Styrevinkelsensoren er en komponent, der udgør det elektroniske stabilitetsprogram (ESP). Hver fabrikant har sit eget navnebeskyttede navn til dette avancerede sikkerhedssystem, hvoraf nogle af de populære er: AdvanceTrac m / Roll Stability Control (RSC), Dynamic Stability og Traction Control (DSTC) og Vehicle Stability Control (VSC). Selvom navne er unikke, er deres primære funktion og de enkelte komponenter, der omfatter systemet, næsten identiske. Styrevinkelsensoren er en af overvågningsanordningerne placeret i nærheden af den forreste suspension eller inden for rattstammen. I årenes løb var denne enhed analog i sin egenskab af måling af spændingsændringer, der blev oprettet af rattet, og omdirigering af disse oplysninger til køretøjets ECU. Dagens styringsvinkelsensorer er digitale og består af et LED-lys, som måler vinklen på styreindgangen.
Denne komponent er en, der er designet til at holde køretøjets levetid. Men ligesom enhver anden sensor kan styringsvinkelsensoren bære ud eller fejle helt på grund af flere faktorer uden for de fleste køretøjsejere. Når det bryder eller er langsomt begyndt at mislykkes, vil det udvise nogle få almindelige advarselssignaler eller symptomer. Nedenfor er et par af de almindelige symptomer på en beskadiget, dårlig eller manglende styringsvinkelføler.
1. Traction Control Light tændes
I de fleste tilfælde, hvor der er et problem med det elektroniske stabilitetsprogram, udløses en fejlkode og opbevares inde i køretøjets ECM. Dette vil også udløse Traction Control Light til at belyse på instrumentbrættet eller instrumentets kontrolpanel. Når trækkontrollen er aktiveret, tændes dette lys ikke, da det typisk er en standardposition, der skal slås manuelt af føreren. Når rattens vinkelsensor fejler, er der en funktionsindikator på instrumentklyngen, der advarer føreren om, at det elektroniske stabilitetssystem er blevet deaktiveret og kræver service. I de fleste tilfælde vil dette advarselslys være Traction Control Light på de fleste indenlandske og importerede biler, lastbiler og SUV'er.
Når trækkontrollampen lyser, mens systemet er aktivt, er det vigtigt, at du kontakter en lokal ASE-certificeret mekaniker, så de kan downloade OBD-II-fejlkoderne og afgøre, hvilket problem der kan påvirke køretøjets drivkraft og sikkerhed.
2. Rattet er løs og har "play"
Da styringsvinkelføleren er designet til at overvåge de handlinger og indgange, der leveres af rattet, kan det nogle gange videregive falske oplysninger til ECM og skabe en potentielt farlig situation. Når sensoren er defekt, ukorrekt eller beskadiget, er informationen, som den læser og sender til køretøjets computer, unøjagtig. Dette kan få ESP til at levere styreindgang eller tilpasninger på det forkerte tidspunkt.
I de fleste tilfælde vil dette føre til en "løs" tilstand i rattet, hvor mængden af styreindgang du leverer ikke gengives ved køretøjets handling. Hvis du bemærker, at rattet er løs, eller at styringen ikke svarer som den skal, skal du kontakte en mekaniker, så de kan inspicere ESP-systemet og løse problemet hurtigt.
3. Bilen kører forskelligt efter en forreste justering
Dagens styringsvinkelsensorer er fastgjort til flere punkter i styresystemet. Da en forreste justering er designet til at justere forhjulene sammen med rattet, kan det medføre problemer med styringsvinkelsensoren. Det er meget almindeligt, at mange mekanikere butikker glemmer at nulstille eller justere styringsvinkelsensoren, efter at de har gennemført deres service. Dette kan forårsage symptomerne ovenfor, som f.eks. Belysning af trækkontrollyset, kontrol af motorlys eller påvirkning af køretøjets drivkraft.
At have fuldstændig kontrol over din styring er afgørende for sikker drift af ethvert køretøj. Som sådan, hvis du bemærker eventuelle problemer som beskrevet i ovenstående oplysninger, bedes du kontakte en af vores professionelle mobile mekanikere fra Vermin Club. Vores team har den rigtige oplevelse og værktøjer til at diagnosticere dit problem og erstatte styringsvinkelføleren, hvis det er det, der forårsager dine problemer.