Den gennemsnitlige bil i dag indeholder en forvirrende række sensorer, der giver information til forskellige computere for at overvåge alt fra luftindtag til emissioner og motor timing. Din bils klimaanlæg indeholder også et par sensorer, der styrer driften. I modsætning til iltfølere, MAP-sensorer og andre på din bil føder de ikke data til computeren. Du kan ikke "trække en kode" på en luftkonditioneringsfejl.
Aircondition komponenter
Der er to primære komponenter, der styrer driften af bilens klimaanlæg. Den første og vigtigste er den AC kompressor. Denne komponent er ansvarlig for tryk på systemet under drift. Det justerer også ud fra dit input - når du ændrer temperaturen i kabinen via HVAC-kontrolpanelet. Koblingen betjener kompressoren baseret på dine indstillinger (men det betyder ikke rigtig "fornemmelse", om systemet fungerer eller ej).
Den anden komponent er koblingscyklusomskifter. Dette er en sikkerhedsafbryder designet til at holde systemet slukket, hvis der ikke er nok kølemiddel til sikker drift. Det er også designet til at overvåge temperaturen inde i bilens fordamperkerne for at sikre, at de ikke falder lavt nok til at fryse hele kernen (hvilket ville stoppe AC-drift).
Begge disse komponenter spiller en rolle i temperaturovervågning og -styring, men ingen af dem kommunikerer disse oplysninger til bilens computer. Diagnostisering af et bilproblem med aircondition vil kræve en professionel diagnose af symptomerne (blæser varm luft, slet ikke blæser, støj fra kompressoren osv.) Og derefter en komplet inspektion af hele systemet kombineret med en kontrol af kølemiddelniveauer, ofte med en speciel UV-farve til at detektere lækager.