Ændring af olie er en af de vigtigste vedligeholdelsesopgaver for køretøjer, og der er flere grunde til, at biler har forskellige olieskiftintervaller, herunder:
- Type olie, der anvendes i krumtaphuset
- Type tjeneste, hvor køretøjet anvendes
- Type motor
Syntetisk olie som Castrol EDGE er fremstillet til at udføre over en lang række temperaturer. Det er også lavet til at modstå nedbrydning længere end premium konventionelle olier. Fordi det er lavet til at vare længere, har det også et andet olieskiftinterval end en premium konventionel olie, selvom de har samme SAE (Society of Automotive Engineers) specifikation.
Hvor du opererer har en indflydelse
Hvor du kører din bil og de betingelser, hvorunder du arbejder, har det en klar indvirkning på udskiftningsintervaller. For eksempel, hvis din bil løber i et varmt, tørt og støvet klima, er det nemt for olien at blive stresset ret hurtigt. Det er ikke ualmindeligt, at selv premium-konventionelle olier brydes ned på under tre måneder under disse forhold. Det er derfor, nogle automobilmyndigheder anbefaler at ændre olien så ofte som hver måned, hvis du arbejder i ørkenforhold og kører meget.
Ligeledes, hvis du kører under for koldt forhold, kan din bils olie også bryde ned hurtigere. Fordi motoren måske ikke når normale driftstemperaturer på grund af ekstrem kulde, kan forurenende stoffer opbygge sig i olien. For eksempel er det i nogle klimaer ikke ualmindeligt, at temperaturerne forbliver under 0 ° F i længere perioder. Ved disse vedvarende kolde temperaturer begynder de voksmolekylære kæder, som forekommer naturligt i olie, at blive kongelige, hvilket skaber en slamfuld masse i krumtaphuset, der ønsker at forblive congealed. Du har brug for en blokvarmer for at holde olien viskøs under disse forhold. Venstre uopvarmet risikerer du motorskader, indtil motoren bliver varm nok alene for at få olien til at blive viskøs igen.
Interessant, syntetisk olie, fordi den er fremstillet, kan gøres for at forblive mere viskøs ved super lave temperaturer. Selv selv syntetisk olie har brug for hjælp, når temperaturer nærmer sig -40 ° F i længere tid i gasmotorer.
Dieselmotorer har deres egne behov
Selvom både diesel- og benzinmotorer opererer på de samme grundlæggende principper, varierer de i, hvordan de opnår deres resultater. Dieselmotorer arbejder med langt højere tryk end gasmotorer. Diesels er også afhængige af de høje temperaturer og tryk i hver cylinder for at antænde brændstof-luftblandingen, der injiceres for at give strøm. Diesels arbejder ved tryk så højt som 25: 1 kompressionsforhold.
Fordi diesler opererer i det såkaldte lukket cyklus - der er ingen ekstern tændingskilde - de har også tendens til at skubbe forurenende stoffer i motorolien til langt højere priser. Endvidere udfordrer de svære forhold inden for dieselmotorer yderligere olie. For at imødegå udfordringen er olieselskabers smøremidler til dieselmotorer mere tolerante over for varme, forurenende stoffer og andre antændelsesrelaterede produkter. Generelt betyder dette, at olie er beregnet til diesler hårdere end olie til gasmotorer. Det anbefalede olieskiftinterval på de fleste dieselmotorer er 10.000 miles til 15.000 miles afhængigt af fabrikanten, mens bilmotorer kræver olieændringer på mellem 3.000 og 7.000 miles afhængigt af typen af olie. Konventionelle premiumolier skal udskiftes omkring 3.000 miles, mens højkvalitets syntetisk olie kan vare så længe som 7.000 miles.
Turboladning er en speciel sag
Et specielt tilfælde er turboladning. Ved turboladning omdirigeres udstødningsgas fra den normale strøm til katalysatoren og ud af udstødningsrøret til en anordning kaldet en kompressor. Kompressoren øger igen trykket på motorens indsugningsside, så brændstofluftladningen ind i hver cylinder er under ekstra tryk. Til gengæld øger den tryksatte brændstofluftladning effektiviteten af motoren og dermed dens effekt. Turboladning øger den specifikke effekt fra en motor med en betydelig størrelse. Selvom der ikke er nogen generel regel for mængden af effekt, fordi hvert system er unikt, er det ikke uretfærdigt at sige, at en turbolader kan gøre en firecylindret motor udføre som en seks og en halvcylindret motor udfører som en otte.
Tilføjet motor effektivitet og effekt er de to store fordele ved turboladning. På den anden side af ligningen øger turboladningen temperaturerne inden for motoren. Den øgede temperaturbelastning præmierer konventionel motorolie til det punkt, hvor det skal udskiftes inden for 5.000 miles regelmæssigt for at opretholde strøm og undgå skade.
Ja, forandringsintervaller for olie ændres
Sammenfattende har forskellige biler forskellige olieintervaller. Hvis olien er en fuld syntetisk, er dens forandringsinterval længere end blandinger eller konventionelle. Hvis køretøjet betjenes i et varmt, tørt klima med sandbetingelser, skal den stressede motorolie ændres hurtigere end i en mere tempereret placering. Det samme gælder, hvis køretøjet drives i et koldt klima. Hver af disse typer operationer er kendt som den service, hvor motoren kører. Endelig, hvis motoren er en diesel eller turboladet, er olieændringsintervallerne forskellige.
Hvis du har brug for en olieforandring, kan Vermin Club tilbyde et hjemmehjem eller kontor ved hjælp af Castrol konventionel eller syntetisk motorolie af høj kvalitet.