Gør den ekstra smule forskning, der kræves for at spare nogle få penge her, og der er almindelig praksis for de fleste af os. På den anden side, når vores tegnebog føles federe end normalt, har vi tendens til at bruge mere frit. Men når det kommer til pumpen, er det fornuftigt at sætte regelmæssig benzin i en bil, der skal tage præmie? Er det fornuftigt at sætte præmiegas i en bil, der kun behøver regelmæssigt? Svarene kan overraske dig.
Hvordan bruger motoren benzin?
For at forstå forskellene i benzin, hjælper det med at vide præcis, hvordan din motor udfører, når den bruger gas. Bensin hjælper med forbrænding, som opstår, når tændrøret leverer en lille elektrisk strøm, der antænder en bestemt blanding af luft og brændstof i forbrændingskammeret. Den energi, der er skabt af denne reaktion, bevæger stemplerne i cylindrene, som driver krumtapakslen, hvilket giver din bil den kraft, den skal flytte.
Forbrænding er en forholdsvis langsom proces, og mængden af gnist er lige nok til at antænde luft / brændstofblandingen nær stikket, som gradvist udvider, antændes resten. Motoren er optimeret til denne reaktion, så den kan absorbere så meget energi som muligt, og mange motorer er bygget forskelligt til forskellige formål (dvs. en sportsvogn er bygget til strøm, mens en hybridbil er bygget til brændstofeffektivitet), og hver opererer forskelligt på grund af det.
Motoroptimering på denne måde er vigtig af nogle årsager. Luft / brændstofblandingen, som flammefronten ikke har nået, ændrer sig væsentligt i tryk og temperatur før reaktionen. Hvis forholdene i cylinderen indeholder for meget varme eller tryk, for luft / brændstofblandingen, vil den antændes spontant, hvilket resulterer i motorstop eller 'banken'. Dette kaldes også 'detonation', og det skaber en pingende lyd, da forbrænding ikke sker i tide, som motoren kræver for optimal ydelse. Motorbanking kan være helt uhæmmet eller have alvorlige virkninger, hvis det ignoreres.
Hvad er benzin og hvordan er det placeret?
Olie er en carbonhydridforbindelse, der består af kulstof og vand som hovedkomponenter. Benzin blandes til specifikke opskrifter, der involverer omkring 200 forskellige carbonhydrider fra olie. Der er to carbonhydrider, der bruges til at rangere benzinens slagbestandighed: isooctan og n-heptan, hvor kombinationen bestemmer, hvor flygtigt brændstoffet er i form af brændingspotentiale. Isooctan er for eksempel resistent over for eksploderende spontant, mens n-heptan er meget modtagelig for spontan eksplosion. Når vi tilføjes sammen i en bestemt formel, ankommer vi på rangordningen: Så hvis 85% af opskriften er isooctan og 15% er n-heptan, bruger vi 85 (procenten af isooctan) til at bestemme rangordningen eller oktantalet.
Her er en liste, der beskriver de normale oktaniveauer for de mest almindelige benzinopskrifter:
- 85-87 - Regelmæssig
- 88-90 - Supreme
- 91-over - Premium
Hvad betyder tallene?
Disse tal bestemmer i grunden, hvor hurtigt benzin er at antænde, under hensyntagen til motorens betingelser, som den vil blive brugt i. Så fremragende benzin giver ikke nødvendigvis mere energi til en motor end almindelig benzin; det tillader mere aggressive motorer (sige turboladede motorer) for at tage mere strøm fra en gallon gas. Det er her, hvor brændstofklasseanbefalinger for køretøjer kommer ind.
Da mere kraftfulde motorer (Porsche 911 Turbo) skaber mere varme og tryk end mindre kraftfulde motorer (Honda Civic), kræver de et vist oktaniveau for optimal arbejdseffektivitet. Tendensen til en motor til at banke påvirkes af kompressionsforholdet, hvilket igen har en virkning på selve konstruktion af selve forbrændingskammeret. Et højere kompressionsforhold ekstraherer mere strøm under ekspansionsslaget, hvilket direkte bidrager til højtrykstryk og temperatur. Så hvis du giver en motorbrændstof med utilstrækkelig oktan, har den en højere tendens til at banke.
Hvad betyder dette for drivbarhed?
Bil og Driver testede, hvordan forskellige brændstofpåvirkninger påvirker motorens ydeevne for forskellige biler og lastbiler. I et todelt forsøg testede de en række køretøjer (nogle der løb af regelmæssig og nogle der løb på præmie) med regelmæssig gas, drænet tankene, kørte dem i nogle dage på premiumgas og testede derefter igen. I sidste ende var enhver ydelse, der blev opnået i forbindelse med overgang til præmie, intetsteds i nærheden, og absolut ikke værd at øge prisen. På den anden side blev de fleste køretøjer (3 ud af 4) værre, når de ikke udførte deres foreslåede brændstof.
Bilmotorer er bygget til at opretholde et bestemt optimeret niveau af ydeevne, og brændstofanbefalinger laves med dette i tankerne. Umiddelbar motorfejl er muligvis ikke tilfældet, men det kan have skadelige langtidseffekter, hvilket kan medføre dyre reparationer.
Har du lagt det forkerte brændstof i din bil? Book en mekaniker til at foretage en grundig inspektion så hurtigt som muligt.