P2049 kode definition
Reduktive Injektor Circuit High Voltage Bank 1 Unit 1
Hvad betyder P2049-koden
Denne kode angiver, at der er et problem med det elektriske kredsløb, der styrer reduktantinjektoren.
Hvad forårsager P2049-koden?
Reduktanten, eller Diesel Exhaust Fluid (DEF), sprøjtes i udstødningsstrømmen med reduktionsmiddelindsprøjtningssystemet til hjælp til reduktion af NOx (oxider af nitrogen). Motorstyringsmodulet (ECM) eller motorkraftmodulet (PCM) overvåger spændingen ved reduktantinjektoren.
Strategien for overvågning af injektionssystemet varierer fra fabrikant til producent. De fleste overvåger spændingen over en periode; normalt et spørgsmål om sekunder. Hvis spændingen ikke ændrer sig eller ændrer sig meget i en forud programmeret periode, forudsætter ECM, at der er et problem med det elektriske kredsløb, der styrer reduktantinjektoren.
Hvad er symptomerne på P2049-koden?
- Kontroller motorlys
- Øget NOx fra udstødningsrøret (ejeren af køretøjet vil ikke kunne opdage dette)
- Nogle producenter vil tvinge køretøjet til reduceret strømtilstand
- Der har været nogle rapporter om nogle drivbarhedsproblemer.
Hvordan diagnostiserer en mekaniker P2049-koden?
En mekaniker bør starte med at bekræfte denne kode og afgøre, om andre koder, der er til stede, bidrager til indstillingen af denne kode. Hvis der findes andre koder, der kan indstille denne kode, skal disse koder først behandles.
Efter scanning af køretøjet er det nødvendigt at replikere og / eller bekræfte det problem, der angiver koden. I dette tilfælde skal teknikeren begynde med at overvåge scanningsværktøjsdata, søge efter data, der ikke er inden for driftsparametre. Normalt er de oplysninger, der er nødvendige for at bestemme problemet, tydelige i dataene. Hvis det af en eller anden grund ikke er tilstrækkeligt, er det nødvendigt at visuelt inspicere reduktantinjektoren og udføre en række tests.
Disse test vil indebære brugen af et multimeter til direkte test af kredsløb, der styrer reduktionsmiddelinjektoren. Dette sker ofte sammen med scanneren. Scanneren bruges til at tænde og slukke reduktionsmiddelindsprøjtningssystemet, mens multimeteret bruges til at bekræfte de aflæsninger, som ECM-dataene viser.
Reduktive injektorer har en høj forekomst af tilstopning. Reduktanten, der ellers er kendt som Diesel Exhaust Fluid (DEF), er ætsende og sprøjtes gennem injektionsdysen, hvilket kan forårsage beskadigelse af injektionsdysen over tid.
Almindelige fejl ved diagnosering af P2049-koden
Ikke at adressere andre koder, der kan indstille denne kode først, er sandsynligvis den mest almindelige fejltagelse. En simpel ting som korrosion i det elektriske stik på reduktantinjektoren er let at gå glip af. Reduktantinjektoren er monteret i udstødningssystemet, hvor høje temperaturer fremkalder rustdannelse. Desuden er ledningerne til denne sensor under køretøjet udsat for elementerne. Det er ikke ualmindeligt, at der opstår skader på vejrester.
Hvor alvorlig er P2049-koden?
P2049-koden er kun lige så alvorlig som den miljøskade, systemet forsøger at styre. Der har været rapporter om, at en fejl i dette system kan forårsage nogle tilfældige drivbarheds symptomer. Jeg har ikke kunnet bekræfte, hvordan dette sker. Dette system bør ikke påvirke køretøjets drivkraft.
Hvilke reparationer kan ordne P2049-koden?
Udskiftning af reduktantinjektoren er den mest almindelige reparation. Intern elektrisk svigt og tilstopning af injektionsdysen er de mest almindelige syndere. DEF sprøjtet af injektoren er yderst ætsende, og tilstopning af dysen i injektoren forekommer hyppigt.
Rengøring og / eller udskiftning af det elektriske stik på injektoren. Stikket er under køretøjet og udsættes for elementerne, såvel som at være monteret på et udstødningssystem, der er så varmt som 1800 ℉.
Omprogrammering af ECM. Det er ofte tilfældet, at ECM's programmering skal ændres for at genkende forhold, som fabrikanten ikke kunne forudse.
DEF selv kan blive forurenet og skal skylles og erstattes med nyt DEF væske.
Yderligere kommentarer til overvejelse vedrørende P2049-koden
DEF-systemet, som reduktantinjektoren er en del af, installeres kun på køretøjer med dieselmotorer. EPA (Miljøstyrelsen) indfasede sin anvendelse fra 2007 til 2010. DEF-væske er den mest almindelige terminologi, der anvendes til at beskrive væsken, der injiceres i udstødningsstrømmen. Navnet anvendt af producenterne er reduktant, hvorfor det kaldes reduktantinjektoren.
Reduktionsmiddel injiceres i udstødningsstrømmen før katalysatoren. Det hjælper katalysatoren med reduktionen af NOx (nitrogenoxider). Omformeren skal fungere mellem 390 ℉ og 750 ℉, for at systemet effektivt kan reducere NOx-emissionerne. Dette er kun en faktor i processen, der kræver, at ECM nøje overvåger, hvad der sker ved katalysatoren. Temperaturen, som katalysatoren begynder at reducere alle udstødningsemissioner effektivt, kaldes lysdioden.
Reduktionssystemerne til dieseldrevne køretøjer er meget komplekse på mange niveauer. Der er kemi, termodynamik, elektrisk teori og computerprogrammering involveret. Med disse mange discipliner involveret, er det både svært for fabrikanten og mekanikeren at finde nemme og glatte metoder til design og reparation. Bilindustrien oplevede dette med den første introduktion af emission i slutningen af 70'erne og 80'erne. Siden da er emissionerne på alle køretøjer blevet væsentligt forbedret. Jeg forventer, at det samme vil ske med NOx reduktionssystemer.
Har du brug for hjælp til en P2049 kode?
Vermin-Club tilbyder certificeret mobilmekanik, som kommer til dit hjem eller kontor for at diagnosticere og reparere dit køretøj. Få et tilbud og book en aftale online eller kontakt en service rådgiver på 1-800-701-6230.