Dit tændingssystem er ret komplekst, og der er en række vigtige komponenter, der skal arbejde sammen med hinanden for at dreje motoren og derefter holde den i gang. Dine tændrør er blandt de vigtigste af disse, og du har flere af dem (en pr. Cylinder).
Jobbet af dine tændrør
Tændrør har en meget enkel, men alligevel vigtig opgave. De giver gnisten nødvendig for at antænde benzin i forbrændingskammeret. Uden arbejde tændrør, vil din motor ikke løbe (der vil ikke være noget at tænde brændstoffet og starte forbrændingsprocessen). Din bils motor kører i grunden på en serie miniature, indeholdt eksplosioner. For det første blandes luft og brændstof i hver cylinder. Når stempelet stiger til toppen af cylinderen, tændes tændrøret. Elektricitetsbuer fra elektroden til fligen, og brændstof- og luftblandingen antændes. Dette skaber pres, da brændstoffet omdannes til en gas (emissioner), som skubber stempelet ned og drejer motoren. Denne cyklus gentages igen og igen i hver cylinder i din bil.
Motoren har et tændrør pr. Cylinder. Hvert tændrør er forbundet med en tændrørledning (i konventionelle og elektroniske tændinger). Ledningen løber fra toppen af stikket til fordeleren, som er fastgjort til spolen. Men hvis du har en forhandler-mindre antændelse, har du ingen tændrørskabler. I stedet anvendes spolepakker, og hele systemet styres af computeren.
Over tid tændes tændrørene. Dette er helt normalt. Til sidst skal de udskiftes. Den primære form for slid er på elektroden - som tændrørbuerne mister den små mængder elektrodemateriale. Til sidst forkortes det. Når det bliver for kort, vil det ikke bue korrekt og motoren vil misfire.