Vil du vide, om det er på tide at udskifte dine støddæmpere? Ved ikke, hvad symptomerne på en dårlig eller svigtende støddæmper er? Først skal du vide lidt om, hvordan en støddæmper er designet. Et støddæmpers formål og design er at hjælpe med at holde dækene på jorden på humpede veje, så du som fører kan opretholde kontrollen med køretøjet. Stiver og stød er designet ens, bortset fra at køretøjets vægt ligger på stutten selv, mens et stød blot er et led mellem to suspensionskomponenter. De består af en cylinder kaldet reserverøret, der er fyldt med hydraulisk væske, et andet rør kaldet trykcylinderen i den cylinder, et stempel, som bevæger sig gennem den indre cylinder, og ventilering der måler strømmen af væske fra den ene side af stemplet til den anden som bump i vejen er stødt på. De er fastgjort til køretøjet ved hjælp af bolte og gummibøsninger.
Forskellige ting kan gå galt med en støddæmper i sidste ende, så vi er her for at hjælpe dig med at bestemme, hvad symptomerne på dårlige eller svigtende stød / stød er, så du kan træffe en uddannet beslutning om, hvorvidt du skal udskifte dem.
1. Vibrationer under kørsel
Hvis ventilations- eller stempelforseglingen inde i stødtøjet slides ud, så kan den ikke sidde ordentligt, så væsken strømmer ukontrolleret forbi ventilen eller stempelforseglingen og derved tillader hver lille bump i vejen at forårsage en overreaktion, som du rent faktisk vil føle med din hånd på rattet.
2. Dykning eller næse dykning under bremsning
Hvis ventilations- eller stempelforseglingen inde i stødtøjet slides ud, strømmer væsken ukontrolleret, og selv den mindste rattbevægelse eller den mindste bremseansøgning fra føreren tillader ekstrem bevægelse af stempelet i cylinderen. Dette betyder, at hvis du f.eks. Tager en retur, vil køretøjets vægt skifte hårdere til venstre under svinget, og føreren bliver nødt til at korrigere det og forårsage en sving. Ved bremsning vil vægten skifte længere fremad end forventet og forårsage en næse dykke.
3. Bremser tager mere tid til at stoppe bilen
Udover næsedykning, når bremserne påføres, tager det ekstra tid for køretøjet at tage hele stempelstangens længde op, hvis den ikke kontrolleres, og dette tilføjer tid og forlænger den stopafstand, der kræves for at komme til et fuldstændigt stop.
4. Ujævnt dæk slid
Et slidt chok kan ikke holde dækket fast på vejfladen. Dette medfører et lille spring som køretøjet bevæger sig over vejfladen. Den del af dækket, der kommer i kontakt med vejen, vil bære, men den del af dækket, der ikke er i kontakt med vejen, vil ikke forårsage ujævn dækslitage. Når dækket roterer, ændres dette kontaktområde konstant med vejhastighed, spildfrekvens osv. Det skiftende kontaktområde vil dukke op som overdrevne patches i dækkets slidbane.
5. Lækagevæske
Nogle gange vil tætningerne omkring skaftet, der strækker sig fra stødets krop, begynde at lække, og dette lækagevæske vil løbe ned over stødens side mod jorden. Tab af væske vil medføre tab i chokens evne til at udføre sin funktion, da der vil være mindre og mindre fluid i kammeret til at arbejde med.
6. Sprækket busning ved fastgørelsespunkter
Chokket har punkter i hver ende, der tillader det at blive boltet til køretøjet. Disse fastgørelsespunkter har gummibøsninger, og hvis disse gummibøsninger knækker eller bryder ud, vil der blive hørt en aflytning, da køretøjet kører over støder.
Hvis du bemærker nogen af disse symptomer, anbefales det, at du kontakter Vermin-Club.org for at få chok og ophæng professionelt inspiceret. Den professionelle tekniker fra Vermin-Club vil rådgive dig om betingelserne for din suspension, herunder støddæmpere, og give dig et citat til udskiftningen, hvis det er nødvendigt.