P2564 OBD-II Fejlkode: Turbolader Boost Control Positionsføler Kredsløb Lav 2020 |Artikler

P2564 OBD-II Fejlkode: Turbolader Boost Control Positionsføler Kredsløb Lav


P2564 fejlkode definition

En P2564-fejlkode angiver en unormal læsning i turboladerens boost kontrolpositionsføler kredsløb. Sensorernes indgangsspændingssignaler, som sendt til PCM, viser et boostniveau, der er højere eller lavere end producentens specifikationer.

Hvad betyder en P2564 kode

De fleste turboladere kører mellem 9 og 14 pund boost, og en P2564-kode betyder, at boostniveauerne er højere eller lavere end disse normale parametre. PCM'en gemmer derefter en fejlkode, der opstår som et problem ved styring af normale boostniveauer.

Symptomer på en P2564 kode

Symptomer på en P2564-kode kan omfatte:

  • Mangel på strøm og dårlig acceleration
  • Tændrørsmudsning
  • Cylinder detonation
  • Overdreven røg fra udstødningen
  • Høj motor eller transmissionstemperaturer
  • Hissing lyder fra turboløsning og / eller slanger
  • Whining, hissing eller rattling lyde fra turboenheden eller turbo rør og VVS
  • Høj eller lavt niveau af boost på boost trykmåler (hvis så udstyret)

Boostkoder, motor fejlkoderkoder og knock sensorkoder kan ledsage P2564-koden.

Årsager til P2564 kode

  • Tæppet, snavset luftfilter
  • Vakuumlækage ved indtagsmanifold
  • Wastegate fast enten åben eller lukket
  • Mislykkedes intercooler
  • Failed boost sensor
  • Turbo fiasko
  • Kortslutte eller åbne ledninger i boost sensorkredsløbet
  • Løse bolte ved udstødningsmanifold / turboladertilslutninger
  • Løs flange mellem turbolader og indsugningsrør
  • Korrosion eller frakoblede elektriske stik på boost sensors 5-volts reference kredsløbsforbindelse

Bemærk, at komplet turbofejl kan skyldes interne olieudslip eller begrænsninger i forsyningen, hvilket kan resultere i:

  • Sprækket turbohus
  • Mislykkedes turbolager
  • Beskadiget eller manglende kniv på pumpehjulet selv
  • Bearing wobble, som kan forårsage pumpehjulet at gnide på huset, ødelægge enheden

Diagnostisering af P2564-koden

Husk, at en turbolader er i det væsentlige en luftkompressor, der tvinger luft ind i motorens brændstofsystem via impeller, som drives af udstødningstryk. Der er to separate impeller i to kamre, hvor den ene drives af udstødningstryk og i sin tur spinder den anden impeller. Den anden løbehjul bringer frisk luft gennem turboladerens indløb og intercoolers, som giver køligere, tættere luft ind i motoren. Køligere, tættere luft hjælper motorens hestekræfter ved at køre mere effektivt; Efterhånden som motorens omdrejninger er klatret, spoler det tvunede luftsystem hurtigere, og ved ca. 1700-2500 rpm begynder turboløbet at spole op og levere maksimal luftstrøm til motoren. Turboløbet kører ekstremt varmt og ved ekstremt høje omdrejninger, for at producere lufttryk, der er flere gange atmosfæren.

Hver fabrikant designer deres turboladere med maksimale boostspecifikationer, som derefter programmeres til PCM. Boost-området beregnes for at undgå motorfejl på grund af overdreven boost eller dårlig præstation på grund af lav boost-tryk. Når boostniveauerne er uden for disse parametre, gemmes en kode i PCM'en, og funktionsindikatorlampen (MIL) lyser.

  • Har en OBD-II scanner, boost trykmåler, håndholdt vakuumpumpe, vakuummåler og drejeknapindikator ved hånden.

  • Test køretøjet og lyt efter fejl eller motorstød

  • Undersøg alle turbo slangeforstærkere for tætning, og inspicer turboindtag og intercoolerforbindelser for lækager eller revner.

  • Undersøg alle luftindtagsslanger for tilstand og tæthed.

  • Hvis alle slanger, VVS og stikkontakter virker godt, tag fat i turboen og forsøg at flytte den på indløbsflangen. Hvis huset kan flyttes overhovedet, stram alle bolte og møtrikker til fabrikantens momentspecifikationer.

  • Anbring et boostmåler, så du kan se det, mens du aktiverer gashåndtaget.

  • Start køretøjet i Park og hurtigt rev motoren til 5.000 rpm eller så, så gashåndtaget hurtigt frigøres. Vær opmærksom på boostmåleren og se om den overstiger 19 pounds - hvis det er tilfældet, mistænker en fast affald.

  • Hvis boost er lavt (14 pounds eller mindre), mistænker et turbo eller udstødsproblem. Du skal bruge din kodelæser, digital volt / ohmmeter og producentens ledningsdiagram.

  • Gør en visuel inspektion af alle ledninger og stik, og udskift eventuelle beskadigede, afbrydede, kortere eller korroderede dele efter behov. Retest systemet.

  • Hvis alle ledninger og stik (inklusive sikringer og komponenter) virker OK, skal du tilslutte kodelæseren eller scanneren til diagnoseporten. Optag koder og fryse frame data. Ryd koder og prøv køretøjet. Hvis koder ikke returnerer, kan du have en intermitterende tilstand. Wastegate Flaw

  • Afmonter aktuatorarmen fra selve affaldssamlingen.

  • Brug vakuumpumpen til manuelt at aktivere aktuatorventilen. Hold øje med affaldet for at se om det kan åbne og lukke helt. Hvis affaldet ikke kan lukkes helt, vil det medføre et dramatisk fald i boosttrykket. En tilstand, hvor affaldet ikke kan åbnes fuldt ud, vil medføre et fald i boosttrykket.

Turboladerfejl

  • Når motoren er afkølet, skal du fjerne turboudløbet og se inde i enheden.

  • Undersøg enheden for pumpehjul, der er blevet beskadiget eller mangler, og søg efter tegn på, at pumpehjulet har gnidt indersiden af ​​huset.

  • Kig efter olie indeni huset

  • Drej knivene med hånden, og lyt og følg for løse eller støjende lejer. Enhver af disse betingelser kan indikere en mislykket turbolader.

  • Installer drejeknappen på turbineudløbsakslen og mål lash og endplay. Alt uden for .003 betragtes som overdreven endplay.

  • Hvis du ikke finder nogen problemer med turbo og affald, skal du finde en konstant tilførsel af vakuum på indtagsmanifolden og tilslut en vakuummåler.

  • Med motoren i tomgang skal en motor i god arbejdsstilling læse mellem 16 og 22 tommer vakuum. Alt mindre end 16 tommer vakuum kan muligvis pege på en dårlig katalysator.

  • Hvis ingen andre åbenlyse problemer har præsenteret sig, skal du teste kredsløbene, ledningerne og forbindelserne til turboladerens boostsensor.

  • Kontroller spændings- og modstandsværdierne mod fabrikantens specifikationer, og reparér / udskift efter behov.

Har du brug for hjælp til en P2564-kode?

Vermin-Club tilbyder certificeret mobilmekanik, som kommer til dit hjem eller kontor for at diagnosticere og reparere dit køretøj. Få et tilbud og book en aftale online eller kontakt en service rådgiver på 1-800-701-6230.

Forrige Artikel

2012 Ford Edge vs 2012 Honda Accord: Hvilken bør jeg købe?

2012 Ford Edge vs 2012 Honda Accord: Hvilken bør jeg købe?

At sammenligne en lille SUV eller en crossover til en sedan eller coupe virker ikke helt retfærdig: mens crossover sandsynligvis vil koste mere, vil den......

Næste Artikel

5 vigtige ting at vide om at trække en bil

5 vigtige ting at vide om at trække en bil

Uanset om du er på vej ud i en RV eller du køber, er der tidspunkter, hvor du måske skal trække en bil. Der er mange måder at transportere et køretøj fra......