosticere problemet korrekt.
Uanset tegnene, hvis koblingen er synderen, forklarer den næste del, hvordan man fortsætter.
Del 2 af 2: Vedligeholdelse af en glidekobling
Nødvendige materialer:
- Bremsevæske
Trin 1: Kontroller koblingsvæskeniveauet. Den første ting at kontrollere, når det er blevet konstateret, at problemet er med koblingen, er niveauet af koblingsvæske i koblingsvæskebeholderen.
Væsken selv er den samme som bremsevæske, og nogle køretøjer har endda koblingen styret af bremsemestercylinderen.
Ligegyldigt arrangementet, der sikrer, at hovedcylinderen, der styrer koblingen, ikke er lav på væske, eliminerer en mulig kilde til problemet. Det gør aldrig ondt at kontrollere.
Hvis du hellere vil have en mekaniker øverst fra koblingsvæsken, tilbyder Vermin-Club det også.
Når koblingen har nok væske, så er den næste ting, der skal kontrolleres, den overordnede sværhedsgrad og konsistensen af koblingsglidningen. For nogle er en glidekobling meget konsistent og er et konstant problem. For andre er det et problem, der kun popper op intermitterende.
Trin 2: Få køretøjet op til fart. Kør ned ad vejen, ikke i tung trafik, og få køretøjet til at køre hurtigt nok, så motoren er i en normal gearkørsel, normalt omkring 2.000 omdr./min.
Trin 3: Drej motoren og frakobl koblingen. Tryk i koblingen og drej motoren op til 4500 omdrejninger pr. Minut eller lige til det punkt, at den snor sig markant højt, og frigør koblingen.
- Advarsel: Drej ikke så højt, at du rammer redline på tachometeret.
Hvis koblingen virker ordentligt, vil der være et øjeblikkeligt fald i omdrejninger, når koblingen er frakoblet. Hvis dråbet ikke er øjeblikkeligt, eller hvis det slet ikke er synligt, glider koblingen sandsynligvis. Dette kan bruges som en meget grundlæggende metrisk til bestemmelse af, i hvilket omfang koblingen glider.
Hvis koblingen ikke er helt frakoblet, er det også noget, der skal ses af en mekaniker.
En glidekobling er ikke et problem, der bliver bedre, når kørselvaner forbedres; Når glidningen starter, bliver det kun værre, indtil koblingen er udskiftet. Der er en række gode grunde til at reparere en glidekobling med det samme:
Drivetrainen er et af de vigtigste systemer, der indgår i bilens samlede liv. Hvis motoren og transmissionen ser unødig belastning over en længere periode, vil dele blive slidt ud.
En glidekobling kan mislykkes fuldstændigt under kørsel, og det kan være farligt.
Den varme, der genereres af en glidekobling, kan beskadige dele omkring selve koblingen som trykplade, svinghjul eller frigivelse af leje.
Udskiftning af en kobling er ret kompleks, så det skal håndteres af en ekspertmekaniker, som en fra Vermin-Club, for at sikre, at den er færdig ret uden komplikationer.