P2196 OBD-II Fejlkode: O2 Sensor Signal Stik Rig (Bank 1 Sensor 1) 2020 |Artikler

P2196 OBD-II Fejlkode: O2 Sensor Signal Stik Rig (Bank 1 Sensor 1)


P2196 fejlkode definition

O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

Hvad P2196-koden betyder

Denne kode angiver, at der er for meget brændstof i udstødningen målt af bank 1-sensor 1. Bank 1 er en cylinder af cylindre, der indeholder nummer én cylinder. Sensor 1 er den sensor, der er før katalysatoren.

Hvad forårsager P2196-koden?

Denne kode er indstillet, fordi der er for meget brændstof injiceret i forbrændingskammeret. Dette kan skabes ved forskellige fejl.

Brændt brændstoftrykregulatormembran Højt brændstoftryk ECT (Motorkølevæsketemperatur) sensor Beskadiget ledningsføring til ECT Stoppet åben brændstofindsprøjtning eller injektorer PCM (Motorkraftmodul)

Hvad er symptomerne på P2196-koden?

Check Engine Light Sort røg ud af udstødningen Dårlig brændstofkørsler Fejler Lavt strømforbrug Rough running

Hvordan diagnostiserer en mekaniker P2196-koden?

En tekniker bør begynde med at forbinde et scanningsværktøj, kontrollere alle relaterede koder, fryse rammedata og gennemgå alle live data, mens motoren kører. Med denne kode vil teknikken først og fremmest være interesseret i dataene for den angivne O2-sensor. O2-data skal hurtigt svinge fra 0,1 volt til 0,9 volt. Hvis denne kode er korrekt, skal sensor 1 til 1 sensor 1 sidde fast ved ca. 0,2 volt, der angiver, at O2 ser en reduceret mængde ilt i udstødningsstrømmen. En reduceret mængde ilt betyder, at der er for meget brændstof i forhold til mængden af ​​ilt.

Efter at have bekræftet dataene, ville det være forsigtigt for teknikeren at bekræfte fejlen ved at indføre mere luft ind i indgangsmanifolden eller reducere mængden af ​​indsprøjtet brændstof. På nogle køretøjer kan teknikken styre mængden af ​​brændstof injiceret med en kvalificeret scanner. Dette er producentafhængigt og ikke altid tilgængeligt. På alle andre køretøjer vil der normalt være trick på at skabe en vakuumlækage på den berørte cylinder. Fjern blot en vakuumslange, der tillader mere luft at komme ind i indtagsmanifolden. Det er nødvendigt at overvåge O2-sensorens data på scanneren, mens du gør det. Der bør kun være en øjeblikkelig reaktion, da computeren vil tilpasse sig hurtigt til den nyligt tilsatte luft.

Fjernelse af mængden af ​​indsprøjtet brændstof kan være lidt vanskeligere, men ikke altid. Dette afhænger af adgangen til brændstofindsprøjtningerne på bank 1. Hvis de er let tilgængelige, skal du blot afbryde stikket til injektoren. Dette vil stoppe det fra at sprøjte brændstof ind i forbrændingskammeret. Som med tilføjelsen af ​​mere luft bør dette også gøres under overvågning af scanningsværktøjsdata.

Det meste af tiden vil denne kode blive diagnosticeret ved at gennemgå scanningsværktøjsdata alene. Selv om dette vil i høj grad afhænge af, at køretøjet bliver arbejdet. Senere modelbiler bruger flere beregnede datapunkter, der yderst hjælper med at diagnosticere blandekoder som dette. Disse oplysninger kræver undersøgelse og et højt niveau af forståelse med hensyn til den kemiske proces, der opstår i et forbrændingskammer. Nogle af disse datapunkter inkluderer injektor duty cycles, hvor længe en injektor er påbudt, og brændstof trims, som er gennemsnittet over tid baseret på en god løbende motor. Begge disse kræver en grundig undersøgelse for nøjagtigt at udnytte ved diagnosering af ethvert køretøj.

Almindelige fejl ved diagnosering af P2196-koden

Den mest almindelige fejl er at erstatte O2 sensoren efter at have gennemgået koden og forsømmer at udføre test for at bekræfte O2 er faktisk fejlen. Alle de fejl, der er angivet nedenfor, vil skabe denne tilstand med O2-sensoren, og tiden skal bruges til at identificere problemet.

Bortset fra at være hurtig at udskifte O2 sensoren, opstår der et lignende problem, når en tekniker er for hurtig til at fortolke scanningsværktøjsdata. Ofte vil det være en nem diagnose. Så meget, at det bliver rutinemæssigt at erstatte fælles fejlkomponenter på visse køretøjer. Alle køretøjer har, hvad teknikere refererer til som mønsterfejl. Når vi begynder at genkende disse mønstre, er det let at glemme andre fejl kan skabe en sådan kode. Når dette sker, resulterer hurtige handlinger i at erstatte de forkerte dele, hvilket resulterer i højere reparationsregninger eller tabt tid for teknikeren.

Hvor alvorlig er P2196-koden?

Den mest alvorlige ting, der kan opstå fra en rig løbende tilstand, er muligheden for, at katalysatoren brænder. Denne sjældne, men er en mulighed. Tilsætning af mere brændstof til en katalysator er analog med at tilføje mere træ til ild. Hvis denne tilstand eksisterer, blinker dit Check Engine Light hurtigt. Hvis du ser din Check Engine Light blinker, risikerer du en katalysator brand.

Hvis dit tjeklampe lyser konstant og ikke blinker, er denne kode kun lige så alvorlig som hvor dårlig din bil kører. I værste fald vil det køre meget groft og tydeligt. I bedste fald vil du opleve dårlig brændstofkørsel.

Hvilke reparationer kan ordne P2196-koden?

  • Udskiftning af brændstoftryksregulator
  • MAF (Mass Air Flow) sensor udskiftning
  • ECT (motor kølevæsketemperatur) sensor udskiftning
  • Reparér beskadigede ledninger til ECT
  • Udskift lækker eller fast brændstofindsprøjtning eller injektorer
  • O2 sensor udskiftning
  • Indstil. Udskift tændrørene, stikkene, dækslet og rotoren, spolepakningen eller tændingskablerne

Yderligere kommentarer til overvejelse vedrørende P2196-koden

Det er en almindelig fejl at antage, at en rig tilstand er et resultat af, at for meget brændstof injiceres i motoren. Den mere præcise begrundelse er, at der er for meget brændstof i forhold til luft. Derfor betegner udtrykket luftbrændstofforhold. Når det drejer sig om at diagnosticere en kode som dette, er det altafgørende at altid overveje dette. Det er meget almindeligt at have en tændingskomponent eller mangel på gnist på en cylinder, men PCM'en stiller stadig brændstof til injektoren. Dette vil medføre, at ubrændt brændstof pumpes ind i udstødningen. Nu er forholdet mellem ilt og brændstof ændret i udstødningssystemet, og O2 fortolker dette som mindre ilt, som PCM fortolker som mere brændstof. Hvis O2 sensoren ser mere ilt i udstødningen, vil PCM fortolke dette som ikke nok brændstof eller en mager brændstoftilstand.

Har du brug for hjælp til en P2196 kode?

Vermin-Club tilbyder certificeret mobilmekanik, som kommer til dit hjem eller kontor for at diagnosticere og reparere dit køretøj. Få et tilbud og book en aftale online eller kontakt en service rådgiver på 1-800-701-6230.

Forrige Artikel

Hvor længe skal fjedringsfjedre sidst?

Hvor længe skal fjedringsfjedre sidst?

De fleste biler har i dag chok i bag- og fjeder / stiveraggregater foran. Både stivere og stød fungerer meget på samme måde, og den største forskel......

Næste Artikel

Pennsylvania parkering love: Forstå det grundlæggende

Pennsylvania parkering love: Forstå det grundlæggende

At kende parkeringslovgivningen og statutten i Pennsylvania er lige så vigtig som at kende alle de øvrige regler på vejen. Hvis du skulle parkere i et......