Ved brug af biler henviser udtrykket "suspension" til alle de dele, der forbinder køretøjet med vejen. Hver bil, lastbil og elbil har en suspension, der er designet til at gøre tre ting:
- Støtte køretøjet
- Absorber bump og andre stød
- Tillad, at køretøjet drejes som reaktion på styreindgangen fra føreren
Moderne suspensioner består af hundredvis af forskellige dele, og køretøjer varierer enormt i deres suspensionsdesign, men hver suspension består af visse større delsystemer, hvoraf nogle er mere tilbøjelige til at mislykkes end andre. De vigtigste typer af suspensionskomponenter og -systemer, og hvor udsatte de er for at mislykkes, er:
Hjul og dæk
Dæk anses ikke altid som en del af suspensionen, men de er uden tvivl den vigtigste del af den. Dæk giver trækkraft til acceleration, bremsning og svingning, og de absorberer små støder.
Dæk slides over tid, og de er udsat for udskæringer og punkteringer fra at ramme skarpe genstande, og at bremse eller pludselige lækager fra slag. På den anden side sviger hjulene (fra bøjning eller revner) meget sjældnere, normalt kun som reaktion på hårde påvirkninger fra ulykker eller rammer.
Springs
Hver bil og lastbil har i dag en slags mekanisme til at absorbere store støder, og dette omfatter altid en form for forår, en metaldel, der bøjes som reaktion på kraft. (Nogle få biler gennem årene, især dem, der er lavet af Chrysler, har brugt torsionsstænger - metalstænger, der absorberer slag ved at dreje i stedet for at bøje - i stedet for spole eller bladfjedre, men disse er alle forskellige former for forår.)
Fjedre kan nogle gange bryde, når køretøjet rammer en bump meget hårdt, og mange vil sag til sidst (efter mange år), men generelt er disse dele meget mindre tilbøjelige til at svigte end de fleste andre suspensionskomponenter.
Støddæmpere og stivere
Mens fjedre absorberer støt, støddæmpere (eller i biler, der har dem, stivere, der ligner stød) dæmper fjedrenes bevægelse efter en bump, hvilket forhindrer køretøjet i at hoppe for højt.
Stød og stiver er fyldt med en tyk olie, og med tiden kan olien lække ud, hvilket forårsager chok eller stiver at mislykkes. Påvirkninger og ulykker kan også forårsage lækage eller kan skade delikate indre dele.
Linkages
Hver suspension omfatter forskellige stænger og andre forbinderstykker, der kollektivt holder hjulene, hvor de skal være i forhold til resten af køretøjet. De fleste af disse forbindelser er faste metaldele, der sjældent fejler undtagen i større uheld. Imidlertid sælges undertiden koblinger og tilhørende bøsninger sammen, og en bøsningsfejl kan nødvendiggøre udskiftning af hele samlingen.
Bøsninger, lejer og led
Fordi de fleste dele af enhver suspension skal være bevægelige, er de forskellige forbindelser forbundet med fleksible forbindelser. Disse omfatter bøsninger og lejer, som er forbindelser, der muliggør en lille smule vridning eller glidning, ofte uden smøring og led, som i automotive applikationer ofte bruger smøremiddel som fedt til at muliggøre styret bevægelse.
Nogle fjederbøsninger er lavet af gummi, der kan blive skør eller bryde over tid, hvilket fører til fiasko. Mange ledd har tendens til at bære ud, hvilket i første omgang fører til løshed og til sidst at svigte. Et par af de mest almindelige syndere er bindestænger, som er smøreforbindelser, der forbinder visse styreforbindelsesdele, kugleled, som findes i begge styresystemet og er fastgjort til kontrolarmene, og bøsningerne, som adskiller styrarmene fra køretøjets ramme.
Styresystem - alle typer
Hvert styresystem indeholder talrige sammenkædninger, nogle led, som ovennævnte stangstænger, og en slags styrebok, den mekaniske enhed, der omdanner rotationen af ratet til bevægelse af bilens hjul.
Generelt er forbindelser ikke meget sandsynlige for at mislykkes, mens komponenter som bindestænger er. Styrebokse slides i sidste ende med stativstyringssystemer i køretøjer udstyret med hydraulisk servostyring, der er mest svigtende.
Hydraulisk servostyring
Mange køretøjer er udstyret med servostyring. Af de to typer servostyring er hydrauliske systemer (dvs. dem, der bruger et højtryksfluidum til at hjælpe føreren med at dreje hjulene) mere mislykkede. Væske kan lække fra højtrykslinjer, delikate ventiler lejlighedsvis slides ud, bæltet, der styrer styrestrømpumpen, kan løsne eller bryde, og i sidste ende kan pumpen selvfejl.
Elstyring
Flere og flere servostyringssystemer i moderne biler og lastbiler er elektriske, ikke hydrauliske. Elektriske styringssystemer omfatter forskellige sensorer, ledninger og aktuatorer (motorer), hvoraf nogen kan fejle, men heldigvis er sådanne fejl mindre almindelige end fejl i hydrauliske komponenter.
Det er mange dele, men det kan forenkles i følgende tommelfingerregel: Mindre dele slides hurtigere ud end hårdere og blødder mere end tørre. For eksempel vil en blød gummibøsning, der skal skifte form med hver bump, sandsynligvis skulle udskiftes (fra slitage eller fuldstændig fiasko), før en solid metalstang vil, og en støddæmper, der indeholder væske, er mere tilbøjelig til at svigte end et metal forår.