Siden starten af forbrændingsmotoren er en konstant forblevet - de har alle en tidskæde eller timebånd. De fleste højere forskydningsmotorer har en timing kæde i modsætning til et kørebånd. Kæden er placeret på forsiden af motoren og er fastgjort til et sæt gear og remskiver, der styrer flere mekaniske komponenter, herunder krumtapaksel og kamaksel. For at din motor skal kunne brænde, skal timingskæden jævnt dreje rundt om gearene uden tøven. Selvom timing kæden er lavet af metal, er den udsat for slitage og kan gå i stykker, hvis den ikke udskiftes som anbefalet af fabrikken.
Timing kæden består af en række links i kæden - svarende til dem, der findes på en cykelkæde. Lænkerne bevæger sig på tandhjulene, som er placeret på enden af krumtapakslen og kamakslen, og er ansvarlige for åbnings- og lukningsventiler i cylinderhovedet og bevægende stempler og forbindelsesstænger i forbrændingskammeret. Timing kæden kan begynde at strække sig og slides over tid, hvilket vil medføre, at motorens timing ikke er korrekt og forårsager et par advarselsskilte.
Nedenfor er et par af symptomerne på en slidt timingkæde. Hvis du bemærker nogen af disse advarselsskilte, anbefales det at kontakte en lokal mekaniker hurtigst muligt, så de kan diagnosticere den nøjagtige årsag og foretage passende reparationer efter behov.
1. Motor misfires
Der er to måder at opnå ventiltid i en forbrændingsmotor. Den første er to-gearmetoden, som omfatter krumtapakslen til kardanaksel gear direkte forbindelse. Dette er den metode, der anvendes i de fleste typer tungt udstyr og store lastbiler. Timing kæden metode er mere almindelig med forbrugere køretøjer og højtydende motorer. Over en tidsperiode kan timingskæden strække sig, hvilket kan medføre, at kæden hopper over et gear på cam eller krumtapakslen. Dette resulterer i, at motorens timing falder uden for kalibrering og ofte resulterer i et misfire.
Hvis denne situation opstår, er det sandsynligt, at tidkæden er beskadiget og skal udskiftes hurtigst muligt. Hvis timingkæden går i stykker, kan det løse metal, der ruller rundt inde i motoren, føre til alvorlige motorskader.
2. Metal spåner findes i olien
Det anbefales af alle bilproducenter at ændre motorolien og filtrere hver 3.000 til 5.000 miles. Årsagen til dette er, at olie begynder at adskille sig efterhånden som det opvarmes og udsættes for naturlige opløsningsmidler, der findes i benzin. Hvis timingkæden begynder at slides ud, kan små metalstykker afbryde kæden og finde vej ind i oliepanden. Når du har ændret din olie, og mekanikeren fortæller dig, at der var små metalstykker inde i olien, da det blev tømt eller i filteret, er det en god indikation på, at din tidskæde begynder at mislykkes.
Metal spåner er også almindelige med omfattende slid med cylinder hoved ventiler, brugere, holdere og andre cylinder head hardware. Det er kritisk, at hvis en mekaniker eller tekniker fortæller dig, at der er metalbarbering i olien, skal du kontakte en lokal ASE-certificeret mekaniker for at inspicere dette og foretage passende reparationer hurtigst muligt.
3. Motoren rattler mens du er tomgang
Usædvanlige lyde er også et almindeligt advarselsskilt, at der er et problem i din motor. Under normale forhold skal motoren have en ensartet, glat lyd, der angiver, at alt kører som det skal. Men når timingskæden er løs, kan den forårsage vibrationer inde i motoren og vil blive indikeret af en rattelys, da motoren går i tomgang. Når som helst du hører et rattle betyder det, at noget er løs og skal løses, før det går i stykker.
Timing kæden er en integreret del af enhver motor, og uden det bliver dit køretøj ubrugeligt. Hvis timingkæden går i stykker, mens du kører, er det sandsynligt, at din bils motor er alvorlig skade. Den bedste måde at reducere potentialet for alvorlige motorskader på er at få en professionel mekaniker til at udskifte din tidskæde, hvis du bemærker nogen af disse advarselsskilte, der er anført ovenfor. Ved at være proaktiv og opmærksom, kan du spare tusindvis af dollars og udvide din motors levetid betydeligt.